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12架F-22A發射的曖M-120E還沒有逼近目標，SD-16就到達了。

原理很簡單，實現起來卻不容易。

收到預警機發出的警告，梅樂弛立即率領J-14A機群迎了上去。

江華灣西南部，第4兩棲艦隊的10多艘戰艦正在向海州方向挺進，準備接走被困的第1裝甲師。

更要命的是，反艦導彈不是直接殺向第4兩棲艦隊。

H-9發射的C-606反艦導彈的最大射程超過500千米。C-606沒有直接撲向第4兩棲艦隊，而是先向西南方向飛行了大約200千米，然後再轉為向東南方向飛行，最終從東面攻擊第4兩棲艦隊。這樣一來，導彈群不需要經過黃海南道上空，也就不會受到第1裝甲師部署在海州的「戰區反導防空系統」的威脅！

12家F-22A以1.6馬赫的速度殺向H-9機群。

美國在2017年啟動B-X研製計劃，預計要到2035年才能投入生產。

雖然「電磁定向壓制與摧毀設備」在這場戰鬥中發揮的作用並不明顯，但是其實戰效能得到了檢驗。如果能為戰鬥機與轟炸機配備，肯定會顛覆空戰戰術！

按照《簡氏防務周刊》公布的數據，在不使用主動電磁干擾裝置的情況下，E-11A能夠在650千米外發現飛行高度為5000米的H-9，或者在300千米外發現飛行高度為500米的H-9。相對應的，KJ-22對B-2A的最大探測距離不和-圖-書會超過200千米。

H-9機群沒有改變航向，繼續向美軍第4兩棲艦隊逼近。

跟蹤與監視美軍艦隊的任務由跟隨預警機一起行動的KZ-19戰場監視機負責。通過戰術數據鏈，KZ-19將美軍第4兩棲艦隊的行動情況即時發送給DY-14，再由DY-14向正在逼近美軍第4兩棲艦隊的反艦導彈發送中繼制導指令。

與絕大部分人的認識不一樣，決定空軍實力的不是戰鬥機，而是包括轟炸機、預警機、加油機、電子戰機、運輸機在內的「大飛機」。

12架F-22A的攔截行動沒能收到任何戰果。

另外5個編隊的20架H-9在3分鐘內依次發射反艦導彈。

2架DY-14上安裝了剛剛定型的「電磁定向壓制與摧毀設備」。這種剛剛問世的電子戰設備的工作原理非常簡單，即通過定向發射天線集中向目標發射某一頻率的高能電磁波，利用電磁波極高的能量燒毀目標搭載的雷達等電子設備。

最終，美軍選擇攻擊120千米外的H-9機群。

飛在最前面的H-9率先打開兩座彈艙艙門，陸續投下12枚重型反艦導彈。

從性能上講，H-9的參照對象是美國空軍的B-1B，而不是B-2A。

雖然H-9的總體設計與B-1B有很大的區別，比如為了提高飛行速度，沒有採用變后掠翼，用的是大三角翼，但是H-9的很多性能與B-1B的原形、即B-1和圖書A非常相似。高空最大飛行速度達到2.0馬赫，最大升限22000米，最大載彈量24噸，不加油的最大作戰半徑為5500千米（內部彈艙攜帶8噸彈藥），可以攜帶包括自由落體炸彈、制導炸彈、空射巡航導彈、反艦導彈在內的多種彈藥執行中遠程戰略打擊任務。

為了避開即將到達的SD-16，F-22A機群只能讓曖M-120E以中程慣性制導方式逼近H-9機群，然後在主動雷達引導頭的引導下攻擊目標。這是最常見的攻擊方式，也是效率最低、最容易受到干擾的攻擊方式。

江華灣，德積群島西北海域，第4兩棲艦隊拉響了防空警報。

H-9機群完成了任務，轉向返航。

H-9機群到達西朝鮮灣西部的海洋島上空后，按照編隊依次降低飛行高度。此時H-9機群距離東南方向上的第4兩棲艦隊只有300千米！

在曖M-120E導彈逼近的時候，伴隨H-9機群行動的DY-14電子戰機開始「工作」。

F-22A陸續發射導彈的時候，梅樂弛率領的J-14A機群將距離縮短到80千米以內，隨即各向美軍戰鬥機發射了2枚SD-16攔截導彈。

H-9機群的行動一直在E-11A的監視之中。E-11A能夠做的，也只是向第4兩棲艦隊發出防空警報。第4兩棲艦隊能否頂住「彈雨」，E-11A上的空中指揮員沒有任何把握。兩棲艦隊不是航母戰鬥群，雖然hetubook.com.com配備了4艘防空驅逐艦，但是面對總共288枚反艦導彈的「飽和攻擊」，就算有8艘防空驅逐艦都不見得能夠確保艦隊萬無一失。

共和國在2011年啟動H-9研製計劃，直到2022年才完成定型試飛。

雖然12名美軍飛行員做出最大努力，但是每架戰鬥機遭到4枚導彈攻擊，即便美軍飛行員的能力非常出色，也難以避開所有導彈。

從H-9的性能也能看出，共和國研製「大飛機」的能力仍然遠不如美國。

如同當初的第2兩棲艦隊一樣，第4兩棲艦隊即將遭受滅頂之災。

因為美軍戰鬥機沒有攻擊J-14A機群，所以梅樂弛能以最佳方式引導導彈進行攻擊。

雖然F-22A的被動雷達隱身能力非常強大，但是高速飛行時，機體與空氣摩擦產生的熱量能被100多千米外的紅外被動探測系統發現。

慘烈的防空作戰開始了，第4兩棲艦隊航跡即將終結！

面對前方的數十個「目標」，導彈按照預設程序攻擊「最有價值」與「特徵明顯」的目標，無法像飛行員那樣判斷目標的「真偽」。

美軍預警機的巡邏空域向北移動100多千米，H-9還未進入黃海上空就被發現了。

最後關頭，飛在最前面的2架DY-14使用了「撒手鐧」。

導彈上的火控計算機的運算速度並不快，難以迅速處理截獲的電磁信號。

首先是定向輻射技術很難突破，其次是必須準確測出目標雷達的ｍ.hetｕｂook•cｏm•ｃｏm輻射頻率，最後就是需要在瞬間釋放出足夠強大的電磁輻射。

如果說J-14具有與F-22相當的性能，那麼H-9就比B-2差遠了。

數枚曖M-120E遭到「電磁攻擊」后，立即像無頭蒼蠅般在空中亂躥。

24架H-9想做什麼，美軍的空中指揮員就算是白痴也能猜到。

同一編隊里的另外3架H-9在半分鐘內依次投下導彈。

以轟炸機來說。轟炸機的研製難度遠超戰鬥機，因為裝備數量比戰鬥機少得多，所以轟炸機的「單位研製成本」（研製費用除以裝備數量）是戰鬥機的數十倍、甚至上百倍。B-2A的「單位研製成本」高達18億美元，而F-22A僅為1.4億美元（算上出口與國外按許可證生產，只有8500萬美元）。很多國家都有能力研製戰鬥機，有能力研製轟炸機的國家不會超過5個。進入21世紀，仍然在研製與生產轟炸機的國家只有3個。

6架DY-14電子戰機沒有跟隨H-9機群返航，而是緩緩爬升到6000米高度。伴隨護航的J-14A機群迅速趕來，伴隨電子戰機在西朝鮮灣南部海域上空往返飛行。

指揮與控制系統一環扣一環，形成了強大的聯合打擊力量。

電子戰機成為了轟炸機群的最佳搭檔。

21點15分，第一枚C-606進入美軍防空驅逐艦的攔截範圍。

電子戰機的最後一項任務是為導彈提供中繼制導信息。

與傳統的戰略轟炸機相比，H-9www.hetubook.com.com在設計時把執行常規任務當作了主要設計指標。

按照共和國空軍的要求（該設備由空軍主導研製），「電磁定向壓制與摧毀設備」將作為「電子自衛武器」裝備包括戰鬥機與轟炸機在內的所有軍用飛機。因為還處於研製階段，所以原形機的體積非常大，只能裝在DY-14這類內部空間足夠大的「大飛機」上，暫時無法裝備戰鬥機與轟炸機。

在此之前，DY-14測出了美軍戰鬥機火控雷達的工作頻率，在導彈逼近的時候，首先用機載大功率電磁干擾裝置對來襲導彈進行壓制性干擾。因為美軍戰鬥機將曖M-120E設定為慣性中繼制導，所以壓制性干擾收到的效果並不明顯。導彈進入自主攻擊階段時，彈載火控雷達啟動。DY-14立即截獲彈載雷達發出的電磁波，調整機載干擾裝置的工作頻率，以「照射」方式對每枚導彈進行「阻塞」式壓制干擾。

擺在美軍飛行員面前的選擇非常「痛苦」。要麼攻擊敵戰鬥機，確保自身安全；要麼攻擊敵轟炸機，確保兩棲艦隊的安全。更糟糕的是，領隊長機的飛行員必須在數十秒內做出決策。

DY-14開始引導導彈的時候，2架大型無人飛機到達西朝鮮灣上空。按照計劃，如果DY-14遭到敵機攻擊，必須撤出戰場，將由無人飛機完成中繼制導工作。現在看來，2架無人飛機不大可能有登台表演的機會了。

F-22A上的被動光電探測系統立即發現了高速逼近的J-14A機群。