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如果是某個品牌死忠粉，你樂意支付溢價，這是你的選擇，你高興就好，誰都沒辦法，可問題是更大部分是屬於並不懂，只是被忽悠了，花了錢根本沒買到合適自己的。

伊莉莎聽到楊帆跟劉青峰的吐槽，奇怪地說道，「雅閣在美國，碰撞安全是同級別第一名啊。」

全世界，有點工業知識的都知道，標準化才是降低成本最好的方式，這也是越來越多轎車，SUV共用平台的原因。所以這些車企或許會用老平台，但是絕對不會針對這些開發專門的平台。而十幾年，二十年老平台拉皮改款算換代，也正是某些企業最擅長的。

當然，楊帆對此鄙視歸鄙視，卻也只能說人家遵守了市場規則，利用各種條件賺取最高的利潤，這正是所有企業追求的。

綜合起來，楊帆一竿子把所有合資打翻，自主品牌哪個是啟航汽車的對手？

說完，楊帆頓了下，又解釋道，「條件合適時，啟航汽車確實會受益，可至少也會讓國內消費者加速進入理智程度，到達比拼產品力的階段，而不是把什麼車都當成一個奢侈品，為那些不存在的價值支付溢價，更明確的說，這些價值都是宣傳造成的錯覺。」

一個車型經過幾年研發，嚴格測試都不能完全杜絕致命缺陷，而沒經過測試，換點材料，不怕倒閉你試吧。至少楊帆站在現在的角度看，啟航自己絕對不敢冒這種風險的。

楊帆只是對一些人云亦云的人，有些怒其不爭，想說愛和_圖_書國可以，學韓國，買自主品牌，人家硬生生堆起一個現代起亞集團。否則你講什麼愛國，還沒事砸自家人的車玩？

聽到楊帆要去底特律，兩人自然談起了一些汽車行業的現狀，各自的優勢。

當然，這輩子會早幾年的，楊帆才不會容忍這種現象存在的，在合適的時機，楊帆會把這一切都揭穿的，嗯，一切為了中國消費者！

看著楊帆一臉的無恥，劉青峰一臉無語地說道，「你計謀真深！」

之後她就撇撇嘴，感覺這兩人笑的真奸詐！

楊帆就奇怪，這時那些砸車的傢伙呢，怎麼就不展現他們的力量了？

這啟航汽車還剛起步，楊帆已經開始瞄準國內車壇霸主準備彈藥了，在合適時機就準備給他來一梭子，沒錯，楊帆這就是想砸人家牌子，他就是要打破人家幾十年樹立的品牌形象，盡量抹平啟航跟這些企業底蘊的差距。

論根正苗紅，或許很多自主品牌比啟航還合適，但是啟航也算根正苗紅。但是論輿論能力，別說自主品牌了，哪個車企能跟啟航比？

奢飾品可以有這個溢價，豪車也可以，畢竟牽扯到面子的問題。可是經濟型的車還不講經濟性，未免太沒道理了，同等級的車裡還牽扯到什麼面子？

伊莉莎雖然這兩年鍛煉的不少，可是楊帆跟劉青峰這段啞謎，牽扯的東西太多了，尤其關於國人心理的東西，她更是不懂，所以此時一臉的迷茫，看著兩個壞笑的傢伙，不解的和*圖*書問道，「你們在說什麼？」

楊帆嘿嘿一笑，謙虛地說道，「我這隻是學人家的套路，總不能人家用了幾十年，我用就是卑鄙了吧！最關鍵的，很多東西是真實的嗎？」

不是說什麼利用愛國主義，現在楊帆也挺喜歡用愛國主義這些大義，啟航藉此也佔了相當多的便宜。但是啟航不會做那種以次充好的事，利用別人的愛國主義情緒達成目標，還要去坑這些人一把。

千萬別說十幾年，甚至二十年前的老平台會比現在的更安全。在技術日新月異的二十一世紀，能領先二十年的技術水準，這是要日天？

因為正是這些車系的存在，正是提升品牌形象，區別開豪華品牌跟非豪華品牌最重要的途徑。也是走量的3系，C級可以得到更多品牌溢價的標杆，誰能不重視？

過一些年，啟航汽車有實力扛旗，百度，騰訊，西祠微博等肯定也有了一個更大的影響。到時候楊帆要真敢，綁架民意都夠了，更別提引導輿論。真搞起輿論戰，美國這邊遠征也能狠狠出一份力的。

畢竟情人服飾的定位，行業已經註定了，哪怕情人服飾做出了很好的業績，影響力也很有限，甚至遠不如比他利潤更低的奢侈品。

這就跟賓士寶馬一樣，S級，7系，銷量才占這些公司的多少？利潤佔比也不高，可這些公司為什麼還會這麼重視這兩個級別？

講真的，這些砸車的傢伙，咱都不說什麼零部件的問題，跟豐田一家的愛信供httｐs://m.hｅtubooｋ.cｏｍ•ｃom應全球最大的兩個車企6AT。沒錯，很多人的神車也在內……

兩個車開起來的感覺，差距很大，要說坐，買這個車的有幾個配司機的人？

楊帆敢說，一幾年之後，這些人風格還不改變，再等幾年，等大家都懂了，會有人死的很難看的。

賓士全球銷量在後世長時間被寶馬爆，甚至一度被四環爆，可說豪華車品牌，很多人還是最認同賓士的溢價能力，就是因為很長時間內S級做的最好。

說真的，車身鐵皮在防撞方面還不如倆氣囊實用，而類似的簡配最瘋狂的就是某些企業。至於底盤什麼的，沒誰腦袋不好的去簡配，省倆材料費，給你弄一個新平台？

對此，劉青峰只能說，「登的高，看的遠！」

這到底是誰在坑人，愛國情緒的結果就是慣出一個這種傢伙來？

楊帆那點小心思，劉青峰一眼就看穿了，他就是想把某些企業打落神壇，既然有人跌落神壇，那自然就有受益者，關鍵是誰最適合接著這個話題炒作？

最關鍵的，你有啥立場搞這些話題。

楊帆跟劉青峰見伊莉莎一副不解的樣子，同時哈哈笑了起來。

伊莉莎，「……」

不說跟誰翻案，楊帆感覺國人至少要跟一些企業一些臉色看，別這麼明目張胆的在大家大多數不懂的時候，瞎忽悠了好吧。

不弄新平台？

比如一個頂尖奢侈品牌，哪怕銷量很低，可品牌力是跟情人服飾不一樣的，跟其他品牌組合，還是能一定程度wwｗ•ｈeｔｕbｏoｋ.ｃｏｍ•ｃｏｍ拉升其他品牌的形象。像是情人服飾這種定位相對低端，走量的公司完全起不到這個作用。

在參加了情人服飾紐約旗艦店的開業后，楊帆並沒準備去參加情人服飾洛杉磯旗艦店的開業。

至於美國汽車界，現在雖然不是次貸危機后，可也是愈發的艱難，楊帆就準備去底特律一趟，看能瞄到什麼機會嗎。就這樣，楊帆帶著伊莉莎準備去底特律，卻在大廳碰到了劉青峰。

這樣操作下來，啟航最低目標也能消減這些國家隊的額外的競爭優勢，盡量讓大家佔到同一起跑線上，去掉這些品牌聲譽，啟航才更容易發揮自有的優勢。

如果有，那也只是被誤導的自認為，其實在別人眼中都是一樣的。

別問為什麼，國情如此。

說起這個，楊帆就嘲諷道，「日系鐵皮薄，安全性能差，不耐撞，買日本車就是不愛國，嚴謹，紮實就是他們最大的優勢，這就是VW在國內最勝利的推廣。」

當然，四環，包括VW在國內屬於BUG，不能用常理分析。能把最爛的車，賣最高的價，銷量還最好，也就是VW集團了，別人都沒這個本事。

在經濟全球化的時代，說零部件的問題有些吹毛求疵，可這些人就真沒用過索尼，佳能，尼康，東芝，松下，日立之類的東西？

正是國內這些消費者，才造就了一個奇葩，敢把同級別最爛的車賣最高價，銷量卻能常年在排行榜前列的奇葩。

把這種東西沒事上綱上線很沒意義的，真說上綱上線，和圖書誰有紅旗有資格？

說真的，楊帆在後世開過C級，也開過3系，如果光從車上來說，很難理解C級怎麼能跟3系拼！

楊帆之所以嘲諷，就是感覺這手段太下作了。

經過伊莉莎的解釋，楊帆才明白美國市場，日本車的安全性不說比同級車好，也不能說比誰差。然後楊帆就挺無語，或許美國車跟中國車確實不一樣，問題是美國都沒做好，誰相信他們會對中國人民有著極深的感情？

參加紐約的開業，一是他就身在紐約，而開業時間也正好，身為大股東參加也就參加了。特意去洛杉磯，就沒必要了。情人服飾或許到後世市值會很高，其實楊帆也並不太重視，更多還是出於給其他人找個路子，順便賺兩個零花錢的思路。

算算國內幾大強車企，多數是國家隊，沒了這些合資品牌高溢價的能力，拼成本，明顯像是啟航，甚至是吉利這種民營企業才更佔上風。

總不能讓人一提自主就撇嘴吧？哪怕同品質，無形中就要低不少的售價。只要能把這些合資企業的價格拉下來，也值回票價了。

何況在這個級別上，C級也沒什麼坐的優勢。

楊帆站在一個商人的角度想，並不認為有這種企業。

很顯然，愛國名義的大旗，啟航當仁不讓的就讓自己扛起來了。當然，所謂的一竿子打翻，不是把他們都趕出中國市場，啟航沒這本事。可是把大家都拉回到比性價比的道路上，誰也別站在神壇上看風景，這也完全足夠了。

楊帆，「……」

明顯是啟航汽車！