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能！照貓畫虎也要造出來！

但一夜之間，中蘇交惡，大部分的技術資料並沒有到手，到手的資料也有很多錯誤，真正有用的就只有幾架樣機。究竟中國能否造出米格-21飛機，負責此項目的沈飛公司和成都飛機工業公司給出了響亮的回答。

該死——竟然是失速尾旋！就這樣讓他逃跑了！海珊懊惱的拍了一下座椅，心中鬱悶無比。同時又有一個隱隱不安的念頭從他心底冒出：伊拉克空軍的米格-21怎麼會有如此強悍的低空作戰性能？

「技術摸透」的步驟，首先是根據仿製需要，摸清主要的生產技術問題，包括技術關鍵和材料；其次是仿製，通過必要的試驗研究，摸透其設計思想、設計方法和技術特點。瀋陽飛機設計研究所在對米格-21的「技術摸透」中，完成了飛機強度計算報告的校核、機頭錐強度計算、機翼的強度與剛度計算、飛機戰鬥性能分析、空氣動力特性校驗計算等39項課題；進行了27項3300次高低速吹風試驗；安排了進氣道、飛機共振、座椅地面彈射、飛行等64項試驗。

「他在哪兒？那個混蛋去哪兒了？」海珊再也無法保持冷靜，厲聲沖雷達員大吼著。

雷耶爾的汗水濕透了飛行服，他的眼神無比凝重，難道就這樣輸了？他的目光落到了老式的機械儀錶盤上，他突然想起了那個驚險無比，也危險無比的動作，他立刻用全身的力氣握緊了操縱桿，大聲吼道：「夥計，你是最優秀和_圖_書的飛機，不要讓我失望！」說完猛的一拉操縱桿……

這是一款為空戰而生的戰機！

伊拉克飛行員雷耶爾駕駛著自己的戰機，正竭力擺脫身後的F-14雄貓，他沒想到自己的第一次正式空戰就碰上了一個如此難纏的對手。他只有22歲，原來是伊拉克空軍第七戰術空軍聯隊的預備役飛行員，但由於不久前第七戰術空軍聯隊在蘇桑吉爾德沼澤上空被伊朗人的幾枚防空導彈嚇跑而導致高層震怒，許多現役的飛行員被隔離審查，因此雷耶爾才有機會駕駛飛機參戰。

這是一段痛苦而偉大的日子，忍受著自然災害帶來飢餓，中國軍工人員以堅定的愛國主義和百折不撓的鑽研精神開始了中國版米格-21的研製工作。1961年中國勇敢的開始對米格-21進行系統的「技術摸透」，並賦予這一新殲擊機代號「62式」。

中國人不僅僅限於仿製蘇聯的成品，他們同一時間開展對西方國家飛機的分析研究，兼收並蓄，吸取諸家之長。瀋陽飛機設計研究所前後對5種殲擊機和高空偵察機進行系統的分析研究，提出了研究報告，繪製了部分圖紙，搜集整理了某些飛機可供借鑒的技術。瀋陽飛機廠和發動機廠還在試製中逐一解決了鈦合金件成型、整體壁板化學銑切、整體機頭罩加工、整體密封油箱裝配、非金屬蜂窩錐體製造等工藝技術關鍵，完成了各項技術攻關。

1964年，國產62式飛機一飛衝天和圖書，正式改名殲-7。現場的無數中國軍工人員淚流滿面，這架飛起的戰機不是一架普通的飛機，它是寄託一個民族，一個大國精神的產物，是飛行在世界東方永遠不屈的不死鳳凰。

這一切工作都是在自然災害等外來因素的干擾下完成的，很多技術人員餓的全身無力，甚至連爬上飛機的力氣都沒有；經常有人手持量具，暈倒在飛機上，然而就是在這種艱難的情況下，他們試製成功了26種新合金、塗層等新材料，試驗並掌握了46項新技術和新工藝，完全摸透了整架飛機的設計製造工作。

海珊.卡拉巴里冷靜的駕駛著戰機跟上了前方的米格-21，前方的敵機戰機不停的作著機動動作想擺脫身後的敵人。只見米格-21突然一個側向機動向左邊飛去，當F-14跟上時它卻猛的一個右擺的橫滾動作，瞬間減速，要不是海珊經驗豐富，眼疾手快的猛的調整襟翼，這一下F-14便會衝到前方重新成為他人的靶子。

雷耶爾猛的踩下了油門，發動機咆哮起來，戰機開始左右擺動，進行低速盤旋，這是殲-7B戰機的一個很優越的地方，它的瞬時盤旋性能要遠遠高於普通的米格-21。只見殲-7B戰機在空中左右盤旋，象敏捷的燕子，身形靈活矯健。雷耶爾的這個戰術很快讓海珊感到了壓力，由於F-14戰機的變后掠翼採取計算機自動調節，而此時計算機的運算水平並未象後世那麼發達，因此ｗｗｗ.hetuｂoｏｋ.ｃoｍ•cｏm總是需要1到2秒的反應時間，然而就是這短短的1到2秒，使得海珊的F-14險些數次衝到殲-7B前方，導致海珊只好不停的猛拉操縱桿，才剛剛穩住。

現在的雷耶爾已經將全部注意力投到了駕駛之上，他兩眼緊緊盯著眼前簡陋的儀錶盤，雙手握緊的操縱桿。他很緊張，但不畏懼挑戰，雖然他是個菜鳥，但這不意味著他會束手待斃。

這時雷耶爾猛的使用戰機進行俯衝，海珊駕駛F-14緊緊跟上，雷耶爾的蛇行機動動作已經被海珊所熟悉，而F-14優越的俯衝性能也展露無疑，海珊輕輕的精巧的駕駛戰機將前方那架耗費了他太多精力的米格機套入了光圈，導彈搜索打開，準備鎖定目標。

海珊將戰機側飛，向雷達屏幕看去，只見一個小小的光點正高速下墜，與F-14的距離越拉越遠。

當雷耶爾開始熟悉這架飛機時，他以自己飛行員的敏感感覺到了這架血統並不純正的戰機身上桀驁的靈魂和獨特的品質。它不象傳統的米格-21主要強調高空高速的飛行性能，它的進氣道調節錐和唇口的圓弧半徑都與米格-21不同，發動機也有所區別。這意味著它有著更強的低速空中格鬥能力，它並不象蘇聯的同型戰機一樣用於截擊，而是用於奪取空中優勢，爭奪制空權。

「他在下面，正高速下墜！」雷達員急促的聲音傳入他耳中。

還有一點給了他一些信心，那就是對手並不知道他所駕駛的戰機不和*圖*書是一架普通的米格-21，而是一架來自中國的仿製品，人們稱它為殲-7B。

但當雷耶爾真正開始駕駛它時，他深深的吃了一驚，不由的開始從心裏佩服中國人的智慧——這架飛機的特點遠遠比原裝米格-21更加鮮明。他欣喜之下，大胆的進行了很多危險的訓練，了解了這架飛機的性能后，他不禁從心底感激它的研製者。很多年後，雷耶爾認真的讀了中國的歷史，才知道這種飛機對它的研製者究竟代表著什麼，有著什麼意義……

雷耶爾沒有學過中國歷史，不知道當年中國人和蘇聯人的糾葛。但他卻知道，這架殲-7B雖然沒有其他的米格-21血統純正，但卻有著不同尋常的地方。當他被指派駕駛這架飛機時，他有些很不情願。因為畢竟它不是蘇聯的原裝貨，而是科技並不發達的中國生產的，所以整個中隊包括他在內沒人喜歡這架出身寒微的飛機。

1961年，中國開始對米格-21產生了濃厚興趣，但當時由於中蘇已出現裂痕，蘇聯並不想提供這一先進戰鬥機給中國，尤其是生產技術。甚至在莫斯科航空界上米格-21公開亮相后，蘇方對中國的答覆竟然是「我們根本沒有這個型號的飛機」。但隨著共產國際形勢變化，蘇聯需要中國支持，於是1961年中蘇簽署協定，授予中國米格-21F-13飛機及R-11F-300發動機的製造特許權，包括全套生產技術資料，飛機、發動機散裝件，以及當時中國缺少的成品hetubook.com.com、原材料。

這些東西全是在自己沒有絲毫的經驗和基礎上進行的，通過艱苦的計算和試驗，中國軍工設計人員一方面補充和校核了設計技術資料，同時也學習和掌握著原設計的方法，為自已積累著經驗。

光圈終於定格，海珊的臉上露出了勝利的微笑，這架和自己糾纏了太長時間的敵機終於被他抓到了，他輕柔的打開了導彈的電子鎖，按住了操縱桿上的發射按鈕，然而……

眼前的殲-7B飛機突然失蹤了，海珊猝不及防，F-14呼的沖了過去，海珊心中大驚，緊急拉動操縱桿，飛機立刻開始蛇行機動，以免被對方咬住。他連忙回頭去看，卻再也看不到那架敵機的影子。

米格-21的表現讓海珊有點驚訝，他沒有想到敵機飛行員的技術竟然如此出色，F-14戰機的機動性能遠遠超過米格-21，尤其是安裝了機動襟翼，使得它在大迎角飛行和高難度戰術動作時有著良好的適應性，但敵機飛行員竟然駕駛著這種老式飛機和自己玩起了纏鬥，還險些再次搶佔尾後攻擊位置，這讓他更加好勝心起，打起全副精神，駕駛戰機緊緊咬住前方的米格-21。

殲-7B飛機的發動機咆哮著，艱難的俯衝著，機翼劃破空氣，帶來陣陣尖嘯聲。但在身後F-14的威逼下，雷耶爾將飛機的性能發揮到了極至，發動機喘振著，飛機機身猛烈的顫振起來。儘管它使出了全身解數，但它畢竟是一款老式飛機，面對世界上最頂尖的F-14，它能逃過劫數嗎？