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「買菜專用？你一個買菜的破三輪，老老實實的逛菜市場啊，沒事來這裏搶什麼生意！」

三蹦子之所以能夠大行其道，其實是城市發展的必然，沒錢，可不就得靠三蹦子么！

「老杜，有什麼好直接說，難不成還拿我當外人啊！」李衛東開口說道。

除此之外，三蹦子還會造成噪音污染、影響市容市貌、擾亂正常秩序等問題。

李衛東知道，三蹦子作為營運車輛，國家本來就不提倡，怎麼可能辦的出來營運車輛的生產手續！後世那滿街跑的三蹦子，又有哪個有營運車輛的生產手續？

與黃面的相比，夏利計程車的價格就要貴一些，便宜的每公里都要一塊錢，貴的每公里是一塊二，後來的富康和捷達，每公里的價格能達到一塊五六。

然而三蹦子給城市帶來的不良影響，讓李衛東始終很猶豫，要不要生產三蹦子。

說是新買的買麵包車，但實際上並不是新車，而是別人淘汰下來的二手車。

三蹦子一直都是城市裡最重要的頑疾之一，而且由於市場需求的存在，一直都很難根除掉。

……

李衛東則接續說道：「我們生產的是老年代步車，又不是運營用的三輪車，自然也就不用去辦理什麼營運車輛專用手續。至於客戶買去做什麼，我們就管不了了！對了，回頭再去印一些好看的貼紙，比如『老年人專用』、『殘疾人專用』、『買菜專用』、『接送孩子專用』，到時候隨車一起出廠，客戶喜歡那種，讓他們自己貼！」

若是被撞的話，三蹦子還沒有保險，也無法給乘客帶來賠付或其他保障。

……

那年頭乘坐計程車還是一件挺奢侈的事情，所以看客人的衣著打扮，就知道他們能不能坐得起計程車。

然而王賓很快發現，又有兩輛三輪車出現在了旁邊。

「去金屬公司，一塊五？」中年人開口問道。

客人顯然也不知道距離，聽說六七公里五塊錢，覺得價格還合適，便要上車。

「去金屬公司多少錢？」對方開口問道。

「對，一塊五！」那人指了指不算出一輛三蹦子，開口說道；「老闆，走不？我的車就在那邊！」

「有沒有坐車的，去人民醫院，體育場、公園，一塊錢！」三蹦子車主再次吆喝起來，跟剛才那位喊m.hetubook.com.com的是一個價格。

李衛東則接著解釋道：「我們的這款新產品，全稱是富康老年代步車，老年代步車懂不？就是給老年人平時買買菜，接孫子孫女上下學所使用的。這老年人啊，讓他們考駕照開汽車，肯定是不現實的；兩個輪的自行車呢，又容易摔倒，有安全隱患；而且老年人也沒有那麼多體力去蹬自行車。咱們這款老年代步車，就是為此而研發的，它有三個輪，穩定性比兩個輪高的多，不會摔倒。而且還不用腳蹬，可以為老年人節約體力。」

王賓仔細地觀察著出門的人，尋找著潛在的客人。

李衛東的三蹦子圖紙上，畫了好幾款樣式的三蹦子。

王賓一聽是外地口音，馬上說道：「金屬公司離這裏得有六七公里遠呢，這樣吧，你給五塊錢就行了。」

但是兩輪摩托車，終究只能拉一個人，運輸能力不足。於是三輪摩托車，也就是三蹦子便誕生了。

王賓見到手的肥羊溜走了，心中不免有些鬱悶。

九十年代的黃色面的，每公里的價格大概是八毛錢到一塊錢，大城市貴一些，小城市則要便宜一些。

對於普通人而言，乘坐計程車的確是挺貴的。

那個時代車輛畢竟是匱乏的，只要能把車弄出來，滿足市場需求，甭管什麼手段都可以。

中年人一看是一輛三蹦子，心中有些猶豫，但考慮到可以省三塊五毛錢，還是走了過去。

富康農機是靠農用三輪車起家的，做三蹦子絕對是得心應手，有先天的優勢。

很顯然，正常人都能意識到，三蹦子肯定比黃面的更便宜。

金屬公司距離火車站還不到五公里，王賓知道這位客人是外地人，所以故意多說了一些，想要多賺點錢。

所以大多數普通老百姓達成黃色面的，都是好幾人同時出行，一輛小麵包車裡能擠好幾個小夥子。平攤下來的話一公里一塊錢，就划算多了。

倒是有幾個來問詢的，但是聽到王賓的報價后，紛紛轉頭離開。

中年幹部聽到這個聲音，馬上停下了腳步，轉頭望向那個吆喝的人。

之所以如此，無非就是兩點原因，一是國家不富裕，沒有足夠多的公共交通來滿足老百姓的需求。

「只是老年代步的話，那後面和圖書的座位該怎麼解釋。」杜家海指了指三蹦子後面的我座位。

只見李衛東微微一笑，開口說道；「我們是正規企業，當然要嚴格的遵守國家的法律法規，如果生產營運車輛的話，肯定是要去辦理相關手續的。但我們現在要生產的，又不是營運車輛，當然也不需要去辦理專門的手續了！」

不過由於三蹦子才剛剛出現，市面上的普及率還不高，所以短期內也沒有造成影響，頂多是搶了計程車的生意。

三蹦子的市場需求是非常龐大的，相信大部分人都經歷過馬路上三蹦子到處亂竄的時代，很多三四線城市，至今仍然處於三蹦子到處亂竄的時代。

王賓坐在新買的大發麵包車上，盯著火車站的出站口。

後來有的企業看中了這門生意，便將三輪車改裝成可以載人的三蹦子，統一進行出售。

黃面的最早出現在京津這樣的大城市，這些老舊的黃面的被淘汰以後，便作為二手車流入到二三線城市，成為了二三線城市的計程車主力軍。

杜家海馬上說道：「董事長，新研發出來的這種三輪車，後面有座位，是用來拉人的，應該算是客運營運車輛了吧？咱們富康農機之前做的都是農用車，用的是農機的手續，如今做營運車輛的話，農機的生產手續可就不通用了。據我了解，生產營運車輛，必須要有專門的手續。咱們現在還沒有手續呢，如果直接生產的話，屬於無證生產，就算是生產出來也不能賣，否則是要惹麻煩的。至於營運車輛生產的手續嘛，歷來都是比較難辦的，特別是客運車輛，國家的把關更是非常嚴格。就咱們這種農用車改裝來的機動三輪車，恐怕辦不下來生產手續啊！」

客艙的座椅，也弄出了好幾種的布局，有一排的，有兩排的，還有可挪動式的，另外座椅也分彈簧和不帶彈簧兩種，頗有一種MPV後排的感覺。

二就是老百姓不夠富裕，買不起汽車，所以只能用三蹦子。

三蹦子是老北京的方言，指的是汽油動力的帶棚三輪車，因為發動機工作的時候，會發出「蹦蹦蹦」的聲音，因此被稱之為三蹦子。

就比如京城，便有超過三萬輛的面的，那時候京城的街道上隨處可見黃色的麵包車走來走去，可謂是滿www.ｈeｔubｏｏｋ•ｃｏm.ｃom城儘是黃面的。

「正常拉四個人，也就是五百斤的重量，我們可以選擇小排量的發動機，噪音小，省油，動力也夠。」李衛東開口吩咐道。

富康農機想要生產以營運為目的的三蹦子，就必須得去辦理相關手續。

而且城市裡的三蹦子都是非法營運的，完全不受交通部門管理。撞到人或者損害了其他車輛，撒丫子就跑，再城市監控不健全年代年代，受害者只能自認倒霉。

八十年代的時候，國家隊運用車輛的生產並沒有很嚴格的監管，很多國營的汽修廠，弄個輕卡的地盤，自己焊一個客車的車身，就能直接上路，也沒有人去管。

如果富康農機開始生產三蹦子的話，等於是又打開了一個潘多拉魔盒，以後滿大街都是三蹦子亂竄，所造成的各種問題，肯定會給民眾帶來困擾，也會讓城市管理者十分頭痛。

富康老年代步車上市了。

當經濟發達了，城市裡公共交通覆蓋面越來越廣，老百姓手裡有錢買汽車，三蹦子的問題自然就迎刃而解了。

無論是一塊錢，還是一塊二，都不是一個很親民的價格，但是老百姓的出行需求又擺在那裡，於是就出現了摩的。

三蹦子價格便宜，拉人又多，而且還機動靈活，就是一些小巷子也能鑽進去，成為了城市居民最為方便的出行工具。

摩的價格要便宜的多，在中小型城市裡，基本上是一塊錢走遍全程，近一些的給五毛錢也能夠。

……

「誰規定一個老年人只能有一個孫子了？」李衛東反問道。

其實早在幾年前，李衛東就開始考慮三蹦子這個市場，畢竟國內的城市對於三輪摩托車的需求量實在是太大了，一年隨隨便便就能賣掉一百多萬輛。

駕駛室方面，同樣也有好幾種款式，有的只有一個頂棚擋雨，有的安裝了前擋風玻璃可以遮風，有的則是帶兩邊的門，算是將駕駛室全完包裹起來。

等這個幹部打扮的人走進一些，王賓立刻下車，迎了上去。

特別是在九十年代後期，當時有很多的下崗工人、殘疾人，以及進城務工的老年人，他們找不到工作，開三蹦子就成了他們的收入來源。

唯一的缺點，大概就是發動機的噪音有些大。

而且在1995年的時候，國內的城市還和*圖*書沒有進入三蹦子亂竄的時代，反倒人力三輪車是城市裡的一道風景線。

如果能夠在這個行業佔有一席之地，未來二十年，富康農機是不用擔心營收的。

終於，一個中年人落入到王賓的視線當中。那人帶的行李不多，除了行李包之外，還有個公文包，看起來像是個幹部。

一塊錢就能跑遍半個城區，兩塊錢可以逛全城，經濟又實惠。

緊接著，一個想坐車的客人走過來，他看看王賓的黃面的，再看看三蹦子，果斷的走向了三蹦子。

「好，我們馬上讓人去更換調試。」杜家海點了點頭，然後便是一副欲言又止的樣子。

早期三蹦子，都是車主自己改裝的，給後面的車廂安裝一個座椅，再焊上鐵皮或者防雨棚，就算是大功告成了。

「老闆，去哪裡？坐計程車么？」王賓指了指身後的黃面的。

他不屑的撇了撇嘴，開口說道：「不就是一個破三輪車么，看你能嘚瑟到什麼時候！」

「我剛才不是說了，接孫子孫女上下學用，總得有個座位讓孩子坐吧！」李衛東馬上說道。

杜家海頓時被問的啞口無言。

雖然是打著老年代步車的名號，但聰明人一看便知，這玩意兒完全可以用來拉人跑出租。

可以說三蹦子在滿足老百姓交通出行需求的同時，也表現出了其極為負面的一面。

反倒是三輪車，來一輛便走一輛，全都可以坐上客人。

火車站出口的大門打開，人群從裏面湧出來。

1995年的時候，地級城市和部分發達的縣級城市，都已經有了計程車，而大城市裡更是計程車遍地跑。

「可這後面是兩排座椅，用得著整整兩排座椅么？」杜家海有些較汁兒。

李衛東在這個時候進入到三蹦子的領域，正好打了一個需求上的時間差，可以快速的搶佔市場。

但李衛東轉念又一想，三蹦子又不是中國所獨有，比如很多東南亞和南亞國家，滿大街上跑的也都是三蹦子。

然而進入到九十年代以後，國內的法律法規開始健全，監管也更加的嚴格，營運車輛已經不是修理廠隨便焊個架子就能上路的了，要有正規的手續才行。

望著又一輛三蹦子載著客人離去，看到那三蹦子上還貼著「買菜專用車」幾個字，王賓忍不住想要問候對方母親。

畢竟是小城htｔps://ｗww.hetuboｏｋ.ｃom•cｏｍ市，監管不那麼到位，司機師傅胡亂要價也不是什麼新鮮事。特別是在火車站這種地方，來的都是外地人，宰客就更是常有的事情。

漸漸的，這一列火車的客人都離站了，而王賓依舊沒有拉到客人。

王賓買的這輛黃面的，就是從京城淘汰的。

「這……」杜家海有些迷茫。

三蹦子也是李衛東為富康農機準備的新產品。

在現在看來，一塊錢一公里的計程車並不算貴，然而以九十年代的收入水平，這絕對是很高昂的價格。

富康農機的院子里，擺著幾台剛剛改裝好的「三蹦子」。

當時最常見的計程車，就是那種黃色的大發麵包車，俗稱「面的」。

就在此時，只聽旁邊有人吆喝道：「沒有坐車的？去人民醫院、體育場、公園統統一塊錢，金屬公司、熱電廠、自來水廠統統一塊五！」

此時王賓正期盼著，遇到個外地客人，去個有錢的地方，說不定就能宰個十塊八塊的。

每次想到這裏，李衛東便有一種過意不去的感覺。

王賓瞬間備受打擊，自己花了好幾萬買的二手黃面的，還不如幾千塊的三蹦子！

那時候中國摩托車行業正處於一片亂戰的時代，企業都專註于兩輪摩托車，輕型踏板是那時候的主流，所以沒有摩托車企業去專門生產三蹦子。

青河這種小地方不比大城市，正常情況下一公里也就是八毛錢的計程車費，不過實際操作的時候，也沒有那麼的精確，基本上都是問一句去哪裡，然後給個報價。

報價的時候，也會根據客人的多少，以及帶的行李的多少進行要價，比如去一個地方，一位客人要價四塊錢，四個客人就要八塊錢。

遇到正在步行，或者在街邊等待的人，三蹦子便會上前打招呼，問要不要坐車。

富康的農用車，拉兩三噸貨都沒有問題，改裝一下的話，後面帶四個人綽綽有餘，動力和剎車都有保障。

幾天的功夫，青河市的界面上就出現了很多三蹦子。

特別是在一些公共交通不發達的城市，計程車又坐不起，就只能指望三蹦子。

後面的客艙為例，有用鐵皮包裹的，有用防雨棚包裹的，也有用金屬架加玻璃進行包裹的。

大部分的三蹦子都不遵守交通規則，隨意地在馬路上穿行，不按照信號燈行駛，很容易造成交通事故。