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對美國總統來說，解決國內問題比擊敗伊朗重要得多。

一切，都在朝在好的方面發展。

全球性金融危機爆發時，共和國也受到了非常巨大的影響。

2018年4月，共和國的經濟增長速度恢復到了金融危機爆發前的水平，當月同比增長11.4%。接下來的2個月，同比增長率都在10%以上。到2018年7月，隨著歐洲經濟開始好轉，在以電動汽車代表的電動產品的拉動下，出口也恢復為正增長。

在沒人收購的情況下，除非美國政府注資，不然通用汽車只能宣布破產倒閉。

到當年年底，包括藺彥博的「三堅集團」在內，總共有17家國內民營企業經過政府（實為管理複合蓄電池技術的軍情局）的審批，獲准以出資入股的方式與龍翔新能源公司在全國28座城市建立複合蓄電池生產基地。

主要體現在外來資金減少、國際市場萎縮、國內投資者積極性降低等方面，到2017年7月份，共和國的經濟發展速度降低到了自2009年1月份以來的最低點，各行各業都出現了資金短缺、周轉不靈等現象。

美元大幅度貶值只能解一時之急，從長遠看，美元貶值對美國經濟不但沒有好處，還將成為一顆隨時可能爆炸的「定時炸彈」。

最後會如何，還得由最後一個關鍵條件決定。

以通用汽車倒閉為標誌，全球性金融危機演變成了全球性經濟危機！

只是，這確實過於樂觀了。

7月份，聯邦政府否決了併購案，要求雙方重新談判。隨後，通用汽車將出售價格提高到了430億美元，且不包含和_圖_書在美國註冊的專利技術。

在美伊戰爭的影響下，石油價格由戰前的100多美元上漲到了2018年1月份的224美元一桶。能源巨頭大賺特賺的同時，美國消費者的消費積極性與消費能力受到了史無前例的艱巨考驗。2017年下半年，美國的汽車銷售量比2016年下半年減少42%，預計2018年上半年的汽車銷售量將同比減少60%以上。油價上漲不但導致汽車消費迅速萎縮，還以物流價格上漲、電力價格上漲、化工原料價格上漲等方式為其他所有商品漲價提供了動力。商品漲價的同時，美國人的資產與實際收入則因為美元大幅度貶值而迅速縮水，最終使美國國內消費遭受重創。

貫穿全國的電網主幹線工程在2018年4月初正式竣工，為推廣電力設備打下了基礎。

最關鍵的是，複合蓄電池的價格將因此下降至少50%。

2017年底，數十家民營與國營企業向政府申請建造與經營聚變核電站的許可證。

2017年底，覆蓋「長三角」地區的7200個電動汽車充電站全部建設完畢，具備了為所有類型的電動汽車提供服務的能力。2018年2月底，覆蓋「珠三角」地區的6800座充電站全部建設完畢。預計到2018年年底，覆蓋「環渤海地區」的11400座充電站、覆蓋「成渝新城鄉試點區」的5600座充電站等，總共5個地區的「電動汽車普及推廣基礎建設」工程將全面完工，為在全國範圍內推廣充電汽車打下了基礎。

執政滿一年，趙潤東的內和*圖*書外政策讓人看到了紀佑國的影子。不管是調整國家安全戰略，還是大力發展遠洋海軍，都讓人相信國防部長出身的共和國元首不會在對外政策上做出任何妥協；廣西的試點工作、正式在全國開始實施的「四法案」與中央政府行政法規讓更多的人相信了趙潤東的魄力與手腕。

按照「三堅-龍翔新能源公司」的對外公告，生產基地的基礎建設工作將在2018年6月底之前完成，8月之前完成生產線的組裝與調試工作，9月份正式投產，有望在年底生產出第一批約15萬噸複合蓄電池。

按照最「樂觀」的估計，到2019年第一季度，共和國將率先走出金融危機，隨後帶動世界經濟走出金融危機。

4月26日，美伊戰爭爆發一周年，美國五角大樓放出了從伊朗撤軍的風聲。

與美國相比，歐盟的做法更加明智。在與中國打貿易戰的時候，歐盟不但沒有對電動汽車等電動產品徵收高額關稅，反而允許各成員國在規定的範圍內適當下調電動汽車與電動產品的關稅，允許中國公司以聯合經營的方式與歐洲的汽車廠家等相關企業在歐洲建立電動汽車等電動產品的生產基地，推動電動汽車等電動產品的「本地化」。

2018年，註定不會平靜。

關於美國從伊朗撤軍的問題，早在年前就有人提出。巨大的戰爭開支，不斷增加的傷亡數字，讓美國總統弗雷德里克不得不考慮撤軍。

結果可想而知，上汽要的不是通用的幾十萬員工，而是通用的技術。

除了戰爭，弗雷德里克還得設法應付正在惡https://m.hetubook.com.com化的國內經濟。

2018年7月21日，在與中國上汽的收購談判破裂后，通用汽車公司宣布向法院申請破產保護。

隨著所有生產基地開工，到2019年，複合蓄電池的產能有望比2017年增加12倍，到2020年達到每年550萬噸的生產水平。

談判破裂后，全球有能力與有必要收購通用汽車的就剩下了中國的4家汽車廠與歐洲的大眾汽車公司。大眾的業績一直不好，別說拿幾百億買通用，能夠不要政府的貸款援助就算不錯了。

佔領胡齊斯坦省之後，美軍陷入了「人民戰爭」與「游擊戰爭」的汪洋大海之中。到2017年12月31日，美軍在伊朗戰場上的陣亡官兵8143名、傷殘26742名，損失各類武器裝備的總價值超過2400億美元、消耗的彈藥物資總價值超過5000億美元，算上各類支出，美國總共為伊朗戰爭支付了14783億美元。進入2018年，戰局不但沒有好轉，還在繼續惡化。4月1日之前，美軍在2018年的陣亡官兵就達到了3279名，預計全年陣亡人數將超過1萬名。

表面上，這麼做為美國的三大汽車公司注入了活力，實際上卻直接導致美國經濟衰退。

與美國相比，不得不說「風景這邊獨好」。

依靠以產業結構調整為核心目的的大規模基礎建設，共和國的經濟首先好轉。

敢於做出如此「重大」的決策，與龍翔新能源公司在2017年7月份解決了複合蓄電池生產線自動化運行與管理技術有著密不可分的關係。

與戰爭和_圖_書，還有美元大幅度貶值同時發生的就是全球貿易大戰。

2017年8月，趙潤東正式批准國內民營企業以入資的方式進入複合蓄電池生產行業。

2017年，第一座可控聚變核電站的第二期試運行工作圓滿結束，各項數據均超過了預期。第三期、也是最後一次試運行工作將在2019年底之前結束。如果運行結果達到設計指標，共和國將從2020年開始正式推廣聚變核電站。

與2009年那次破產重組不一樣，通用汽車破產倒閉的可能性超過了80%。

進入2018年，幾乎所有國家都提高了「商品准入門檻」，以「反傾銷」、「反補貼」等等名義為他國商品與企業設置進入本國市場的障礙，保護本國的重要產業。以美國為例，為了打擊中國生產的電動汽車，美國汽車工會向國會提出了「反傾銷」調查，要求為中國生產的電動汽車與電動汽車零配件徵收500%的懲罰性關稅，雖然弗雷德里克最終只批准徵收250%到350%的懲罰型關稅，但是最終仍然導致質優物美的電動汽車幾乎在美國絕跡，大部分美國人不得不再次選擇被電動汽車淘汰掉的內燃機汽車。

如果聚變核電站在2020年開始推廣建設，第一批正式商運行的聚變核電站將在2025年之前投產，到時候用電動汽車取代內燃機汽車必將成為事實。如果聚變核電站的試運行工作出現問題，正式推廣時間延遲，則電動汽車的推廣工作也將延遲。

通用汽車的倒下，早就在外界的預料之中。從2017年1月份開始，通用就與上汽進行併購談判，和*圖*書最初通用開的價碼是480億美元，上汽只同意出資220億美元、且半數款項以技術專利的方式支付。談到2018年1月，雙方的分歧已經減少到了20億美元。2018年4月份，雙方基本上達成了一致意見，通用汽車的23家大股東以245億美元的價格向上汽出售75%的股份，與所有通用汽車的技術專利。

2018年2月份，第一條民營生產基地在廣西北海奠基。

以實際情況分析，美國聯邦政府為通用汽車注資的可能性不會超過20%。

從2018年3月份開始，弗雷德里克就是否從伊朗撤軍的問題徵求了國會兩院領袖的意見。此舉表明美國的「燒錢行動」行將結束，弗雷德里克準備收緊錢袋，集中精力將美伊戰爭帶來的好處轉變為實際利益。

新的生產線只需要4名技術人員，不再需要技術工人。

擴大複合蓄電池產能的同時，國內的基礎建設也在加緊進行。

既然美國聯邦政府不同意把通用賣給上汽，就不會把通用賣給別的中國汽車公司。

沒有消費，經濟怎麼發展？

如果美國聯邦政府批准了併購合同，通用汽車將成為中國的產業。

即便最「悲觀」的估計，2018年的電動汽車全國銷售量都將突破550萬輛，比2017年增加150%。按照最「樂觀」的估計，2019年的電動汽車全國銷售量將突破1500萬輛，是內燃機汽車的10倍；到2025年，共和國的電動汽車保有量將突破3.2億輛，率先用電動汽車取代內燃機汽車。

其他27座生產基地也將在2018年與2019年陸續投產。