0%

當然，孟加拉國明確表態后，東面的戰術部署也可以確定下來了。

當然，已經安排了作戰任務的3個空降旅與1個空中突擊旅的任務難度大大增加。

空降173旅與空降153旅的作戰任務不變，從38軍與39軍抽調炮兵旅的戰役安排也不變，只是讓空降163旅充當戰役預備隊，頂替2個空中突擊旅奪取附近的交通樞紐，從而解放出空中突擊旅，降低空運壓力。

很顯然，裴承毅非常欣賞這個合作不久的副手，不但給了袁晨皓足夠的表演機會，還非常重視培養袁晨皓的獨立判斷與決策能力。

10日上午，東方聞從加德滿都發來好消息，尼泊爾正式向共和國軍隊開放國境。

在孟加拉國與印度之間，至少需要奪取4處戰略要地，從北向南，依次是賴根傑、英吉利巴扎爾、巴哈蘭布爾與納伯德維普。

袁晨皓則偏向出動54軍，主要是54軍是標準重裝甲軍，而戰役初期必須突破印軍第一集團軍與第二集團軍的多道防線，重裝甲軍的突擊速度慢一些，突擊強度卻遠遠超過戰略反應軍，即便遇到印軍頑強抵抗，也能有所斬獲。

當然，這也解決不了問題。

藏南衝突前，印度是「中國-南亞經濟共同體」的觀察國，一度獲得准成員國身份，在魯拉賈帕尼的開放政策推動下，印度與周邊國家的經濟往來非常密切。為了保護印度的戰略利益，魯拉賈帕尼非常重視用經濟手段控制周邊國家，其中就包括尼泊爾。在尼泊爾與共和國越走越近的情況下，魯拉賈帕尼充分利用了印度的優勢，即尼泊爾的人口主要集中在南部平原地區，印度與尼泊爾之間沒有難以逾越的天然障礙。到藏南衝突爆發前，印度與尼泊爾有4條國際鐵路、12條高速與高等級公路、以及上百條普通公路。更重要的是，印度與尼泊爾都是英制國家，採用的都是窄軌鐵路，兩國間的運輸往來沒有任何障礙。

按照袁晨皓的部署：空降173旅攻打北方邦東部的交通樞紐中心瓦拉納西，切斷印軍東部集團軍群向西撤退的通道，空降153旅攻打恰爾肯德邦首府蘭契，切斷印軍東部集團軍群向南撤退的通道。因為整個包圍圈不夠嚴密，所以在空降旅參戰後，必須以最快的速度向瓦拉納西與蘭契各部署1個空中突擊旅，用空中突擊旅攻佔附近的交通樞紐，達到全面包圍印軍東部集團軍的目的。因為戰線太長，空降旅與空中突擊旅都缺乏重www.hetubook.com.com火力，所以在完成包圍行動之後，得立即向瓦拉納西與蘭契各投送1個炮兵旅（按照袁晨皓的安排，從38軍與39軍抽調炮兵旅）。雖然袁晨皓的部署很嚴密，沒有給印軍留下多少機會，但是這套作戰方案肯定會加大空運壓力，特別是在最關鍵的戰役初期，必須集中所有空運力量，從而使其他方向上的作戰行動得不到空運支持。

把空降163旅抽出來之後，裴承毅修改了袁晨皓的作戰計劃。

焦格伯尼鎮與達爾彭加距離前線都不遠，均在空中突擊旅的攻打範圍之內。與空降旅相比，空中突擊旅的戰略機動能力偏弱，而戰術與戰役機動能力更強。也就是說，空中突擊旅可以在戰役範圍內快速機動，不像空降旅那樣，著陸后就失去了機動能力。如此一來，只要提供充足的火力支援，1個空中突擊旅就能守住兩個地點。隨著地面交通線，特別是運輸能力強大的鐵路線打通，提供火力支援就不是問題。大不了為空中突擊旅提供獨立炮兵，或者在北面的尼泊爾境內部署獨立炮兵。

除了2條鐵路線之外，共和國與尼泊爾之間還有4條公路幹線，其中1條為穿越喜馬拉雅山的高速公路、1條為高等級公路，2條為區域公路，4條公路的年運輸能力超過5000萬噸。

按照袁晨皓制訂的戰術計劃，攻打賴根傑的作戰行動由部署在吉申根傑的地面部隊承擔，只需要從77軍或者54軍抽調1個戰鬥旅，並且在突擊過程中提供充足的火力支援，就能打下賴根傑。攻打巴哈蘭布爾與納伯德維普的作戰行動由第161空中突擊旅與第171空中突擊旅承擔，因為兩地均駐紮了相當規模的印軍，所以必須在戰役開始時對兩地進行重點轟炸，支援空中突擊旅。只有攻打英吉利巴扎爾的計劃沒有確定下來，按照袁晨皓的意思，如果攻打賴根傑的行動比較順利，或者吉申根傑方向上的壓力不是太大，就再抽調1個戰鬥旅去攻打英吉利巴扎爾，或者讓攻打賴根傑的戰鬥旅南下，安排另外1個戰鬥旅去賴根傑；如果攻打賴根傑的戰鬥不順利，或者吉申根傑方向上的壓力太大，就出動充當戰役預備隊的第151空中突擊師攻打英吉利巴扎爾；如果戰役總體進展並不順利，各方向都很吃緊，就不用在戰役初期攻打英吉利巴扎爾，而是讓39軍守住東面的孟加拉國國境線，依靠由孟加拉國www.hetubook.com.com通往賴根傑的鐵路線為前線部隊提供作戰物資，等到戰局好轉，兵力有所緩和之後，再攻打英吉利巴扎爾。

因為袁晨皓已經回到前線指揮部，所以裴承毅沒有自作主張。

也就是說，在攻打英吉利巴扎爾的問題上，裴承毅首要考慮的不是後勤保障，而是整個戰役行動。雖然獲得孟加拉國的支持，能夠在很大程度上緩解後勤保障壓力，但是從整個戰局看，攻打加爾各答，佔領西孟加拉邦是圍殲印軍東部集團軍群的關鍵，而要達到這個目的，就得儘快讓聚集在吉申根傑的部隊南下。即便從後勤保障的角度考慮，打下加爾各答才能打下坎寧港，而獲得坎寧港，後勤保障運輸線就能縮短上千千米，大大提高了後勤保障效率，也就提高了部隊的作戰效率。

因為兩人的意見僵持不下，所以只能把一個問題分成幾個問題。

整個戰役規劃中，能夠執行戰略包抄任務的只有空降旅。讓裴承毅略感壓力的是，3個空降軍總共只有3個空降旅。雖然把戰鬥力最強的空降153旅從西線戰場調了回來，但是在需要合圍印軍東部集團軍群的情況下，3個空降旅仍然偏少。如果按照袁晨皓的部署，用2個空降旅執行戰略包抄任務，更是捉襟見肘。

更重要的是，藉此解放1個空降旅的意義非常重大。

裴承毅不是政治家，也不是評論員，尼泊爾與孟加拉國參戰引得國際輿論沸沸揚揚的時候，他更加關注由此帶來的實際好處。

與尼泊爾一樣，孟加拉國也正式向共和國軍隊開放國境。按照袁晨皓從孟加拉國總參謀長那裡得到的承諾，孟軍將在共和國海軍陸戰隊到達吉大港之前控制國內交通幹線，做好向陸戰隊移交交通基礎設施管轄權的準備工作，全力配合戰爭物資運送工作，為共和國軍隊提供一切便利條件。

按照袁晨皓的計劃，由戰略反應部隊從吉申根傑出發攻打焦格伯尼鎮，只動用1個空降旅攻佔達爾彭加，從而降低空降兵的作戰壓力。這次，袁晨皓的考慮不那麼全面。雖然吉申根傑距離焦格伯尼鎮只有110千米，突擊部隊幾個小時就能到達，但是沒有公路從吉申根傑直同焦格伯尼鎮，期間還有4條河流阻擋。在之前77軍殲滅印軍西部軍團的戰鬥中，河流對作戰行動產生的影響已經顯現了出來。雖然可以向前線部隊提供更大的架橋設備，但是在快速突擊中，必須考慮自然環境帶來的負https://m.hetubook.com.com面影響。換句話說，如果突擊部隊無法準時到達焦格伯尼鎮，該地區的作戰行動就將受到影響。從戰術層面出發，吉申根傑方向上的作戰壓力已經非常大，不管是77軍、還是54軍，都承擔了過多的作戰任務，無法抽調部隊奔襲焦格伯尼鎮。如果再向吉申根傑增派地面部隊，除了得考慮吉申根傑的容納能力之外，還得考慮幾個軍的地面部隊集中在一起產生的指揮問題。

經過裴承毅調整，不但剩下了1支地面突擊部隊，還節約下了1支空中突擊旅。

只是在具體任務安排上，兩人產生了分歧。

這條消息，足以讓裴承毅下定開打的決心。

裴承毅沒有反對這一戰術安排，如果讓他來制訂戰術計劃，他也會這麼做。

「中國-南亞自由貿易區」（後來升級為「中國-南亞經濟共同體」）成立之後，共和國與尼泊爾聯合出資，修建了兩條國際鐵路線。一條是由共和國與尼泊爾各出資50%，由拉薩通往加德滿都，在2022年竣工通車的拉加鐵路；這也是共和國與尼泊爾的主要地面交通幹線，設計年運輸能力達5000萬噸，2030年複線通車后，年運輸能力突破1億噸。另外一條就是由共和國出資80%、尼泊爾出資20%，由西藏帕羊到尼泊爾最西端的馬哈卡利區首府登代爾圖拉，在2033年竣工通車的帕登鐵路；該鐵路名義上為了促進尼泊爾西部偏遠地區的經濟發展，實際上則是一條名副其實的軍事戰略鐵路幹線；因為尼泊爾與印度的領土爭端主要集中在西部地區，而共和國為了圍剿印度，必須鞏固西線，所以該鐵路的軍事戰略意義非常重大；雖然其設計年運輸能力只有2000萬噸，但是在戰爭時期能夠達到3500萬噸，足以支持10個軍長期駐紮，或者支持3個軍持續作戰。

讓裴承毅有點意外的是，孟軍總參謀長還明確表示，只要能夠確保孟加拉國的基本國家安全，不但答應讓部署到位的39軍入印作戰，還可以派遣地面部隊參加發生在西孟加拉邦的作戰行動，或者為共和國地面部隊提供嚮導。

主要就是，通往賴根傑的鐵路線只能為吉申根傑方向上的作戰部隊提供保障，而要為南下的空中突擊旅提供保障，並且儘快向南發起進攻，就得佔領英吉利巴扎爾，打通前往巴哈蘭布爾與納伯德維普的地面通道，讓地面部隊儘快南下。

不是王牌部隊，肯定打不下蘭契。

得到和*圖*書第3個空降旅，等於盤活了整個戰局。

在裴承毅看來，起到關鍵作用的還不止中尼鐵路幹線與公路幹線。

袁晨皓在戰術安排上的漏洞，既說明他的實戰經驗不夠豐富，遠沒有達到裴承毅的水平，也說明倉促間拿出的作戰計劃並不完善，有很多地方值得商榷。

裴承毅調整好戰術部署后，袁晨皓帶著好消息回到了沃濟拉巴德。

從軍事角度看，只要攻佔了這兩處地點，在北部地區行動的作戰部隊就不用為後勤保障擔憂了。

因為是東線戰場上的作戰行動，所以裴承毅只需要考慮奪取戰場附近的鐵路樞紐。

真正釋放部隊戰鬥力的辦法只有一個，即在吉申根傑方向上發起全面進攻，並且以最快的速度拉開進攻正面寬度，讓聚集在吉申根傑、以及通過尼泊爾到印度的鐵路線到達戰場的地面部隊能夠迅速展開。

在親自負責戰術計劃的制訂工作時，裴承毅對袁晨皓的初始計劃做了調整。

由此可見，在調整作戰計劃的時候，裴承毅非常小心，沒有做大手術。

按照袁晨皓的戰術安排，在必要的時候，必須像使用空中突擊旅那樣使用戰略反應軍的裝甲突擊旅。因為陸軍主力野戰軍已經實現了輕型化，裝甲突擊旅的主戰裝備不比空降旅與空中突擊旅的主戰裝備重多少，在降低防護標準之後，可以用戰術運輸機空運，即便不降低防護標準，也能用戰略運輸機空運。只要釋放出空運力量，就能保證3到5個裝甲突擊旅在敵後作戰。

換句話說，尼泊爾的列車可以直接駛入印度境內，不需要在邊境重新裝卸。

雖然39軍的戰鬥力足夠強悍，但是39軍的物資消耗能力更加彪悍。根據半島戰爭的情況，39軍的物資需求量幾乎等於3個戰略反應軍。除非遇到特別難以對付的敵人，不然39軍的軍事價值肯定比上3個戰略反應軍。即便後勤保障得到了保證，在前線囤積的作戰物資不夠充足，後勤壓力仍然比較大的情況下，讓39軍老老實實的呆在孟加拉國，享受異域風情不見得是壞事。

由此可見，裴承毅仍然希望在戰役初期打下英吉利巴扎爾。

裴承毅傾向於讓77軍打主力，畢竟77軍是標準的戰略反應軍，快速突擊能力無與倫比，戰役初期的突擊行動必須快，77軍最適合。更重要的是，凌雲霄在裴承毅面前沒有一點脾氣，指揮起來非常順手。

確定了西面與東面的戰術計劃后，裴承毅與袁晨皓討論了最重要的主攻方向上的戰術計和*圖*書劃。

與袁晨皓商討之後，裴承毅基本上採納了這套戰術計劃，只是增加了第162空中突擊旅，將戰役預備隊由1個旅增加到2個旅。

在裴承毅看來，要不要39軍參戰都不重要。

在這4個戰鬥旅中，任務南度最大的肯定是空降153旅。袁晨皓安排空降153旅攻打蘭契，正是因為空降153旅是3個空降旅中戰鬥力最強大的一個。作為恰爾肯德邦首府，蘭契不但是焦達納格布爾高原上人口最多的城市，也是印度東部地區的戰略防禦中心，是支撐整個東部戰區的基石。在印軍把主力全部派到前線的情況下，卻在蘭契留下了2個師，其中1個還是主力步兵師。更重要的是，蘭契是印度戰爭動員在東部地區的兵力集結點，沒有編入作戰部隊的戰鬥人員肯定有好幾萬。

要知道，西孟加拉邦是孟加拉族聚居區，孟加拉國的軍事嚮導非常重要。

裴承毅沒有擴大空降兵的投入，只是用空中突擊旅調換了空降旅。

雖然裴承毅把所有空降旅與空中突擊旅都排了上去，但是印軍東部集團軍群有數十萬兵力，而且會在戰役開始后不久獲得動員的數十萬兵力，僅靠空中機動部隊，根本無法殲滅如此多的印軍，主力還是地面部隊。

基本戰術上，裴承毅與袁晨皓的意見一致，即採取多路突擊的方式擴大進攻正面。

如果不是兵力過於緊張，而且沒有辦法出動地面部隊，不然裴承毅會安排2到3個旅攻打蘭契，而不是讓空降153旅去啃硬骨頭。

如此一來，只要把物資運入尼泊爾境內，控制尼印邊境地區的交通樞紐，就能利用尼泊爾的鐵路網，將物資與作戰部隊送入印度。

收到消息后，裴承毅做的第一件事情，就是親手敲定相關的戰術計劃。

主要目標有兩個：一是吉申根傑西面大約110千米處的焦格伯尼鎮，該鎮就在邊境線南面，北面就是尼泊爾戈希區最大城市比拉德納格爾，而拉加鐵路的延長線直接通到了比拉德納格爾，比拉德納格爾的鐵路又通到焦格伯尼鎮，而從焦格伯尼鎮出發，鐵路線在布爾尼亞聯入印度鐵路網；二是更西面的達爾彭加，雖然該城沒有靠近邊境線，但卻是比哈爾邦北部地區的鐵路樞紐中心，向東北方向上延伸的鐵路線經過默圖伯尼之後進入尼泊爾境內，聯入尼泊爾鐵路網，向西北方向延伸的鐵路線經過錫達默里之後進入尼泊爾境內，聯入尼泊爾鐵路網，向南延伸的鐵路線在到達瑟馬斯蒂布爾之後，通往印度各地。