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以上就是中國海軍中的整個第一艦隊的精華所在，而第一艦隊也是整個中國海軍的精華所在，其他的第二艦隊的第二巡洋艦隊以及第二雷擊大隊中的艦艇大多數都是一戰前後的老艦了，都說不上是二線艦艇，只能說是三線艦艇，中國海軍第五期發展計劃里，所建造的兩艘重巡和輕巡以及驅逐艦就是用來代替這些老艦的。至於第三艦隊就更不堪用了，裡頭都是一些破舊的海防艦以及部分的訓練艦。

所以從戰列艦的規模上來看，日本海軍實力要比中國海軍高上了一大截。

但是兩國海軍的力量也不只有戰列艦啊，還有航母呢，中國海軍又由於陳敬雲的存在，航母一直都是重點發展的艦種，1923年的時候就已經有兩艘航母了，等到1925年後，又有兩艘航母加入海軍現役，並且在1928年的海軍第五期發展規劃中，除了建造兩艘條約型重巡、兩艘輕巡以及六艘驅逐艦、六艘潛艇外，還再一次開工了兩艘航母。只不過這兩艘航母是在和平時期建造，工期有些長，到戰爭爆發后的今天也沒有瓦工而已。

要打擊這一段海上運輸線，難度不是一般的大，哪怕是中國海軍現今有著四艘戰列艦，四艘航母以及其他眾多的輔助軍艦，但是要在日本的家門口把日本海軍給堵住，難度依舊是極大的，而且還得考慮到對馬海峽那麼狹窄，南北加起來也不過一百多公里，中國的主力艦隊一到那裡就會被發現，接下來的事情就不太好了。

馮遠安眉宇一皺：「如此說，至少要三四個小時以後了！」

如此的演習結果讓一大票戰列艦派的將領們鬱悶不已，更是讓航空派驚喜若狂，中國的海軍航空兵作為二線輔助兵力存在已經將近十年了，直到去年開始，航空兵才算是作為主力被海軍主流將領認可。

這一場小規模接戰大家都是發射了不少的炮彈，相互也擊中了敵艦不少炮彈，但是終究是沒能給對方帶來太大的傷害。

而此時，這三艘中國重巡之一的世南號正航行在上海東南方向約四百海里的東海海域上，世南號艦長馮遠安上校站在艦橋之上，在他身邊的是另外幾個身穿白色軍官服的海軍軍官。

建造紀伊號的時候，由於日本海軍限於條約的限制，已經不能繼續建造主力艦了，所以就把改造舊艦提上了日程，而改造主要是集中到了提高航速上面，而在日本海軍的一大票戰艦當中，包括長門級在內都是沒有太大的改進空間，所以日本海軍就是把改造的重點放在了金剛級戰列艦上，並花費了和圖書巨大的代價給剩下的兩艘金剛級換上了新式的燃油蒸汽輪機，其改裝后的這兩艘金剛級戰列巡洋艦雖然防護和火力依舊，但是航速卻是飆升到了二十九點五節。

等到了1930年的今天，能夠參与快速機動作戰的高速戰艦已經兩艘天城級，兩艘金剛級，一艘紀伊級。此外兩艘加賀級以及兩艘長門級戰艦雖然航速只有二十六點五節，但是相對於那些舊式戰艦來說，依舊稱得上是高速戰列艦。

而這種航空戰艦雖然說集炮戰火力和航空兵力於一體，但是單純比較航空兵力的話，兩艘加在一起都不是中國一艘航母的對手。

而就在日本海軍找著中國海軍主力的時候，馮遠安看著手中的命令，隨即向船員下達命令：「左轉向七十度，保持航速！」

戰爭中，飛機是消耗品，但是軍艦絕對不是消耗品！

而中日兩國海軍集中主力準備要做什麼呢？中國海軍集中主力艦隊的目的很簡單，那就是打擊日本本土到朝鮮的海上運輸線，而這一段運輸線在那裡呢？在對馬海峽。日本往朝鮮運輸兵力或者是運輸物資，都得通過這一段海域運往釜山。至於直接運輸到平壤外海，日本海軍就算依舊以世界第三海軍自稱，但是也不敢冒著風險進入黃海海域，就在中國海軍眼皮子底下進行海運。

以上這些中日兩國的海軍兵力對比中，不難發現，戰列艦上日本海軍佔據了絕對的優勢，而在航空母艦上，中國佔據了絕對的優勢。至於其他的輔助兵力決定不了大局，大家的輔助兵力都是為了配合主力艦而配套建造的，一艘重巡放在中小國家海軍里就是當家主力艦，但是在中日兩國海軍里，重巡的地位雖然比輕巡高一些，但也只是輔助兵力而已，戰列艦編隊中的重巡是作為前衛艦隊的偵察力量以及雷擊旗艦使用，航母編隊中的重巡是用來防空以及必要時候擔任炮戰，表面上說是保護航母，實際上最大的用處就是在必要時候擔任航母的替死鬼，當航母編隊被敵軍高速戰列艦接近后，不管是重巡還是其他輕巡驅逐艦，任務就一個，那就是上去糾纏住敵軍主力，讓自家航母逃跑。

自從11月底朝鮮事變發生之後，中日兩國在外海執行常備巡弋任務的各艦都已經是相繼轉入了戰備狀態，不過那幾天事態雖然緊張，但是兩國依舊沒有宣戰所以雙方的軍艦都是保持了克制，當然了，這和茫茫大海里要發現敵人不容易也有關係。

但是一架飛機才多少錢，頂多幾萬塊，三十架飛機也才百萬https://m.hetubook.com.com不到，就算加上那些陣亡的飛行員的培訓花費，頂天了也就兩三百萬。但是一艘戰列艦多少錢？中國的舜帝級戰列艦造價高達七千八百萬之巨。別說戰列艦了，就算是戰爭中同樣被作為消耗品使用的驅逐艦每艘造價也是高達七八百萬甚至上千萬。

浩瀚東海之上，看似廣闊的大海里什麼都沒有，但是這片不大不小的海域里，卻是巡弋著諸國的眾多軍艦。

整個第一航空艦隊的編成有四艘航母，兩艘重巡，五艘輕巡以及九艘驅逐艦。其中所配屬的輔助兵力全都是中國海軍中新銳的作戰艦艇，而且清一色的都是高速軍艦，這高速機動能力是毋庸置疑的。

雖然當年的兩國海軍交戰中，日本海軍一直都是牢牢的把握著制海權，但是當年東海大海戰卻是讓日本損失了兩艘戰列巡洋艦，這被日本海軍上下視為奇恥大辱。

不過也只有中國海軍自己才把這三艘重巡當成輔助艦，其他國家都是把他們當成高速裝甲巡洋艦看待的。要對付他們的話，日本人可不會用那些條約型重巡，而是會直接用戰列巡洋艦。

如果按照傳統理念來理解，他的這個說法是沒有錯的。中國海軍這些年雖然發展快速，但是日本也沒有落下海軍的發展，甚至比中國海軍發展的還快。尤其是受到1923年東海大海戰的影響，認為當年第4戰隊的兩艘戰列巡洋艦之所以會戰沉，其根本原因就是作為主力的第1艦隊由於航速過慢不能及時抵達，以至於第4戰隊和中國海軍主力交戰了足足三個小時后，只有天城號趕到，其他的主力艦都還在慢騰騰的趕路，由此才造成了第4戰隊的重大損失。此後日本海軍的戰略發展方向也是出現了偏差，高度重視了主力軍艦的航速，不但續建了天城級戰巡的二號艦，而且還把土佐號也給續建成了。只不過這兩艘戰艦都是續建，其中的天城號航速是足夠了，但是土佐號的航速依舊過低只有二十六點五節。這個航速對於二十年代的各國海軍來說，已經是名副其實的高速戰列艦了，但是和中國海軍的炎帝級的二十八節航速相比還是略遜一籌，於是乎日本海軍在1925年動工的紀伊號條約型戰列艦中，採取了放棄部分防護甚至火力，來換取了二十八節的航速，雖然日本人不願意承認，但是這款戰艦的設計很大程度上都是仿效了中國舜帝級條約型戰列艦的設計，畢竟中國的舜帝級戰列艦乃是世界上第一款條約型戰列艦，受到各國的重視和參考是不可避m•ｈｅtubｏoｋ•cｏｍ.cｏm免的。

相對於中國海軍發展迅速，日本的航空兵發展也算態勢良好，不過就是走了個小小的彎路，1923年後中國海軍掀起了航空戰艦的熱潮，而這種理論雖然是才可以刻意散布出去的，但是既然能夠在中國海軍內部引起極大的反應，自然有著它的優勢，尤其是在一大票戰列艦愛好者看來，這種航空戰艦完全就是絕妙的設計，不但讓戰艦自身可以擁有航空偵察以及空中較射的能力，而且還能讓海軍增多數艘炮艦。如此概念很快就是被各國海軍所接受，日本和美國乃至英國都是相繼開工建造，其中又以日本海軍反應最為快速，直接開工建造了兩艘高達兩萬七千噸的航空戰艦，如果不是海軍軍費有限，而且還得建造紀伊號以及其他大量重巡的話，恐怕日本海軍還會建造更多的航空戰艦。

當中國海軍集結主力費勁心思要切斷這一海域的海上運輸線之時，日本海軍的野心也不小，除了要保衛對馬海峽運輸線外，日本海軍上下都是想要著報當年東海大海戰的恥辱。

在二十年代中後期中國海軍舉行了數次艦隊演習中，航空母艦的戰術地位越來越高，不但能夠執行艦隊偵察，艦炮較射，對陸轟炸等傳統作戰任務，而且還能利用俯衝轟炸機以及魚雷轟炸機相配合，獨自用艦載機發起對敵人艦隊的攻擊。

然而這作為1930年中日戰爭中的第一場海戰，依舊是值得記載並寫入海軍史的。

說罷他也不再說其他的什麼，這一次中國海軍主力盡出，他所屬的第四巡洋艦隊中的世南號以及和沙號和和寧號也是全部出海，被編入了第一航空艦隊中，為中國僅有的四艘航空母艦擔任護衛任務，隨同第四巡洋艦隊一同擔任護衛任務的還有第三巡洋艦隊，此外還有第三雷擊艦隊中的第七、第八、第九驅逐支隊。

和他們發生交火的乃是日本的兩艘驅逐艦以及一艘古鷹級重巡洋艦，雖然雙方的數量一致，但是由於日本海軍中存在著一艘重巡，所以中國海軍的這支小編隊在發生接戰後，平泰號短時間內就是被擊傷，不敵之際中國海軍編隊迅速趁著夜色高速脫離了戰場。要知道這支小編隊雖然實力不算小，但是為首的只是一艘輕巡，這艘輕巡乃是中國海軍在1923年中日戰爭前後建造的和沈級輕巡，雖然性能還算先進，但是也是服役了六七年了，性能也就愛談不上太過新銳了，其裝備的六寸艦炮雖然也能夠威脅到日本海軍的那艘古鷹級重巡，但是和古鷹級上裝備的八寸艦炮相比依舊差hetubook.com.com距甚大，所以不得不撤退。

不但是第三巡洋艦隊正在轉向，附近的其他中國海軍編隊也是正在轉向，這個時候如果看向海圖，那麼就會發現此時這支規模龐大的中國海軍經過了大轉向後，已經筆直的朝著日本佐世保而去！

「和沙號的什麼時候能夠跟上來？」馮遠安上校問著旁人。

而等12月1號中日兩國相繼宣戰後，在外海巡弋的兩國軍艦也是相繼接到了來自上級的命令，並及時轉入戰時狀態，而就在當天，在東海海域，也就是在朝鮮濟州島南部約一百五十海里處，中日兩國的軍艦就是發生了交火，當天中國在這一海域是只原本執行常備巡弋訓練任務的第三巡洋艦隊中的和庫號輕巡洋艦以及第七驅逐支隊的平泰號驅逐艦、平豪號驅逐艦。

在第一航空艦隊後面，乃是第一艦隊的主力，包括第一戰列艦隊中的四艘戰列艦，第一巡洋艦隊，第一雷擊艦隊。

而這個作戰計劃在開始階段自然是沒有什麼人知道，外界都知道中國海軍出海了，而且是主力盡出，人們都是相繼猜測中國海軍可能要往對馬海峽而去。就連日本海軍也是對馬海峽附近海域進行了嚴密的搜索偵察，但是卻始終沒能發現中國艦隊在那裡。

隨後兩三天里中日兩國海軍沒有再爆發海戰，主要是戰爭爆發后，兩國的海軍都是在抽調兵力並準備組建主力艦隊，同時為了避免小編隊被敵軍優勢兵力打擊，所以都是縮減了在東海海域的常態巡弋。

相對來說，日本的重巡數量比較多，而且性能也極為出色。不過中國的重巡雖然數量少，但是那三艘一萬五千噸的均衡性重巡性能上在防護能要比那些條約型重巡強太多，中國的世廣級重巡噸位可是將近一萬六千噸，滿載時噸位超過兩萬噸。而日本的古鷹級重巡不過八千噸，而青葉級也才九千多，最新銳的妙高極是一萬一千左右，這多出來的那麼多噸位可不是白看的。

在1929年也就是去年的年度演習中，第一航空艦隊中的華山號航母以及黃山號航母在數艘巡洋艦和驅逐艦的掩護下，對戰列艦隊中的舜帝號以及黃帝號戰列艦發起了大規模的空中襲擊，作戰中，雖然這兩艘戰列艦和其他的輔助艦艇上部署有大量的防空火力，但是依舊擋不住那潮水一樣的飛機，最後的演習結果是舜帝號重創，黃帝號被擊沉。而第一航空艦隊自身的各艦艇無一損傷，不過飛機損失的不少，兩艘航母上的一百多架飛機在演習中被判定被擊落了三十多架。

雖然輔助艦艇影響不了中日海軍的大局，但是為了給m•heｔｕboｏk•ｃom•cｏm主力艦隊配套，發展也是較為快速的，日本海軍在華盛頓海軍條約后著重發展萬噸的條約型重巡，而中國則是因為還有著三艘一萬五千噸的重巡，加上前幾年海軍對條約型重巡的發展方向以及具體設計都存在著極大的分歧，所以當日本海軍都設計了兩款服役了好幾艘條約型重巡后，中國海軍才是被迫跟上其他國家的步伐，在第五期海軍發展計劃中，設計動工了兩艘界廣級條約型重巡，設計和各國的重巡類似，都是採取了放棄防護，著重航速，其航速高達三十五節，裝備了九門八寸五十五倍艦炮，而防護極弱，側舷裝甲帶最後的地方才127毫米，水平裝甲最後的地方也不四十三毫米。而之所以能夠把防護做到了五英寸后，這還是中國海軍偷偷的加大了軍艦排水量的做法，原本華盛頓海軍條約里限定巡洋艦隊最大噸位不得超過一萬噸（英噸），但是中國的情報部門得知日本甚至法國都偷偷的加大了對巡洋艦的排水量，所以也是偷偷的增大的排水量，不過也不敢增加太大，只是把標準的排水量增加到了一萬一千五百噸左右。反正這外表看上去也差不多，掩蓋的好也不會被其他條約簽字國發現的。

那兩艘在建當中的航母就不說了，但是中國現役的這四艘航母卻都是兩萬噸的正規艦隊航母，如果說航母的戰鬥力在1923年時只能作為艦隊偵察而存在的話，那麼在中國的B6俯衝轟炸機正式定型后並在1926年開始大量裝備后，中國海軍艦載航空兵的作戰能力已經是發生了翻天覆地的變化。

身邊的副艦長道：「和沙號那邊輪機故障不小，估計要兩個小時后才能修復，到時候他們才能夠加速趕上來！」

現在來說對馬海峽太危險是不能去的，要想真正的封鎖這一段海域，前提只有一個那就是把日本海軍主力送進海底之後才有可能，要不然日本海軍的十幾艘戰列艦往對馬海峽一擺，要切斷這一段海上運輸線就是不可能的事情。

「當年支那人靠著那兩艘炎帝級戰列艦讓我帝國海軍數千健兒捐軀，現今我帝國海軍較之當年已經實力大漲，單單是快速戰列艦就已經有五艘之多，新式戰列巡洋艦也有四艘。加上帝國海軍中的舊式戰艦，粉碎支那人海軍重現日清戰爭時的輝煌指日可待！」時任日本海軍第2艦隊司令長官的中村良三如此對著手下的一幫將領說。

可以說中國海軍里，主力盡在第一艦隊，而這一次中國海軍主力傾巢而出，自然不是為了看看東海上的朝霞日出的景色有多美，而是而了執行一個龐大的作戰計劃。