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這些瑞典博福斯火炮的每一發炮彈，都具備即時編程，以控制爆炸時機，不過在缺乏雷達測距的情況下，指揮官按照簡單的低空封鎖模式，組成了快速火網。炮彈在預設的錯落很大的高度差別爆炸，瞬間在空中形成一條滾滾的破片網。

這次旨在破壞印度軍隊通訊設備的作戰，中國空軍損失了一架殲16戰鬥機，但是兩名飛行員落在了控制線南方的淺近地區，他們向指揮部指示了位置，然後按照上級指令，停止通話，潛伏起來。而印度損失了一架戰鬥機以及一架珍貴的加油機，後者墜毀在戰線後方300公里地區，所有機組成員都死亡了。

趙林在高空發射了一枚自衛的反輻射導彈，用於摧毀機場雷達。他知道這座冷僻的機場屬於民用，探測到的空管雷達自然也屬於民用空情雷達網的一部分，不過剛剛發現了機場上起飛的一架米171型直升機，對於中國空軍單方面制定的交戰規則而言，這座機場的定義已經發生變化了。

無力逃脫的伊爾78機組，一直知道後方有導彈追擊，但是眼看著空速表不死不活地慢慢變化。急切中，機長開始降低高度來增加速度，這個動作顯然失策；緊追上來的，同樣動能驟減的SD10原本正在失去機會，趁著目標俯衝機會，也跟著俯衝下來，這無疑將大大增加了射程，如果加油機選擇爬升，倒是給這些導彈出了難題。

十秒鐘內裝載著30餘噸燃油的燃料罐被引燃，飛機猶如一個巨大的火球開始墜落，在2000米高度時，燒毀的加油機開始解體，一部分掉在森林里引起了森林火災，另一部分掉在了一個落在了北方山區地帶。

對於T計劃，他當然可以從字母代表的含義，判斷出其就是「雷霆」計ｈｅｔubｏok.ｃom•ｃｏm劃。但是僅僅知道這些是不夠的。

他的職權得以進一步擴大，接管了一些新的監聽單位，而戰爭已經註定不會持續太久了。

在阿薩姆戰役結束的十天後，東西兩線指揮部得以合併，形成了決定最後攻勢的中央指揮司令部，當然合併只是形式，由於指揮系統的網路化，徐景哲仍然留在千里之外監視新的局面，甚至辦公室也沒有更換。

他從高空一路殺下來，由於目標已經緊貼地面，戰機雷達已經無從將其從大量的雜波中濾除出來，他臨時選擇用機炮來送這位老兄一程。他只能使用HUD上的十字準星，按照對地模式進行獵殺。

少校立即放棄了打開減速傘的想法，繼續控制戰機朝前沖，以增加敵機瞄準難度，他打算在敵機一瞬錯過目標以後，再開傘減速，至於跑道的長度是否支持這個設想，只能排到了後面。

羅爾以一個倉促的落地動作俯衝進入跑道，音頻提示他需要復飛一次，不過他從而不聞。飛機以超過手冊的俯角撞到地上，晃了幾晃才穩住。他趕緊回頭，看到那架中國戰機正鑽出雲層，在後方調整航線，這是一個不祥之兆。

從截獲的由殘存的，東部軍區司令部撰寫阿薩姆戰役總結看，印度陸軍對阿薩姆地區第一階段的混亂尤為不滿，中國軍隊的背後一刀，直接導致賈布瓦機降戰後，整條防禦地帶呈割裂狀態。而後期的作戰，卻被給予了一定的肯定，印度人也已經觀察到了，中國軍隊隨著地面補給線的不斷延生，戰鬥力會隨之削弱。

羅爾少校原本以為今天死定了，他的玻璃艙罩卡主不能動彈，無法跳出機艙逃命。如果敵機進入第三輪射殺，他已經做好了最壞的打算 ——使用零零彈射和_圖_書避開射殺；他已經看出來了，敵人的目的是要自己的命，看來中國人並不比巴基斯坦飛行員有更多的騎士風度。

站在敵對方的角度看，這次計劃應該分為退卻階段和反擊階段兩部分。

殲10戰鬥機一頭扎了下來，旁若無人地降低高度，四周印度軍人與工人開始四散奔逃，只有航站樓上簡易岩體內的一挺7.62毫米機槍在無力地反擊。

在HUD上主動雷達開機的倒數讀秒結束，麻雀編隊雙機轉向往回，脫離戰鬥，此刻米格29已經識破對手意圖，但是仍然沒有進入R27導彈對付機動目標的有把握的射程，殲16在25公裡外轉向後，則完全斷絕了任何反擊的可能性，3架燃油不足的米格29（還沒來得及加油）只能繼續追擊一段，然後返航。

較高的殲10迅疾拉起，靠著垂直機動，避開火力靠近，而米格29則只能加速穿過整條山谷，印度射手，並不具備實戰經驗，無法追上加速的目標，使得羅爾逃脫了這條破片組成的走廊。地面指揮官原本預計，對低空目標的射殺概率高達9成，這下子被一盆冷水徹底澆醒。

徐景哲已經察覺到，斯潘加的裝甲部隊正在慢慢地從巴基斯坦撤回來了，而西線可能只留下了一個空架子。雖然不能排除是假象，但是巴基斯坦情報人員在新德里附近一個叫做盧凱的小中轉站，拍到了火車上用布遮蓋的坦克，以及下車透氣的人員。

宋寧正打算抵近發射格鬥導彈，但是在雷達告警器未起作用的情況下，隱藏山谷的地面火力突然開始射擊，宋寧的注意力完全在目標上，直到看到附近出現一片濃稠地，裹挾著火光的烏雲逼近才意識到，那是近炸引信彈藥形成的火網在靠近自己。

印度防空和圖書火力使用40毫米防空火力的光電瞄準射擊，他們沒有使用任何被禁制使用的，可能暴露位置的有源設備，包括雷達和敵我識別。於是2個犄角部署的陣地同時對闖進頭頂的兩架目標展開攻擊（包括自己的戰機）。

精疲力竭的追擊終於有了交匯點，期間有2枚導彈提前失去能量跌落下去，另2枚在臨界射程上以比目標快不了多少的速度追到，一枚在左側機翼爆炸，造成了一台發動機停車，這對巨大的加油機仍然不是致命傷害。第二枚導彈在機尾附近爆炸，起初只是擊毀了部分的操控舵面，使得飛機一震，飛控很快起作用，恢復了平飛姿態；但是沒有人注意到，爆炸引燃了拖在後方的加油管道。米格29在緊急脫離后，機上所有人都沒來得及想起這根軟管還處於漏油狀態，火勢迅速沿著軟管向機內燒過去；就在機組開始慶幸脫險的時刻，機艙火警驟然響起，此刻任何處置已經來不及了。

少校遠遠看到群山後面的機場正在為他的進行緊急疏散，停在跑道盡頭的工程車輛，佔據了很長一段跑道長度，這是意料之外的麻煩。他估算越過這些障礙物，將使得跑道距離縮短三分之一，但是沒有多餘的選擇，只能將油門控制到最小，靠著滑翔逼近那裡。正放下起落架，對準跑道，只見一枚導彈從雲層中落下，將機場一側高聳的監視雷達炸毀。這顯然是尾隨的敵機發射的反輻射導彈，他們還沒有走？羅爾不敢相信，敵機竟然敢在距離控制線170公里的地方為所欲為，這裏可以遠遠超越了斯利那加，並且他們還罕見地襲擊了民用目標。

羅爾少校擺脫追殺后，迅速呼叫最近的坎格爾機場，準備緊急降落，他的燃油將在90秒內耗盡，不足以到達任何和圖書其他的機場。這座機場原本只是一座冷清的小型民用機場，平時起降諸如ATR42這樣的支線小飛機，由於地形起伏大，只有一條1400米長的跑道；雖然2個月前，已經進入了印度空軍臨時徵用的前線戰場目錄，不過目前還在進行延長跑道的工程中，真正進駐的還只是陸軍的航空兵部隊，用來中轉一些直升機。

宋寧小心翼翼地展開追殺，絲毫不敢大意，他知道在敵人布置在這條後備防線上，有很多隱藏的防空設施，空中偵察還來不及探測到，飛越這一帶風險不小。他對東南方向新識別的S300陣地始終留有餘地，控制自己不進入較為危險的區域，也就是距離核心地區較近，導彈動力射程足夠做出機動的範圍。不過那架米格29並未直奔那裡，顯然另有打算。他命令趙林加速在高空超越敵機，試著攔到前面，而自己繼續保持大約150米的高度優勢，逼迫對手，等待其犯哪怕一個小錯。

這是中國空軍戰機此一次突破到如此縱深地區，遠遠可以看到南面薩特萊傑河以及戈溫德湖。冒險原本不是宋寧的作風，但是他總覺得那架米格29絕非善茬兒，應該及早除掉。此刻他緊貼著山樑飛機，淺色的米格29正在轉向向西北逃遁，有時候它暫時躲進巨大山脈的陰影中，但是有時候它的影子又會落在光禿禿的山坡上一掠而過，將其暴露出來，雷達下視瞄準時而抓住目標，時而丟失，幾經對抗情況變得萬分微妙。

在缺失情報的時候，上級自然將注意力，集中到假想敵小組的部署上。情報分析人員，一直在進行有條不紊的推測假想敵（印度陸軍參謀部）的計劃。

戰場另一端的羅爾少校，關掉燃油將盡的音頻提示，隨後機艙里另一個讓人煩躁和圖書的女聲，開始碟碟不休地提示他被雷達跟蹤。他不停地轉頭，觀察上方，以判定敵機距離，同時還得留心當心四面很近的高山，提防敵機突然以下視方式發射導彈。他被擊中和撞山的危險性大致各佔一半，其次才是考慮是否能趕得及在最近的機場降落。

鄭輝的計劃十分簡單，就是搶到先手，發起攻擊。理論上米格29也可以利用R77的迎頭攻擊的極限射程距離發射，但是印度飛行員並不習慣在極限射程內開火，而集中4枚導彈攻擊低速大型目標則是出於保證摧毀的目的。目標是一架較為扛揍的4發加油機，2枚導彈未必能擊落，實在沒有必要為那些不可能打中的高機動目標浪費動力射程，實際上導彈與逃竄米格29交錯時，已經失去了發動機推力，但是仍然保持著極高的速度，飛向目標。

自從半年前第一次擊落敵機時，羅爾就未曾覺得這場戰爭會贏得輕鬆，當然他也從未想過，印度會輸掉戰爭，但是這一刻，他突然意識到了這一點，並且后怕起來；他不知道這種不妙的感覺何時開始萌芽，也許從混亂的空中指揮中，還是敵人如入無人之境的挑釁，總之在敵人施加了壓力之後，印度空軍已經陷入了捉襟見肘的境地，真希望有人能快來把飛機拖走，也許他們的衛星制導炸彈很快就會來了。

鄭輝不想與米格29糾纏，他與僚機用目標指示框選定了那架大的，在極限距離，各發射了2枚導彈，同時隨後保持與3架米格29迎頭飛行了一小段時間，做迎戰狀，相控陣雷達同時照射幾個目標，使得敵機無法分辨殲16編隊在如此遠開火的意圖，當米格29機群選擇自衛干擾，併為了擺脫雷達自亂航線時，4枚導彈在指令修正下，未做轉向，直奔大型目標而去。