0%

距離極限閥值還有5攝氏度，這樣小的余量到底能壓榨出多少推力？這個問題溫總師不知道也沒有必要知道，有了現在的測試數據就已經算是成功了，沒有必要再繼續冒險。

大致明白了高溫渦輪的工作狀況，溫總師還清楚的記得這型渦輪葉片的最大危險閥值是1425攝氏度，超過這一閥值之後的渦輪葉片會直接發生金屬結構組織的變化，這種變化是絕對的不可恢復，而只要發生了變化這渦輪葉片就準備飛。

「可以，不過這種事應該是新的聯合航空發動機公司自己去跑，總公司這邊給指標就行了，現在是五月初，差不多6月就可以把人定下來了，儘快去辦吧。帝都、金陵、長安那邊都可以去看看。」

「發動機換算轉速103.5％，即將達到主軸轉速閥值。」

「高溫渦輪總溫度數據上報，三測試點全部。」

又是一番客套、商量之後，CG-2000發動機在定型之前所有的重要節點差不多都已經過了，後續的也就是不斷的進行各種測試，極端天氣測試，極端起降、極端等等測試，要想以後能夠打入國際市場，甚至還需要按照歐洲民航局對航空發動機的試航要求進行測試。

「記下這次的數據，發動機極限測試推力7882KG，最大安全推力7756KG，最大……」

終於聽到總師開口了，這是問到了渦輪總溫的數據，而年輕的測控小伙馬上沉著、清晰的上報著技術數hetubook.com.com據。

「記住了，你們招大學生可以，但必須要在這個月月底之前完成，招到人之後馬上就拉回單位，不要讓他們過多的逗留，千萬不能超過六月初，一定要記住了，人數也盡量多招些，公司會多給些指標。」

「轉速105.1％，超過極限閥值，超過極限閥值！」

測控中心這時候也算是相當的人聲鼎沸，前前後後各種測控數據被不同的口音報出來，儘管這些數據通過溫總師面前的總控台顯示器也能看到，但那些緊張、刺|激的報告、警示聲卻是無法替代的，它能夠給整個測控中心原本就緊張的氣氛更添緊張。

而伴隨著發動機最後的停止運轉，這次的測試才算是停止了下來，但這並不意味著測試完成，之後的發動機定損、數據分析工作同樣也是相當的重要，測試只是為了得到數據，它是為數據分析而服務的，而這個數據分析還需要幾天的時間。

等等，「帝都」「六月初」……

雖然還沒有停止發動機的運轉，但好歹是沒有繼續將的推力繼續增加，測控組、設計師系統、工程師系統在剛才都是心裏捏了一把汗，實際上CG-2000發動機的推力早就已經滿足了MPC-75的動力要求，但誰又能知道溫總師這麼猛，直接把發動機超負荷運轉，幸好現在沒有出問題。

此刻總師心中空無一物，穩穩地將發動機的推力繼續增加，看到推力數和*圖*書據從7866KG再次增加，從個位數開始：6、7、8、9、0、1……

猩紅的警示燈一直的閃個不停，甚至晃的人眼睛都不舒服，但這個時候的溫總師並沒有要把推力降下來的打算，看著總控台現在顯示著的各項數據，幾乎所有數據都是超過了百分之百的最大常規數據，是時候要準備新的動作了。

而伴隨著此起彼伏的報告聲，溫總師卻是充耳不聞，單單就是這種級別數據還不夠，明顯這台發動機的極限閥值還沒有到底，再壓榨一下還可以有更多的驚喜，這還是可以肯定的。

「很好，各單位仔細監控數據，隨時彙報。」

若是現在不出手，以後至少三年之內都很難招到合適的畢業大學生，在那些參加了那次大事件的學生中，共和國可是下來命令不可重用，不可大用的指令，楊輝可要有先見之明的把好的技術人才抓出來，免得以後哭都來不及。

……

這黑煙的成因不用說都知道是怎麼來的，甚至連分析都不用進行，所有人都是繼續盯著測控台測試出的數據，紅色、綠色的兩種數字在室內環境下顯得有些不一樣的厚重感。

「楊總，你也看到了我們現在還缺人手，雖然有了你答應的420廠技術人員來做補充，但後來420廠過來的技術人員也就不到我們劃去做渦扇12發動機技術人員的一半，所以我們現在想要技術人員、更多的技術人員，實在不行就給我們補充和圖書應屆大學生也可以，現在是五月初，可以去各地的大學開始招人了。」

話說到最後，明顯變成了針對從西飛過來的MPC-75動力系統辦公室的問題，不過這無妨，溫總師問的也是在場所有人所關心的，自是各種洗耳恭聽著西飛的態度。

甚至話音都還沒完全落下，溫總師就將台架上的發動機增加至最大推力，中間甚至沒有進行太多的過渡，直接野蠻地推桿給油。眾人明顯能夠看到發動機的冒出了一陣黑煙，不過這也只是幾秒鐘之間就發生了的事兒。

這個時候的楊輝也還是挺不好意思的，它當時也沒有想到420廠還有FT-8燃氣輪機項目，而且這FT-8燃氣輪機項目還就正好是JT8D渦扇發動機改進過來的燃氣輪機，而JT8D燃氣輪機在420廠就等於是渦扇8發動機。

「葉片前緣溫度1416攝氏度、后緣1406攝氏度、葉根1420攝氏度。」

突然，測控中心本來猩紅的燈光突然暗了下來，綠色的燈光再次佔據了上風，有經念的測控組成員不用想就知道這是發動機推力已經降了下去，或者說各項數據都回到安全工作區間。

而負責測試的技術人員也是忙不迭地將數據記下來，雖然最後會有實時的數據資料通過印表機實時列印出來，但溫總師還是喜歡這種實時記錄數據的感覺，他覺得更加可靠、保險一些。

發動機增加推力是西南科工早就有的計劃，但顯然不是現hｅtubooｋ•com.ｃoｍ在，至於以後增加推力后能夠到什麼級別，這還真不好說，只要願意楊輝相信這台發動機甚至可以做到最大十噸的推力，而這一切就看MPC-75能不能越改越大了。

怎麼把這事兒給忘記了呢，這真是千不該萬不該啊。

高亢、急躁的報告聲驟然響起，整個測控大廳中也更加安靜。眼看著測控數據超過105％的極限閥值，測控人員卻沒有按下停止按鈕，這項目是溫總師現場把關，他唯一能夠做到的只是將測控數據隨時上報，讓溫總師能夠時刻了解發動機的運轉狀況。

「高溫渦輪葉片溫度為1410攝氏度，即將接近超溫警戒線，即將抵達高溫警戒線！」

這個時候的楊輝可不會再吝嗇指標了，都到了這個帝都大事件的節骨眼兒上了，楊輝不可能去阻止那件事的發生，他沒有那個能力，唯一能夠做的也只是現在多去招些大學生走，能夠拯救一些就拯救一些。

「成了，發動機推力達到了預計指標，這可比西飛那邊要求的7400KG推力要高了不少，我相信這是一個非常令人激動的好消息，您覺得呢？」

現在的CG-2000發動機就不要想什麼進入美國市場了，畢竟那裡還是通用公司最大的老巢，CG-2000還是老老實實地把共和國民航局、歐洲民航局的適航證拿到再說其它的，正好現在還有德國MTU做內奸，成事的可能還是挺大的。

就連在老遠的安全區看著發動機測試的和-圖-書楊輝也都能感覺到現場的緊張與刺|激，這個時候的確是生死攸關的關鍵時刻，一台發動機的極限性能大概也都是在這個時候測試出來，若是極限閥值可以有效的再次突破，那就意味著發動機的推力余量足夠，這在後續的發動機測試、改進中會大有裨益。

前來觀摩的眾人肯定是不會有時間去等這幾天的時間，溫總師再次走進這邊的觀摩人群中的時候，臉上都還泛著紅光和汗珠，這是因為測試中的發動機噴出的高溫燃氣將附近的空氣都烤乾了，這人能不熱嗎？

人家420廠要把原來的渦扇8發動機技術人員拉去搞燃氣輪機，這是關係到以後420廠的飯碗的大項目，能夠分出一半的技術人員參与到CG-2000項目中，這已經是420廠在跳樓大甩賣了，楊輝、白所長都不好再多強求，這就導致了現在CG-2000發動機項目組技術人員缺口還是挺多的。

「很不錯，雖然我沒有看到最後的數據分析，但最大7756KG的安全推力已經超過了我們要求的數據，僅僅憑藉著這一點CG-2000發動機就超過了CF-34-3發動機，根據通用最新報過來的消息看，他們發動機的推力只是剛剛超過7400KG而已，連7500KG都沒有達到，也就是說以後的發動機增推，飛機增加航程、載客數量等改進的時候，CG-2000發動機將會佔據更大的優勢。」

「發動機振動數據良好，無整機共震趨勢。」