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剛剛聽到阿列克謝·圖波列夫先生的這番話還心中一片欣喜，以為圖波列夫設計局苦逼的日子終於過去、以往的輝煌終於又重新到來的人們，如同一個被人踩在泥地里的落魄流浪漢，剛剛抬起頭看到了一絲陽光，以為自己終於轉運了，可是一下刻，那一隻可惡的臭腳再一次的落在了自己的腦袋上，將自己的臉踏進爛泥里、腐臭的爛泥堵住了自己的鼻孔，讓自己無法呼吸，與此同時，一個充滿了得意和囂張的聲音再次響起：「想要起來？做夢吧！啊哈哈哈哈……」

但是出乎所有人預料的，他們的老闆、圖波列夫設計局的大boss阿列克謝·圖波列夫先生並沒有因此而動怒，反而一臉贊同的點點頭，「是的，克拉斯，你說的沒錯，哪怕我們的飛機花費重金取得了美國聯邦航空局的適航證、取得了英國民航管理總局的適航證、取得了……哪怕我們取得了一切該取得的適航證，我也可以向你們保證。我們的飛機在美國賣不過波音和麥道，在歐洲賣不過空中客車。」

雖然現在整個俄羅斯都在講民主啊、自由啊這些虛無縹緲的東西，可這些真正的精英人士都知道，這些都是假的，只有利益才是真的，嘴裏整天喊著「民主」、「自由」的美國人和歐洲人絕對不會將自己民航飛機的市場拱手讓給俄羅斯人，他們要對Super TU-134做和圖書的，就和他們對蘇聯做的一樣，亂刀捅翻在地，再踏上無數只腳。

阿列克謝·圖波列夫這麼一說，大家反而迷茫了：這些老闆都知道啊，既然老闆都知道，那他為什麼還要這麼說？又或者，老闆有什麼化腐朽為神奇的辦法？

兩人是認識多年的老朋友了，言語之前自然不會有太多的客氣，電話一接通，阿列克謝·圖波列夫單翠的直入主題，「皮爾姆，我的老朋友，告訴你一個好消息，有人對你們設計局的D-30發動機感興趣。」

他沒有說美國市場和歐洲市場，但大家都明白這位老兄的意思：沒錯，也許但就性能和性價比而言，這款飛機比波音737和空中客車A320都要好一些，但看看這兩家公司的背景和影響力吧，在美國，波音公司是美國的國防承包商，在美國各州的州議會、國會甚至內閣中都有波音公司的人，有無數的政客和利益代言人為波音公司搖旗吶喊，這款Super TU-134……姑且就叫它Super TU-134吧……根本就沒有和波音737公平競爭的機會，它的任何一點細微的小毛病都會被美國人拿出來放大、然後誇張成致命的設計缺陷，哪怕沒有任何的問題，他們也總會找到借口吹毛求疵。

這是一個家族相當龐大的系列發動機，甚至連米格-31高空高速截擊機這種怪物上面使用和圖書的發動機都是出自索洛維耶夫設計局的D-30系列，不過是最特殊的型號：D-30F-6雙轉子小涵道比渦輪風扇發動機，最大推力可以達到15.2噸，活脫脫的一個怪物。

大家能想象皮爾姆雙手顫抖，和自己的同事們相顧無言，惟有淚千行的場面嗎？如果不是現實情況不允許，皮爾姆真的打算找根木棍、拿個破碗出去沿街要飯了，還好，聽到這個消息，皮爾姆終於打消了去討飯的衝動，他興奮的對自己的老朋友叫道，「啊？阿列克謝，你哪家航空公司準備換髮動機了嗎？你告訴他們，不管他們需要什麼樣的發動機，我們索洛維耶夫設計局都能為他們提供最好的。」

會議室里的氣氛驟然間變得凝固起來。

實話實說，D-30系列小涵道比渦輪風扇發動機其實是蘇系渦輪風扇發動機系列當中一款非常經典的發動機，在蘇聯航空發動機體系當中的地位頗高，很有點毛熊版F-110渦輪風扇發動機的味道，通用性也相當不錯，從圖-134、圖-154這些民用航空客機以及伊爾-76運輸機上面都能夠見到。

索洛維耶夫設計局的日子可是要比圖波列夫設計局的日子還要難過的多。

這麼一款經典的發動機，而且還是自己老朋友家看家的寶貝，現在卻要說服他賣給別人，就像是說服自己的老朋友將傳家寶賣給別hetubook.com.com人一樣，心裏除了彆扭，更多的是不是個滋味：如果不是偉大的蘇維埃倒下了，強大的索洛維耶夫設計局怎麼可能淪落到這一步？

「可是，老闆，我們沒錢，搞這個飛機需要很多錢，現在我們圖波列夫設計局連100萬美元都拿不出來，」有人輕聲嘀咕了一句，「就算我們有錢，我們還要發愁配套企業是否能夠跟得上，就算配套企業能夠跟得上，還有個很嚴重的問題……現在俄羅斯的航空公司，裁員和裁撤航線都來不及呢，他們會買我們的新飛機嗎？」

你能指望一個拆了飛機賣廢鋁的部隊有錢採購新的零部件來維護自己的飛機？當然不能。所以你就完全可以想象索洛維耶夫設計局眼下的日子過得有多麼的苦逼：他們偌大索洛維耶夫設計局，從年初到現在，總共拿到了100萬盧布的財政撥款……呃，在這個盧布如同廢紙一般的年代里，100萬盧布的財政撥款……

只要工廠能夠開工，大家就能吃上飯……在這個自由民主的該死的年代，在沒有什麼能夠比吃飽肚子更重要的事情了。

林鴻飛如果知道這是圖波列夫設計局第一次將自己對D-30發動機感興趣的事情告訴索洛維耶夫設計局，會不會氣的吐血三升？

阿列克謝·圖波列夫作為前蘇聯以及現在俄羅斯最老牌的民航客機以及軍用轟炸機設計單位的負責人，兩家設和-圖-書計局之前多有合作，自然沒有理由不認識索洛維耶夫設計局的總設計師皮爾姆。

但是這一次，阿列克謝·圖波列夫先生卻什麼都沒有說，他只是神秘的笑了笑，笑容中充滿了自信……看來是真的需要聯繫一下索洛維耶夫設計局了。

理論上是這樣的，但事實卻完全不是這樣！

在歐洲，空中客車工業公司甚至根本就是以法國為主，在法、德、英、荷蘭和西班牙等國政府支持下成立和發展起來的，現在的空中客車的飛機剛剛開始好賣，他們怎麼可能允許圖波列夫設計局的產品和他們競爭？！到時候必定還是會和在美國市場一樣，等待這款Super TU-134客機的必然是無數政客對這款飛機的批判、無數空中客車利益代言人對它的口誅筆伐……這簡直就是一定會出現的場面。

不對！

現在的俄羅斯真的窮瘋了，軍費開始當然有，但那如同廢紙一般的盧布不提也罷，要不然俄羅斯三軍也不會八仙過海各顯神通，海軍拆了軍艦賣廢鐵、陸軍拆了坦克賣廢鐵，空軍拆了飛機……呃，這次不是在賣廢鐵了，人家是在賣廢鋁。

※※※

既然如此，那就只剩下了一條路：俄羅斯以及獨聯體的國內民航市場，可就像是剛才那人說的那樣，自從蘇聯解體后，蘇聯以及獨聯體國家的日子一天比一天難過，姑且不說如果生產這款客機，為這款客機做配套的企業www.hetubook.com.com是否都能夠找得到，就算真的都能夠找得到，現在各大航空公司都在拚命的裁員和裁撤航線呢，哪裡來的錢買新飛機？

所有人都在看著這個等於親手毀掉了阿列克謝·圖波列夫先生希望的混蛋：你丫倒霉了！你丫死定了！

皮爾姆和阿列克謝·圖波列夫差不多，都是子承父業，阿列克謝·圖波列夫繼承了自己的父親老圖波列夫的衣缽，成為了圖波列夫設計局的掌門人，皮爾姆也是如此，他的全名叫皮爾姆·索羅維耶夫。

「不是，是有家公司想要購買你們索洛維耶夫設計局D-30發動機的專利技術……」阿列克謝·圖波列夫苦笑著，有些不知道該怎麼說。

話確實很激動人心，前景也確實不錯，但一句話生生的破壞了阿列克謝·圖波列夫好不容易營造起來的氣氛。

他們的產品主要是D-20P渦輪風扇發動機、D-25V渦輪軸發動機以及D-30系列、PS-90系列渦輪風扇發動機，按說作為一家以軍用航空發動機為主要產品的企業，索洛維耶夫設計局的日子應該不怎麼難過才是，俄羅斯再怎麼困難，軍隊的戰鬥力總要保持吧？軍隊要保持戰鬥力，裝備的日常維護總還是要做的吧？既然裝備要進行維護，那就少不了更換各種零部件，哪怕先俄羅斯處於「休克療法」期間，軍費嚴重缺乏，採購不起新裝備，但維護裝備的基本開支總應該是有的，對吧？