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「好了，現在我們手中共有189家確認訂單，302架意向訂單，是不是可以考慮MPC-75的歐洲總裝線的問題了？而這還差的109架，應該是可以比較容易就達到600架的訂單規模，在飛機完成定型並拿到適航證之後，我相信這些問題都可以解決。」

反正楊輝已經有了初步的一箭三雕之計，到時候一定把各方面都算計地死死的，再次使用重生者先知先覺的優勢，那就必須要有絕對的大收穫才夠。

眼看這邊都誇下了海口，其它的人還能有什麼意見，總經理說話了，那就看後續的發展吧！反正楊總經理帶領下創造的奇迹還會少了嗎？

但凡那時候的波音負責人稍微有些眼光，知道MPC-75這款飛機的威脅很大，他就不會小看了這款飛機。

這就要滿足了？笑話啊！以後共和國這邊的聯合客機公司、德國MBB兩條生產線一起開動，600架的訂單真的很多嗎？要知道脈動生產線動起來之後，生產效率可以秒掉幾乎所有的客機生產線的生產效率，到時候要是訂單喂不飽兩條生產線的話，那才是尷尬無m.hetubook.com.com比。

到時候，以魔都廠的能力，再加上現在的386本來也是從魔都一步一步爬到高位，肯定或多或少也會對魔都那邊有所偏袒，然後……

麥道82是85年簽訂的30架合同，這個肯定沒法再插手，但之後的麥道95項目楊輝肯定要想辦法掐死，只有這樣才能讓國家對窄體幹線客機的所有關注、支持都傾注到MPC-75上面，而只要有了國家的政策支持，那其他的一切就簡單了。

「你也說了現在還差109架才能達到我們定下的目標，所以我們現在最應該做的是加緊時間把之前提到的廉價航空公司領域拿下，而既然接觸我們的是德國投資者，要被收購的也是柏林-美國航空公司，那麼MBB就肯定要多操心一些，我相信德國的政府方面肯定也會在適時的時候出手，只要拿下了這次的訂單，那我們就可以立刻開始說建立德國生產線的事。」

到時候，把麥道95項目繼續同魔都那邊合作下去，甚至有可能波音直接就整出個釣魚工程，把麥道95客機技術授權給和_圖_書魔都廠，以換取魔都廠的股份，搞出個合資公司來也是有非常大的可能。畢竟就魔都廠的那點技術能力，最後肯定還是離不開波音的技術支持，這樣一來就會把民航製造業也搞成類似共和國汽車工業的那種鬼樣子。

事實證明，德國人的歇斯底里那才叫一個瘋狂，這傢伙居然可以保持同一個動作，一直咆哮接近十分鐘，這還是需要一些毅力、能力的。

而增推就離不開那些在624所做最後測試工作的CG-2000科研組、624所的中推核心機開發人員，聽取這些相關領域專家的看法，這是必須要有的。

「好，不就是要拿到來自共和國的訂單嗎？我保證在一年之內就拿到來自共和國的大筆訂單，而且是我國政府親自認可並支持的，之前魔都廠能夠攻破民航局拿到國家支持的麥道82項目，現在我西南科工既然加入了MPC-75這個項目中，並願意接下這個攤子，我楊輝就一定會不惜一切代價攻破民航局那邊，一定會把麥道82的後續訂單給斷了。」

楊輝肯定是絕對不願意看到這種情況的，一旦發生ｈｔｔps://ｍ.ｈetｕｂｏｏk•coｍ.cｏm這種事情，那絕對是災難性的影響，有些單位你看起來它沒有什麼能力，特別是對外的時候更是戰鬥只有五的渣渣，但他們要說對付起國內的同行、戳爛事、拖後腿之類的，那絕對可以是它自認天下第二就沒人敢稱第一那種。

當然了，現在還是不能去和A320比的，定位於支線客機的MPC-75還需要先把獠牙收起來，根基不牢就想要擺明架勢去衝擊320和737的市場，楊輝有理由相信這樣會死的非常非常的慘，甚至現在都已經有些隱隱的擔心，隨著MPC-75的橫空出世，97年波音收購麥道之後，到底還會不會如同上一位面那樣，要和魔都廠那邊說分手快樂？

被人指名道姓說沒有儘力，楊輝這些年來還是第一次，不就是民航局、訂單、政策支持嗎，只要願意去解決問題，就一定能夠找到解決方案！

良久之後，癟癟嘴的楊輝從包里拿出紙來，將桌上的唾沫星子擦掉，想了想情況之後，在心裏也是發了狠！

要換做以前，楊輝早就拍桌子噴過去了，但這個時候說實在的還真就沒有理由把ｍ.hｅｔuｂｏｏｋ.cｏｍ.ｃom這個桌子拍回去，人家MBB方面通過各種努力之後，幾乎所有的歐洲訂單都可以說是德國搞到手的，自然有這個底氣對著楊輝這些在座的眾人歇斯底里。

MBB方面的確是夠意思，在楊輝說了會一年之內解決國內的問題並爭取到國內的政策支持之後，那邊是馬上不再說這些事兒，並保證一定會把德國那邊的廉價航空公司訂單拿下。

沉默中，只聽到手指輕輕敲擊在桌上的聲音，咚咚聲猶如是無視肉體直接敲擊在人的心靈深處一般：「沒問題，按照現在的發展趨勢來看，我們的訂單突破600架絕對要不了三年時間，就算是現在的A320飛機的訂單也就這樣的數字。所以……我們看起來是該滿足了？」

這時候的楊輝還在不斷地要求德國方面去爭取盡量多的歐洲訂單，也算是終於引起了MBB方面積壓已久的憤懣，從95年項目一開始到現在，MBB公司也好、德國政府也罷，都是大量投入資金到這個項目中，到現在時間、精力都投入了進去，說起來科研成果也確實有了，但這五年以來共和國方面做的卻並不讓人滿意。

不出所料和圖書的德國MBB方面毫不猶豫地說到了德國生產線的問題，這讓人在心痛的同時也有些欣喜，正如剛才說的那樣，600架訂單是肯定會有的，德國生產線也肯定不會少，但現在的楊輝還是想要先解決另外一個問題。

小鬍子差點兒就要摔筆拍桌子了，嗖地一下站起來，左手支在桌子上，右手則是指著天花板：「這次德國的廉價航空公司訂單我們肯定會盡最大的努力拿下，但借這次的機會，我想要問一下你們聯合客機公司直到現在都才只拿到了幾十架所謂的聯航意向訂單，你們就這點兒影響力嗎？這讓我不得不懷疑……」

暫時送走了MBB的代表之後，這次在聯合客機公司之行也就差不多了，這就離開了公司坐火車離開，這次不座飛機是因為中途要去解決一個問題：很快會提上日程的MPC-75客機增程、增載入客量的方案，這需要對CG-2000發動機進行增推設計。

至於說提前拉皮MPC-75以此上馬737這一級別的客機，會不會引起波音的警覺真的給搞出楊輝之前所擔心問題。這其實很簡單了，在一箭三雕之計前面，這些擔心都可以無視之。