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要拖到下個星期？奧斯卡·拉方丹有些不樂意，他更希望三天內就開始……大眾那邊已經做好準備了，他們就等著第一汽車集團主動開口，求他們大眾汽車將奧迪V8這顆大眾汽車產品序列當中的「皇冠上的鑽石」賞賜給他們。

想到這，他笑著點點頭，「好啊，能夠與大眾在更高更廣的領域合作是我們第一汽車的榮幸，也是我們合作的初衷，我本人很樂意看到這次的合作，我想我的國家也是樂於看到這次的合作的。」

奧斯卡·拉方丹壓根沒有在乎耿少傑竟然敢不主動催著自己開始談判，平日里他肯定要在乎一下的，他很享受這種帶著淡淡凌虐感覺的快|感，但現在，都要火燒屁股了，他真的在乎不起來，見耿少傑故作而言他就是不提談判的事，終於忍不住了，「耿先生，那你能否告訴我，我們什麼時候開始進行談判？」

覺得自己無比苦逼的奧斯卡·拉方丹心裏卻是忘記了一點：這個時候的德國汽車工業，什麼時候輪到大眾汽車掌握話語權了？生產Mercedes-Benz轎車的戴姆勒和生產BMW轎車的巴伐利亞機械製造廠有限公司什麼時候同意自己被大眾給代表了？

「下個星期吧，」耿少傑皺著眉頭，似乎是在思索，思索了片刻，耿少傑對奧斯卡·拉方丹道，「實在是不好意思，這個星期我有個非常重要的會議要參加，這樣，我先和_圖_書把通知發下去，將談判小組的架子搭起來，下個星期我們開始。」

但在共和國呆了這麼多年，奧斯卡·拉方丹也清楚，這個國家是一個盛產會議的國家，據說連工廠里是否要多買一卷衛生紙都要開個會討論一下，面對這種情況，除了無奈的在心裏詛咒兩句之外，奧斯卡·拉方丹也無可奈何，只能悻悻的威脅耿少傑兩句，「好吧，下個星期就下個星期，但是耿先生，我希望時間最好確定好了之後就不要再出現什麼變動了……您要知道，為了說服公司的董事們，我可是費了很大的力氣，董事會內部也是以極微弱的優勢通過了與你們合作生產奧迪V8的決定的，如果因為你們的遲疑造成了這次合作的損失，一切的責任都在你們身上。」

在國際政壇上，沒聽說過那位政要使用奧迪V8，可克萊斯勒300C可是美國國務卿指定的專用車型啊，耿少傑真心覺得兩者之間的可比性不是很大。

哪怕是一個多月前，這個消息也能讓耿少傑狂喜的睡不著覺，但是現在，耿少傑的心裏卻有種淡淡的擔憂：大眾的奧迪V8真的能夠抗衡寶馬·克萊斯勒300C嗎？

奧斯卡·拉方丹兩手一攤，德國人那如同機器一般的本性讓他不好意思撒謊，但終究還是大眾汽車自己辦事不低調，所以他還是下意識的為大眾汽車辯解，「但那是前幾年的情況，但hｔｔｐs://m•ｈeｔｕbｏoｋ.cｏｍ.ｃｏｍ是貴國經過這幾年的經濟發展，在對貴國的經濟情況進過分析后，大眾汽車的董事們認為，現在貴國的經濟已經發展到了可以接受奧迪V8的水平，作為中國人民的老朋友，大眾汽車認為是時候將更高級的奧迪V8推薦給貴國的成功人士和政界人士了。」

意識到這一點的時候，耿少傑心裏甚至有種淡淡的哭笑不得：這算是古齊省工業製造有限公司和林鴻飛間接的幫了自己一把嗎？

他立刻知道奧斯卡·拉方丹說的是什麼了，大眾下屬的豪華車品牌：奧迪在1988年才推出的頂級豪華轎車V8，一個分別搭載著3.6升和4.2升排量V8發動機的豪華轎車……對於奧迪V8，一汽集團已經覬覦很久了。

可以設想一下，如果沒有寶馬·克萊斯勒300C的壓力，大眾汽車會將他們的奧迪V8同自己合作嗎？以大眾汽車的那小氣和摳門勁兒，那顯然是不可能的。

同樣，定位比奧迪100高了一個檔次的奧迪V8也讓大眾汽車在共和國的合作夥伴：第一汽車集團格外眼饞，為了提升自己的技術含量，他們好幾次向大眾提出希望聯合生產奧迪V8系列車型……有之前的奧迪100打底，想來從技術的角度來講，生產起來應該不會有太大的難度……但德國大眾的反應卻讓第一汽車集團格外傷心，面對一汽的請和_圖_書求，或者說是懇求，大眾連想都沒想，直接毫不猶豫的拒絕了他們的請求。

我們說過了，跟德國人打了這麼多次交道，吃過了這麼多的虧，傻子也能變聰明一點，更何況是耿少傑這種副部級的央企領導？耿少傑堅定的認為，拖下去，第一汽車集團能夠從大眾那裡獲得的好處將會更多。

這兩年國內也陸續進口了幾批奧迪V8，雖然作為大眾的第一款試水的豪華車，這個身份註定了它小毛病不少，但對於國人來說，沒見過什麼好車的國人對這款集奧迪造車技術于大成、性能還是相當不錯的車子的評價頗高。

但無論如何，如果大眾真的能夠與一汽合作生產奧迪V8，這對一汽來說是一個巨大的利好消息，對他耿少傑而言也是一個巨大的政績，這種生產豪華汽車的機會可不是隨時都有的，自己和第一汽車集團都沒有拒絕的資格。

好歹奧斯卡·拉方丹並沒有太蠢，他沒有催著耿少傑立刻就開始談判……不過他主動來找耿少傑來說這件事，其實也差不多了，這個動作就說明了大眾現在著急上火到了何種程度。

說是這麼說，儘管耿少傑將合作生產奧迪V8的事情給拔高到了政治的高度，但他就是不說關於合作生產奧迪V8的談判什麼時候開始。

當然，別看奧迪V8在歐洲和美國只是一款測試性質的車子，但並不妨礙大眾汽車以堪比城牆拐角那麼厚的臉和圖書皮，在共和國市場上將奧迪V8吹噓成可以與Mercedes-Benz W140以及BMW E34、也就是我們熟悉的老一代Mercedes-Benz S系列以及BMW7系列豪華車型相媲美的頂級豪華車。

什麼「是時候將更高級的奧迪V8推薦給貴國的成功人士和政界人士了」，這番騙人的鬼話耿少傑壓根就不信，他很清楚，大眾汽車之所以願意拿自己看家的旗艦級車型奧迪V8來同自己合作，原因不是別的，而是因為在古齊省工業製造有限公司與克萊斯勒汽車公司的寶馬·克萊斯勒300C的壓力下，大眾有些撐不住了，不得不推出可以與寶馬·克萊斯勒300C相抗衡的車型來與寶馬·克萊斯勒300C開爭奪市場……曆數大眾汽車手中所有的底牌，也就一個驗證性質的奧迪V8可以堪當此任了。

不過耿少傑也是老官油子了，儘管心中為此狂喜不已，但他更加清楚，越是這個時候就越應該沉穩，所以看上去他的第一反應並不是欣喜若狂，眉頭竟然微微皺著，「拉方丹先生，我不太明白你的意思，你是在和我開玩笑？如果我沒有記錯，大眾汽車集團不是已經拒絕了我們提出的聯合生產奧迪V8的要求了嗎？」

一想起第一汽車集團在奧迪V8這款車上與大眾汽車的數次交鋒、第一汽車集團的屢次受挫受辱，耿少傑心中真是五味陳雜，又悲又hetubook.com.com喜。

多年來一直以生產普通大眾消費得起的汽車為目標的大眾汽車對於自己生產的豪華轎車是否有人買單而有些信心不足，但豪華車市場高額的利潤又讓大眾汽車眼饞的狂流口水，如此一來，奧迪V8這個試水之作的推出也就變得順理成章。

用大眾汽車某位不便提及姓名的董事的話來說，那就是「開什麼玩笑？你們中國人也配生產奧迪V8？！」

可憐的奧斯卡·拉方丹，現在就算是威脅耿少傑，都不敢用太過激烈的言語來刺|激，和以前相比真是一個天上一個地下，當真是苦逼之極。

「是的，我們之前對貴國汽車市場的評估認為貴國市場並不需要比奧迪100更高檔次的車型，但事情總是在不停的發生著變化，不是么？」

嚴格來說，奧迪V8並不應該算是一款真正的豪華車，而是一款帶有試驗和驗證性質的准豪華轎車，推出的目的便是測試這款車在消費者當中的接受程度。

還中國人民的老朋友？耿少傑心裏一陣咧嘴：有你們這樣坑爹的朋友，算是中國人民倒了血霉了吧？

跟外國人打了這麼多次交道，吃過了這麼多的虧，總還是能夠得到一點經驗教訓的……越是冷靜沉住氣，能夠從德國人那裡得到的好處也就越多。這就是耿少傑得出來的經驗和教訓。

當然，耿少傑書記不知道這個，就算知道了他也不會在乎，此刻的耿總先是一愣，隨即心中就是狂喜，「啊……」