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廣安飛機公司發現GA-8沒有訂單后，立馬就放棄了後續研發然後轉而開發另外一款民用客機，也就是GA-9。

以B16為原始設計改裝而來的GA-8客機，航程可達五千五百公里以上，從國內南京出發，到了新疆伊犁中轉加油后，就可以直接跨越三千多公里直飛德黑蘭。

也就是說，中國設在伊朗沿海波斯灣的海空基地只能是一個表面存在的基地，不得部署主力部隊。

三十年代后，中國的軍政高層出訪除了選用客輪、火車外，已經是逐步使用飛機，其中最為喜歡乘坐飛機出訪的就是中國外交部部長顧維鈞了。然而政府機隊的C4運輸機由於老舊、航程太近，別說跨國出訪，就是國內視察之類的那一千多公里的航程也是遠遠不足，比如南京到的中亞或者西伯利亞地區，那可是五千多公里的航程啊，不管是用政府機隊自身的C4還是借用空軍的C5運輸機，都得中專多次，這對於政府那群高官來說是厭惡之際。

伊朗德黑蘭郊外的伊朗空軍基地內，一大群人正在機場里等候著，其中有著滿臉鬍子的伊朗軍政要員，同時也有中國駐伊朗的外交人員，中伊兩國的人員齊聚在這個機場裡頭，自然不是為了觀賞這個空軍基地里的那些老式飛機，他們是在等人，等從中國來的人。

所以和平時期限制多少兵力就是一個空話。

半個小時候，空軍基地的塔樓里，伊朗空軍的工作人員已經是接到了和_圖_書來自東北方向天空的信號，隨即伊朗空軍的一個上校就是快速走到幾個高官面前：「他們快到了！」

當然這些條件還有其他的條件，比如緬甸已經正式向英國發出了和平協議，中國也建議中國、英國。緬甸三國做起來，爭取以和平的方式解決緬甸獨立問題，英國方面雖然一再堅持的拒絕了緬甸的獨立要求，同時固執的宣布緬甸依舊是屬於英國女王的領地。但是面臨著和日本的咄咄逼人以及歐洲上德國以及北非的義大利人威脅，迫使英國人需要從印度抽調出來更多的力量部署到以上地區，因此英國接受了中國的提議，和緬甸實現有限度停火，至於緬甸獨立問題則是擱置不談，以後是談判還是打仗，等這場世界大戰結束了再說，到時候大家再比誰的實力更大。

緬甸方面雖然還無法取得英國人的獨立承認，但是只要能夠和英國停火就已經足以讓緬甸滿足了，畢竟緬甸還只是一個極度落後的貧困國家，這兩年的獨立戰爭已經耗盡了緬甸的最後一絲潛力，緬甸人甚至都沒錢從中國手中購買彈藥使用了。現在對於緬甸而言，英國的獨立承認遠遠比不上和平二字重要，他們需要緩過氣來安撫因為戰爭而死傷慘重的民眾需要發展民生，而緬甸人民軍也需要奠定在國內的統治根基。

C4運輸機的原型機是GA-6，而C5運輸機的原型機則是GA-7。

緬甸事務上中國的一系列www.hetubook.com.com讓步，換來的是英國在伊朗問題上的讓步，至少英國不再頑固的反對中伊鐵路的修建問題，同時也對中國提出的要求在伊朗沿海，也就是波斯灣沿海建立海空軍事基地的要求表示了默認。

於是乎政府裡頭以外交部為主導，其他幾個部院跟著一起推動，就是正式確定了下來採購十多架的GA-8客機作為政府公務機使用，實際上也只有政府這個冤大頭才會採購GA-8作為公務機使用了，民間肯定是不會用上的，至於軍方，人家又不考慮什麼乘坐舒適性，如果真有超遠航程的運輸要求，直接動用B16轟炸機或者B11轟炸機就是了。

而對於這些，陳敬雲答應的非常爽快，他要的就是一落腳點，只要基地建的足夠大，和平時期部署多少兵力是沒有太大關係的，只要能夠保障戰爭時期這個基地可以容納大量部隊就可以了，一旦戰爭爆發，中國部署在中亞地區的大量戰機就能夠直接轉場到這個新基地，戰艦也能夠通過遠航，繞過印度半島然後抵達。

而能夠乘坐GA-8飛機，並讓空軍動用F5戰鬥機進行護航的人也就只有那些真正的政府高層了。

再加上政府其實不窮，雖然由於戰爭時期政府機構的經費一而再再而三被壓制，但是挪出個幾百萬來採購政府公務機還是可以做到的，偌大一個國家，那麼多的政府機構，隨便擠一擠也就能夠擠出來了。

李先生轉頭看了ｍ•hｅｔｕbooｋ•cｏｍ.cｏm看這個伊朗官員，心裡頭嘲諷著：「沒見識的土包子，區區一架運輸機也能嚇成這樣，要是讓你們看到我們那龐大的戰略轟炸機群，你還不得嚇尿了！」

自從中國決定修築中伊鐵路之後，就是和伊朗方面進行了多次的外交談判，不過伊朗一直都是左言右顧，把英國和蘇俄搬了出來當做擋箭牌。儘管伊朗方面一直在推遲，但是中伊鐵路關係到中國的整體中東戰略，不管伊朗方面願不願意，中國都是要把鐵路修到伊朗境內，如果伊朗方面一直不改變的話，那麼陳敬雲不會介意發動一場伊朗政變，把伊朗的現任政府給廢掉，然後扶持一個聽話的政府。

但是這個被民間市場放棄，又被軍方拋棄的GA-8卻是得到了政府高層的注意，請注意，這說的並不是軍方高層，而是政府高層。

作為中國外交部總長，顧維鈞比國內的其他政府官員要更加忙碌，基本上三天兩頭就出訪，這用到飛機的機會也要遠比其他政府官員多，這不，他剛從蘇俄那邊和斯大林舉行了中蘇兩國的戰略會議后，回到了南京沒兩天，就是乘坐這架GA-8客機來到了伊朗，準備就中伊兩國的戰略合作問題進行深入探討，或者說談判！

軍方高層對GA-8並沒有興趣，他們寧願採購更多的GA-7的軍用型號也就是C5運輸機，也不願意要GA-8。但是政府那邊卻是有了興趣，並想要採購GA-8作為政府公務機使用，代替和-圖-書政府公務機機隊的那幾十架C4運輸機。

不過這也不是沒有要求的，要求就是中國必須承諾保持中東現有局勢的不變，不得以任何形式進攻伊拉克或者阿拉伯半島地區，同時要求中國在伊朗地區部署的軍事力量必須限定在一個範圍之內，人員不得超過兩千人，作戰飛機不得超過五十架，艦艇噸位不得超過一萬噸，不得部署單艦超過三千噸的艦艇。

看著這架龐大的飛機，那些伊朗人差點把下巴都給驚掉了，一個伊朗官員忍不住地問旁邊的中國外交官：「陳先生，這是什麼飛機？這個真的只是運輸機？」

廣安飛機公司為了減少研發成本，加快服役時間，所以直接套用了B16轟炸機的機體進行再設計，但是之後他們發現，B16轟炸機雖然各方面的性能都極其優秀，作為一款轟炸機而言是合格的，但是硬是要改裝為一款民用客機，哪怕就問題多多了，其中昂貴的造價，採用了眾多先進技術而造成的複雜維護，還有更關鍵的是平均油耗非常的高，這就使得民航公司要運營這麼一架B16轟炸機改進設計而來的GA-8時，就需要付出更大的代價，這對於賺錢為之高利益的民航公司來說是不可接受的。

如此情況下，中國一方面是自行開修築中國境內的鐵路，也就是捷詹到中伊邊境的這一部分。而另外一方面，為了減少英國和蘇俄的反對，中國和英國的談判中，被迫在緬甸問題上做出了一定讓步，首先是承認緬甸獨和_圖_書立戰爭乃是英國和緬甸兩方的事務，而中國無意插手，並宣布中國在緬甸一事上始終將會保持中立，並召回在緬甸境內的軍事教官以及志願作戰人員。

十多分鐘后，機場上空傳來了陣陣巨大的轟鳴聲，很快天空中就是出現了數個小黑點，最先降落的是兩架F5戰鬥機，緊接著，一架體型龐大，機翼上有著四發巨大的螺旋槳發動機，翼展足足有三十多米的龐大飛機也是緩緩降落到跑道上。

顧維鈞走下飛機，回頭再看看這架龐大的GA-8，心裡頭暗嘆：「這飛機雖然貴了點，但是用還是挺好用的！」

當然了身為一個普通外交官員，他對這款飛機的認知也僅限於此了。實際上這款飛機並不是中國海空軍中裝備的專職運輸機，目前中國海空軍裝備的運輸機主要有兩個型號，一個三十年代中早期裝備的C4運輸機，另外一款就是1938年後才開始大規模裝備的C5運輸機。而這兩款運輸機都有一個共同點，那就是它們都是根據廣安飛機公司的民用客機改進而來。

眼前的這個GA-8客機一看型號就知道是廣安飛機公司的產品，自從成功研發了GA-7后，廣安飛機公司就想要儘早的推出新一代的民用客機，以和滁州飛機公司以及國內眾多客機廠商進行競爭。

不過心裡頭鄙視歸鄙視，但是身為一個合格的外交官員，他向來是不會放棄任何一個宣揚祖國國力強大的機會：「嗯，這是我國最新生產的一款客機——GA-8！」