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21點05分，賈寶國駕駛的J-14原形機向70千米外，位於戰場西面的E-767發射了4枚「霹靂14」攔截導彈。

隨著戰機爬高，賈寶國的心情也有點起伏。

夜空，沸騰了！

21點07分，2架J-14原形機先後完成引導工作，轉向返航。

實現超機動性的方法中，除了大推力發動機、大量使用複合材料與輕質合金之外，主要藉助優秀的氣動外形與三元矢量噴管。因為採用了主動電磁干擾裝置，設計師在設計氣動外形時不需要過分考慮隱身要求，所以能夠更加重視機動性要求。F-22A在擁有二元矢量噴管與更大空戰推重比的情況下，機動性能僅比第三代戰鬥機略有提高，與外形設計必須重點照顧隱身性能有很大關係。結合性能更加出色的三元矢量噴管（F-22A沒有採用三元矢量噴管的一個重要原因也是為了照顧隱身性能），J-14的機動性能比第三代戰鬥機有了很大提高。在與屬於「三代半」的J-13B進行格鬥時，沒有完全達到設計指標的J-14原形機都能佔據絕對優勢。

「雷達啟動，導彈正常。」

J-14的定型試飛結束，工程師對試飛飛行員發現的問題進行修改、準備量產的時候，賈寶國與林岱珏才以空軍試驗部隊飛行員的身份，用2架J-14原形機進行戰術性能測試。從這個時候開始，他倆才與海航試驗部隊的飛行員進行對抗演練。

2架J-14原形機迅速散開，分別殺向2架E-767預警機。

此時，20點57分。

「明白，接通主動電磁干擾設備。」

報告中，主要提到J-14的性能特點https://m.hetubook.com.com，以及需要改進的地方。

用雷達鎖定目標前，賈寶國檢查了雷達告警機與導彈告警機，確認兩套告警裝置都處於工作狀態，才稍微鬆了口氣。

在美國，每3名試飛飛行員中就有1名因墜機事故身亡。共和國空軍的情況也差不多，試飛飛行員在服役期間因公殉國的比例在30%以上。

賈寶國與林岱珏除了擁有試飛飛行員的身份之外，他倆還在空軍「假想敵部隊」擔任了5年的「藍軍飛行員」。空軍試驗部隊的絕大部分飛行員都與他倆打過交道，知道他們的能力。

兩分鐘后，第一批共和國空軍的J-11B戰鬥機到達交戰空域，在預警機的指引下用火控雷達鎖定了茫然無措的F-15J機群。

「啟動主動電磁干擾裝置。」賈寶國首先摁下啟動開關，隨後調整了通信頻率，「檢查機載電子設備與導彈。」

「2號，為主動電磁干擾設備充電。」

顯示飛行信息的左側屏幕上，戰機的方位坐標與預警機提供的攻擊進入點坐標吻合后，賈寶國一邊接通雷達電源，一邊說道：「啟動火控雷達，對空搜索跟蹤模式。再次檢查機載導彈。」

作為海航最頂尖的飛行機組，梁國翔與朱榮輝力擔重任，多次與賈寶國、林岱珏進行對抗演練。雖然演練的目的不是在海航與空軍飛行員中決出雌雄，但是雙方誰最厲害，早就成為了試驗部隊的熱門話題。久而久之，海航試驗部隊的飛行員就以「賈寶玉」、「林黛玉」稱呼兩位空軍飛行員。

十年磨一劍，共和國用十五年打造出了世界上最優秀的戰鬥機。

「明白，2號轉m.hetubook.com.com向脫離，攻擊2號目標。」

「2號報告，火控雷達截獲空中目標，2架E-767預警機，24架戰鬥機。」

兩人到來后，在試驗部隊「稱王稱霸」的海航飛行員的日子開始難過了。

看上去J-14的性能指標與F-22A很相似，實際上卻有很大的不同。

試飛新式戰鬥機，既是光榮的任務，又是危險的任務。

短短几個小時，還處於戰術測試階段的J-14原形機就完成了參戰準備。

在隱身塗料技術沒有取得實質性突破之前，J-14更加重視「主動隱身能力」。設計師採用了最先用在「飛鷹」全電動武裝直升機上的主動電磁干擾裝置，為了使主動隱身時間達到突防所需的15分鐘，J-14配備了150千克「龍翔電池」。為了不使主動干擾裝置影響機載雷達、戰術數據鏈等電磁設備，設計師在主動電磁干擾裝置上安裝了由機載火控計算機控制的時間捷變開關。經原形機測試后證明，J-14在使用主動干擾裝置時的隱身能力超過F-22A，只是持續時間有待提高。

「目標明確。」賈寶國長吸了口氣，同時掃了眼顯示在右側屏幕上的武器狀況信息。「按照計劃行動，由我攻擊1號目標。」

作為共和國自行研製的第四代重型制空戰鬥機，J-14處於設計階段的時候，空軍就提出了五大性能要求，按照先後順序，依次為：隱身性能，電子與信息網路戰能力，超音速巡航能力，超機動性與後勤保障性能。

20點55分，預警機發來最新戰場信息。

雖然兩人沒有參加第四次印巴戰爭、沒有任何戰果，但是他們不但是m.hetubook.com.com上校軍官，還在空軍試驗部隊的飛行員中擁有崇高威望，因為在加入試驗部隊之前，他們不是作戰部隊的飛行員，而是試飛部隊的飛行員。

前後11次對抗中，梁國翔與朱榮輝只贏了3次。除掉打平的3次，他們仍然是輸家。

21點08分，2架E-767先後被導彈擊中，在爆炸解體中墜向大海。

接到命令后，兩人就駕駛2架J-14原形機從位於柴達木盆地的空軍基地起飛，與運載後勤保障設備與試驗部隊地勤人員的大型運輸機一同前往位於江西上饒南面50多千米的空軍基地。

年過40的賈寶國與林岱珏加入試驗部隊的目的不是為空軍爭回面子。

摁下主動電磁干擾裝置的充電開關，賈寶國掃了眼三面16寸下視平板顯示器上的數據。

事實證明，主動電磁干擾裝置能夠對付預警機的雷達！

作為最先駕駛J-14的飛行員，賈寶國與林岱珏十分信任J-14的先進性能。

離開機場后，2架J-14原形機立即將飛行高度降低到150米。賈寶國與林岱珏沒有使用自動駕駛儀，而是按照地貌測繪雷達提供的信息手動駕駛。不管是完成作戰任務，還是完成戰術測試工作，2架J-14原形機都不能有任何閃失。

「明白，高度5500，速度1450，航向75。」

收到預警機發來的戰場信息后，駕駛長機的賈寶國將飛行高度降低到了50米，速度提高到1.1馬赫。每過一分鐘，2架J-14原形機與目標的距離就縮短22.4千米。

21點06分，林岱珏駕駛的J-14原形機向55千米外的另一架E-767發射了4枚導彈。

作和圖書為老資格飛行員，賈寶國與林岱珏在書寫對抗演練報告的時候沒有用敵對的眼光看待海航的飛行員。按照他們的說法，如果不是J-13B的性能比J-14的原形機差了很多，梁國翔與朱榮輝不但不會輸，還會以大比分獲勝。

超音速巡航能力主要通過兩條途徑實現。一是軍用推力達到127千牛，最大推力達到165千牛，推重比9.5的「太行14」發動機；二是占整機質量52.6%的複合材料與28.7%的輕質合金。與俄羅斯聯合研製的「太行14」渦輪風扇發動機（俄羅斯的代號為AL-51）一舉解決了共和國戰機無自主「心臟」的問題，9.5的推重比、1500小時的使用壽命、3.41的油耗率與F-22A採用的F119發動機基本持平。大量採用複合材料與輕質合金，使J-14的空重僅有17850千克。雖然比F-22A略重，但是「太行14」發動機的推力更大。J-14在5500米高度、不開加力燃燒室的情況下，巡航飛行速度達到了1.35馬赫。

「主動電磁干擾裝置啟動，機載電子設備正常、導彈正常。」

如果沒有試飛飛行員冒著生命危險摸清各種戰鬥機的飛行性能、畫出飛行包線，不但會有更多的飛行員在空中遇到險情，航空兵的戰鬥力也將大受影響。

不到5秒鐘，中央的火力控制屏幕上出現了2個特徵明顯的大型空中目標。

他們的任務是：參与J-14戰鬥機的定型試飛工作，完成飛行包線測試、為量產服役前的戰術性能測試提供飛行數據。

從立項到完成定型試飛，上萬名設計師與工程師參与了J-14與相關設備的設和_圖_書計、研製與開發工作。僅研製經費，共和國空軍就前後投入450億。雖然比起F-22A高達數百億美元的研製經費，J-14的這點研製經費只算得上零頭，但是對並不寬裕的共和國空軍來說，肯投入相當於全軍官兵2年津貼的研製經費，足顯空軍對J-14的期望值。

「主動電磁干擾設備充電完畢，2號等待指示。」

「高度5500，速度1450，航向75。」

20點35分，2架J-14原形機進入海洋上空。

不管在空軍，還是在海航，試飛飛行員都備受尊敬。

能夠成為試飛飛行員，不但要有精湛的技術，還要有冷靜的頭腦與過人的膽識。

去年年底，賈寶國上校與林岱珏上校才加入空軍試驗部隊。

電子與信息網路站能力主要體現在戰術數據鏈上。通過戰術數據鏈構成的戰術信息網，所有配備了相關設備的作戰力量都能及時獲得其他作戰力量掌握的戰術信息，達到在各作戰力量間共享戰場信息的目的，更加有效的發揮各作戰力量的戰鬥力。以戰術信息網為平台，以往獨立的作戰力量演變成戰術信息網上的戰術打擊平台，按照「誰最近誰打、誰方便誰打」的原則充分利用各種打擊力量。

後勤保障性能與戰機的作戰出勤率，全壽使用費有決定性關係。為了提高後勤保障性能，J-14採用了很多方法，比如採用標準介面，為今後升級機載設備提供基礎；一次性熱塑成型機翼蒙皮，降低戰場維護工作量；將需要進行戰場維護的主要設備艙艙口朝下，降低地勤人員的工作強度；採用分段製造工藝，使大修與戰損修復變得更容易；使用標準武器介面，降低裝填武器的工作難度等等。