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14日傍晚，兩個戰場上部隊都停了下來。

給38軍與39軍下達作戰命令時，裴承毅明確提到，完成戰役任務只是目的之一，各作戰部隊必須盡量減少傷亡與損失！

裴承毅趕往前線，首先解決的就是進攻戰術。

與東部戰場上相比，西部戰場上的情況「理想」得多。

物資送到仁川，還需要轉運給前線部隊，這也是運送來1500輛載重卡車的原因。

擺在39軍面前的敵人強大得多。

其他人不信任39軍的戰鬥力，蘇勁輝卻不會懷疑自己的部隊。

一支船隊就為39軍送來了1500輛重型卡車、800輛裝甲戰車、15萬噸油水物資、65萬噸彈藥、35萬噸零備件、以及大約20萬噸其他各類物資。雖然算上裝卸貨物的時間，船隊往返1趟需要8天，但是其運輸能力仍然遠遠超過了其他手段，12艘貨輪的運輸能力相當於10000輛20噸級載重卡車加上50列火車，或者1500架Y-14，或者700架Y-15。

擺在38軍面前的敵人只有堤州的15萬韓軍有點搞頭，在三踄堅守的3萬多韓軍，以及蜷縮在文谷里的3個韓軍步兵師根本不夠38軍塞牙縫。擁有所有有利條件，攻打堤州只是舉手之勞。按照唐應龍的說法，準備充分之後，38軍能在48到72小時之內殲滅韓軍第4集團軍的殘餘部隊，完成作戰任務。

僅僅只有6個戰鬥旅的39軍有足夠的能力打下漢城嗎？

39軍準備進攻的時候，韓軍也在加緊部署防禦。

別說其他人不相信，https://www.hetubook.com.com裴承毅都不太相信，不然不會在15日下午讓27軍與61軍進入戰備狀態，準備支援39軍。

卡車不是坦克，必須在公路上行駛。

請示總參謀長之後，裴承毅將進攻時間確定為16日4點30分。

15日，蘇勁輝陸續視察各戰鬥部隊。

蘇勁輝的做法讓裴承毅有點驚訝，因為39軍軍長沒有閉門造車，而是把全軍營及以上級別軍官召集起來，集思廣益，讓大家出謀劃策。

因為朝鮮半島正值冬季，所以部隊的物資消耗速度比夏季快得多。即便不作戰，1個戰鬥旅1天都要消耗大約550噸物資，其中包括150噸用來取暖與做飯的燃料（雖然38軍與77軍的戰車有大功率空調，電力供應不成問題，但是官兵既不能在戰車裡睡覺，也得吃上熱飯）。如果執行作戰任務，1個戰鬥旅1天至少得消耗作戰物資2500噸，多出來的主要是彈藥、戰車零備件等「消耗類」物資。

14日夜間，從大連出發的船隊到達仁川。

蘇勁輝壓根沒有想過「要求」其他部隊提供支援。

因為39軍的陸航旅以最快的速度佔領了仁川港，所以韓軍沒有來得及破壞港口基礎設施，運輸船只能夠直接進港卸下物資。

韓軍第3集團軍的規模本來就超過了第4集團軍，主力部隊有3個裝甲師與8個步兵師，也比第4集團軍多得多。雖然先後在富川、仁川與開城殲滅了大約23萬韓軍，但是龜縮在漢城的韓軍仍然有30到35萬，且3和圖書個裝甲師都在漢城！

對大規模地面作戰來說，空運只是杯水車薪。

總共120架Y-14與60架Y-15，在夜間各飛行2個架次，只能向前線運送大約15000噸物資，最多滿足6個戰鬥旅1天的作戰需求。東部戰場上總共有7個戰鬥旅，外加2個炮兵旅。因為執行支援任務的炮兵旅對彈藥物資的需求比戰鬥旅高得多，所以15000噸作戰物資最多供東部戰場上的作戰部隊消耗半天！

裴承毅有點束手無策的感覺，畢竟加快戰役進程需要付出代價，而此時沒有任何人願意為註定會取得勝利的戰爭付出過於高昂的代價。

在野戰情況下，2000平方千米的戰場不算廣闊，甚至容納不下39軍這樣的「超大建制軍」。攻打1座2000平方千米的「城市」完全是另外一回事，如果採用傳統戰術，需要投入15到20萬兵力！

東部戰場上的主要保障手段還是鐵路與公路運輸。

6個戰鬥旅、3個炮兵旅與1個陸航旅，近5萬官兵，有足夠的把握打下漢城。

陸軍總共出動2500輛載重20噸的重型電動卡車（絕大部分由接受了簡單培訓的朝軍駕駛），為每輛卡車配備2名司機與2名裝卸人員；從元山到江陵750千米的公路線上，分別在濂城裡、大津里與束草各設置車輛充電站，確保車隊能在1天內跑一個來回，並且完成物資裝卸工作。每50到100輛卡車編成1支車隊，由42軍的1到2個機步連護送。因為車隊需要經過「佔領區」，所以42軍會在某些hetubook.com.com經常有「流寇」出現的路段設置據點，或者在車隊經過的時候派遣偵察兵佔領道路兩側的制高點。

論野心，蘇勁輝肯定超過了唐應龍。

重新架設橋樑算是最簡單的工作，各野戰部隊都有工程橋或者機械橋樑組件，需要的時候可以在寬度不大於250米的河道上架設臨時性橋樑。修復被炸斷的橋面也很簡單，把用高強度材料製成的預製橋面鋪上去，再將兩端固定好，就能供車輛通行。

最麻煩的是修通隧道，幸虧半島西部地區的隧道不是很多！

考慮到後勤工作需要2天才能準備妥當，裴承毅把戰術工作交給了蘇勁輝。

需要佔領的，正是廣義上的「漢城」。

按照蘇勁輝下達的命令，工程兵必須在15日凌晨之前搶通所有公路！

後勤保障工作展開，另外一向重要的「後勤」工作也在緊鑼密鼓的進行著。

戰場上最積極的是之前沒有參加戰鬥的快反772旅。佔領原州后，快反772旅快速南下，攻佔了忠州、丹陽與玉洞里，包圍了聚集在堤州的韓軍第4集團軍最後一股、也是兵力最多的一股步兵部隊。

在第一支滿載物資的車隊離開仁川的時候，通往各作戰部隊所在地的主要道路已經搶通，工程兵正在忙著搶通其他道路，提高道路交通效率。

首先靠上碼頭的就是滾裝貨輪，卡車駛上碼頭之後，立即前往集裝箱碼頭或者散貨碼頭接運貨物。與東部戰場上的情況一樣，卡車駕駛員仍然是接受了整編的朝軍士兵，只有護送人員是從24軍抽調來的官兵。

這一天，38軍m.hetubook.com.com佔領原州后，轉向攻打東海與三踄。

遇到一些暫時無法修通的隧道，工程兵要麼採取蠻辦法，進行大規模爆破作業，用裝上推土鏟的坦克或者戰車將泥沙碎石推開；要麼「另闢蹊徑」，在隧道旁開闢臨時通道，用預製件鋪設足以供卡車通行的路面。

從14日上午開始，39軍各戰鬥旅的工程兵開始修復被空軍與海航炸毀的橋樑隧道，確保作戰物資能夠及時到達各作戰部隊。

蘇勁輝與唐應龍沒有急著出手，原因一樣，兩人都想在重新發動進攻后打出一個漂亮回合，結束第三次戰役的作戰行動。

順利攻佔開城，攻打漢城提上「日程安排」。

對工程兵來說，要的是時間，而不是美觀。

「漢城」並不是一座小城市。

1架Y-14一次最多能夠運送30噸物資，1架Y-15最多運送65噸。

官兵的士氣不成任何問題，參戰人員急切期待下一場戰鬥。用各旅旅長的話來說，不是怎麼攻打漢城，而是在什麼時候打下漢城。

毋庸置疑，海運仍然是最佳運輸手段。

更重要的是，38軍「獨立」殲滅韓軍第4集團軍，如果兵力是38軍2倍的39軍不能做到獨立殲滅韓軍第3集團軍，頭號王牌的寶座就要交給38軍！

後勤保障再次成為限制進攻速度的主要問題。

12艘貨輪，數量不算太多，運送的物資量卻非常驚人。除了1艘運載重型卡車與裝甲車輛的滾裝貨輪與1艘運載液體貨物的油輪之外，其餘10艘運載彈藥物資的貨輪中，5艘是載重10萬噸級的散裝貨輪，5艘是2400標www.hetubook.com.com準箱的集裝箱貨輪。

進入15日，除了三踄的戰鬥還在進行之外，戰場上仍然沒有太大的動靜。

唐應龍已經喊出在72小時內殲滅韓軍第4集團軍，39軍能落後嗎？

14日上午，裴承毅到達前線，與39軍軍長蘇勁輝等人商討下一階段、即攻打漢城的作戰行動。

因為東部戰場上的鐵路網路並不發達，鐵路線僅延伸到江陵與原州，從江陵到原州的鐵路還得經過韓軍第6集團軍控制下的鐵岩里、以及仍然被韓軍第4集團軍控制的堤州，所以公路運輸成為東部戰場上最主要的後勤保障手段。

掌握了各作戰部隊的一手情況后，蘇勁輝不但訂下了在60個小時內攻佔漢城的作戰目的，還提出在72小時內殲滅韓軍第3集團軍！

這道命令能夠起到多大作用，裴承毅沒有任何把握。

共和國陸軍最強大的2支軍隊開始較勁，既是好事，也是壞事。

仁川是漢城的「外港」，也是韓國僅次於釜山的第二大港口。

狹義上的「漢城」僅指人口大約540萬、面積大約500平方千米的核心城區；廣義上的「漢城」包括了周邊的議政府、城南、古川里、永登浦、土堂里、乃至富川與水原，擁有2400萬人口、面積2000餘平方千米的「大漢城區」。

夜間，在項鋌輝的要求下，空軍支援航空兵的100多架運輸機全體出動，為東部戰場上的作戰部隊空運物資。

38軍首先攻打江陵與原州，正是為了利用從江陵到原州的高速公路。

如此一來，地面運輸部隊每天能為作戰部隊提供40000到50000噸作戰物資。