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這一次，趙澤君不可能再幫著小橘玩一出壟斷，唯一能給予的支持，就是目前在滬市的澤業廣場廣告。

可謂神速。競爭雙方體量都太小，有澤字系這樣的大鱷幕後稍稍動動指頭，有一方就要翻船，但也能從中看到，小橘陳偉等人的手段凌厲。

……

然而當小橘在首都站住腳，成為國內在線打車市場的一方重要諸侯，並且大張旗鼓的進軍滬市后，馬芸和眾多互聯網大佬的目光，開始投向了這個市場。

這倒是不能怪阿里沒眼光，當時的小橘看上去的確不像有前途的樣子。

小橘的B輪融資，終於引起了媒體的關注。

和上輩子的發展路線幾乎一模一樣，陳偉立刻就把目光對準了滬市，一邊穩定擴大首都市場，一邊派出主力，攻佔滬市市場。

未來幾年，小橘，或者說滴滴打車的發展思路很簡單：通過前期大量燒錢，排擠競爭隊手、擠佔市場份額，從而達到寡頭壟斷，制定市m•ｈｅｔuｂｏｏk•cｏｍ.cｏｍ場規則、獲取超額利潤的目的。

澤字系吃掉了A輪融資這塊最大的蛋糕，這40%的股權，一部分會在滴滴的不斷升值中出手套利；另外一部分則抱在手裡持觀望態度，即享受滴滴打車的大數據成果，又能不沾塵埃坐看風雲，有好處跑不了他的那一份，真黃了，他之前套利的那部分也賺得盆滿缽滿。

這裏面的水太深，即便以趙澤君上輩子的記憶，加上這輩子的經驗，都無法百分之百判斷出，滴滴的未來到底在哪裡。

這一次，小橘不僅是幹掉了對手，還完全打開了首都市場，成為首都最大，也是唯一一家在線叫車平台。

馬華滕大約是打定了主意，趙澤君做什麼，我就做什麼，騰訊緊跟著就推出了QQ支持功能。

這是一種比較常見的股權VIE架構，簡單來說就是通過海外公司進行層層控股，除了避稅、隱藏真正股東身份之類的好www.hetubook.com.com處，還可以完全享受國內子公司收益，卻不直接承擔子公司責任風險。國內的很多一線互聯網公司，包括澤聯科在內，都或多或少採用這種方式。

和小橘的合同簽完之後，趙澤君重新回到建武市。

大黃蜂的體量可不是幾個月前的搖搖可比，手中擁有數千萬資金可用。

馬芸不投，卻有人投。騰訊主動找到了陳偉，馬華滕直接拿出一個億人民幣砸了下來。

所以趙澤君並不准備參与後期的砸錢燒錢大戰，不會再參与任何一輪融資。

賺了錢，海外母公司一分不少，出了事，國內公司負責人來扛。

小橘非常爭氣，沒讓趙澤君失望，沒到三個月，就已經幹掉了之前最大的競爭對手搖搖，在擠佔了對方的市場后，用一個很低的價錢將之購于旗下。

小橘已經不是起步階段，靠著幾個廣告牌帶來的流量遠遠不夠，而以滬市商業之發達，幾處商業中心和圖書的宣傳，最多是為小橘打開初期局面，根本不足以成為和大黃蜂對拼的底牌。

知名大公司投資，本就是一種無形的有力宣傳，趙澤君A論投資是獲利最大的一輪，他低調，馬華滕可不願意低調，而阿里巴巴的馬芸似乎也看準了這塊市場未來的前景，和騰訊一起，暗中開始炒作。

據說，馬芸原本是想投的，但是當得知趙澤君已經喝了頭輪湯后，果斷放棄了這個項目，而是在杭城，另起爐灶，尋找另外同業公司進行扶植。

小橘的兩個創始人出身阿里，在之前第一輪融資的時候，兩人自然就想到了阿里。可惜當時小橘根本不成氣候，陳偉連馬芸的面都沒見著，就被阿里的投資部門負責人給否了。

因為投資公司實在太有名。

可能真正的一飛衝天，也可能一落千丈，泡沫破滅，成為一個全國最大的爛攤子。

別的影響暫時還不是太明顯，澤聯科的微信支付反而不聲不響的成了大贏家，無https://www.hetubook.com.com論是駕駛員還是乘客，只要使用打車軟體打車，少不得都得使用在線收款、付款功能，其中最便捷的，自然是微信。

由於小橘公司目前規模太小，在國內這樣的小公司如同過江之鯽數不勝數，再加上趙澤君本人的刻意低調，所以澤字系投資小橘並沒有受到太多關注，嚴格說起來，壓根沒有媒體關注。

趙澤君得知整個過程之中，頗有些哭笑不得。

這兩家公司同時發力那還了得，轉眼之前，『在線打車』莫名其妙的就火了起來，成為當下的最熱門新領域之一，全國各大城市，一下子冒出了好幾家同業公司。

打車軟體的創意並不是陳偉首創，國內幾個大城市都已經開始有人做，滬市目前最大的打車軟體，是大黃蜂。

馬華滕和趙澤君，澤字系和騰訊，成了小橘公司的大股東，甚至可以認為是小橘的幕後老闆，雖然他們兩家都放棄了決策權，但總股份加在一起，已經超過半數。

不過合同中hetubook.com.com有一處讓人不太理解的地方，趙澤君持有的，並不是首都小橘科技有限公司的股份，也不是它的百分之百控股的香江母公司股份，而是一個註冊在開曼群島，名字類似的公司。這家公司，擁有小橘母公司100%的股權。

此時的陳偉，露出了他進攻性極強的一面：立刻開啟了第二輪融資。

這款功能在上輩子是沒有的，上輩子QQ和微信都是騰訊旗下產品，無所謂發生衝突，可這一世，沒了微信的騰訊，隱隱約約已經不太能跟得上時代，一步慢步步慢，這個幾乎是完全模仿微信支付的功能，上線后，在公平競爭下，卻完全追不上微信支付的市場佔有。光是從小橘公司的數據反饋，超過90%以上的用戶，都選擇了微信而非QQ。

以趙澤君重生的歷史經驗來看，滴滴打車很好的完成了前面幾步，但是最後一步『超額盈利』卻似乎還遙遙無期。

趙澤君曾經預想的『所有新興產業都依附於老牌霸主』的時代，端倪已現。