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或許等到巴基斯坦那邊的生產線停產的時候能達到這個數量，但這也就是整個殲七四項目的所有潛力了，終其型號一生的贏利大概也就和這次四百多台的CG-2000發動機所產生的盈利差不多。

想想，光是發動機整機採購價就高達20億美元，那麼再將後續的維護保養等耗資也一起算進來，可以說光是這一次的訂單贏利就已經快要收回發動機的所有研製成本了，再加上前面已經確認的訂單數量，至少CG-2000項目是不會虧本了，之前借德國人的貸款也可以輕鬆還掉。

「你好，我是楊輝！」

就這樣，一份要求608所秘密展開基於MS-4發動機所使用的核心機為基礎，研發一款小推力渦扇發動機的文件下達到608，因此之前剛剛完成MS-4發動機的技術骨幹迅速又從MZ-2200發動機項目中調回去，加上一些從各大高校新招的大學研究生，也就迅速開始了這個秘密項目。

「喂，還在聽電話嗎？請問這次銀河號上是不是載有你們出售給伊朗的殲七四戰鬥機零部件？」

對旁邊的秘和_圖_書書吩咐到：「這很好，現在可以正式對外宣布我們和伊朗人的談判取消，中航西南和伊朗沒有任何的合作業務。」

而這次為兩百多架MPC-75飛機提供的發動機，光是數量就達到了之前接到的總訂單一半還多，CG-2000發動機的定價為500萬美元一台，這意味著在這總計四百多台的新增訂單中，合同採購金額就高達20多億美元。

對於公司大領導的這種特殊愛好，也只能默默地搖頭，然後轉而離開辦公室去聯繫舊華社。

仔細地打量了這次的超級大單之後，楊輝終於能夠放心下來了，至於伊朗人這次帶來的所謂F-5戰鬥機魔改項目，那還有什麼關心的必要嗎？

聽到這聲音的外事部工作人員心裏也緊張起來，看樣子是真的有這麼一回事？

在送走了伊朗談判隊伍之後的第三天，沙特和阿聯酋兩國的航空公司聯合宣布，將為兩國採購的所有MPC-75客機選裝CG-2000發動機，相信這款優秀的發動機是能夠經得起考驗的，一時間也是在採購了MPC-75的和_圖_書眾多客戶中引起了不小的轟動。

那這下可就麻煩大了……

雖然不打算再摻和到伊朗的F-5戰鬥機魔改項目，但為這款飛機研製一台小推力渦扇發動機則是完全可以做到的，至少在此之前的中航西南並沒有對外宣布過任何的小推力軍用渦扇發動機項目，而這次研製出發動機之後也是首先裝上伊朗魔改的F-5戰鬥機使用，到時候就算外界知道這台發動機是共和國血統，但只要中航西南不對外公布、生產同型號的發動機，誰也不能說這款發動機就一定是中航西南研製。

在拿起電話的時候，又恍然間瞟到了台曆上所顯示的日期是7月23號，這似乎也只是一個普通的日子吧。

電話那邊在第一時間確定了接聽電話的人之後，甚至連他們自己的身份都沒有來得及詳細介紹，只是大概說了是來自外事部之後，便說出了一個令人震驚的消息，嚇得楊輝手中心愛的黃桃罐頭茶杯都滑落在地上，而後則是清脆地玻璃碎裂聲。

甚至退一萬步來說，就算不管已經簽下的MPC-75採購訂單，考慮到一https://www.hetubook.com.com直拖到現在都還沒有確定的這批MPC-75要選裝哪款發動機的問題，楊輝也必須要衡量要是因為伊朗而導致失去了這批訂單的後果，反正新生的CG-2000發動機絕對不能在這個大項目中失敗，絕對不能。

這就是民用航空發動機，巨額的採購價格帶來超高的贏利，只要你的發動機能夠成功打入市場，那麼要實現盈利其實就很簡單，但前提是你能夠拿到入場券，能夠有足夠的資金在前期不斷地投入，並且有足夠的技術來給你做充足地保障。

楊輝非常相信中東石油土豪們的配合程度，因為在他們看來，解決問題的唯一辦法就是不斷地揮舞著美元，然後就沒然後了。

大概可以這樣說，之前中航西南花費多少心力開拓的殲七四系列戰鬥機對外銷售，那時候的殲七四整機採購價甚至比一台CG-2000發動機也高不到哪裡去，而所有的殲七四海外訂單加起來能夠有400架嗎？

而現在已經做出了選擇，在秘密送走了伊朗人之後，楊輝還在等待一個消息，等待來自中東地區的誠意，現在www.hetubook.com.com距離舊華社公開伊朗人到中航西南洽談業務的日期已經過了半個月時間，這半個月的時間足以讓很多之前沒有下定決心的項目定下來。

就在楊輝按照計劃等待著伊朗和中航東北的消息時，桌上的紅色應急電話響了起來，而這部電話從來都是公司出了什麼大問題的時候才有可能響起來，那麼楊輝第一時間就懷疑是不是哪裡的試飛機出了重大事故，實在是現在中航西南在試飛中的飛機型號太多了，常在河邊走哪有不濕鞋。

至於說到了新世紀L-15需要用到這款發動機的時候，只需要對它改頭換面一番，再用稍微上一些新技術對發動機進行改進升級，完全就和伊朗魔改的F-5戰鬥機所使用的發動機沒有任何的關係嘛！

楊輝也並不期望沙特這些國家會因為這次的事情就轉而大量採購中航西南的戰機，這並不現實。但有一點是可以確認的，馬上就會有MPC-75開始交付各用戶使用，光是沙特和阿聯酋等國家的訂單，加起來就已經達到兩百多架，要是因為伊朗這次的事件而搞飛了已經被煮熟的鴨子，相信空客剛宣布上馬的hetubook.com.comA319客機和麥道在今年首飛的MD-90兩個項目，都是非常願意接下MPC-75空出來的訂單。

下達了這一命令之後的楊輝則端起桌上的茶杯，閉著眼睛仔細地享受著難得的清香，而一邊準備離開的秘書則是一臉的不解，什麼時候堂堂中航西南的總經理用來喝茶的杯子，居然是吃了水果罐頭后的玻璃杯，而且杯身上還沒有掉落的標籤上明顯是XX黃桃罐頭……

對於伊朗F-5魔改這個並不能產生多少贏利的項目，在楊輝決定了要把這個項目扔給東北那邊之後，至少現在是不用擔心腳踏兩隻船所可能帶來的嚴重後果。

但現在唯一讓人覺得有些不爽的一點，自然就是發動機的國際適航證還沒有拿到手，這或許需要用一番其它的手段之後才能夠拿到。另外一點則在於這次四百多台CG-2000發動機的盈利並非是中航西南全部拿到手，至少MTU公司在項目中還佔有40％的份額，這就意味著項目的贏利有40％必須給MTU公司，但CG-2000發動機項目能夠走到今天，這又和MTU的大力支持絕對分不開，所以這錢也該人家拿。