0%

顧莫傑這個「友誼的巨輪」，可比扎克和馬斯克的小船結實多了。

顧莫傑的話外行人一般聽不懂，但是如果只翻譯結論的話，就容易理解了：

如今有了顧莫傑這個變數，有了夏為在基礎通訊標準專利積累上提前了一兩年的進步，到時候顯然更加不可限量。

任老一下子就明白了顧莫傑的野心。

做人，一定要始終咬死了認準自己需要啥，不能盲目跟風。

在美聯儲QE資金大量流入高科技產業、其中一部分流入社交網路的情況下，誰都可以預見「初見」今年的用戶就會突破10億人K也差不了多少。用不了多久，已經有網的市場就徹底滲透了。

「任老，現在4G時代咱夏為和高通已經差不多平起平坐了，最多還差半步。你覺得未來5G時代的基站該是怎麼個指標，配什麼樣的搭載平台可以效率最大化呢？」

什麼的在頂級土豪眼裡已經是吊絲機了，蘋果的頂級品牌效應，隨著這一波的衝擊，越來越顯得搖搖欲墜。

對於一個至少2年之後才能試點運營、不知道幾年之後才能批量使用的大項目，如此作為實在有些投機取消。

等扎克的衛星試運行，全球已經進入4G時代三四年了。等他批量，說不定已經4G六七年了。

任老內行的是通訊，對於「衛星」這個屬性，他也不是很懂，所以只是略微提了一嘴。

尤其是沙特卡塔阿聯酋，巴林阿曼科威特，一堆石油狗大戶們，哪怕如今全球油價暴跌了三分之二，依然樂此不疲。

但是顧莫傑自己懂這些常識。

初音系越來越深厚的數據積淀，隨著智能車這個紐帶被投入市場，正在越來越顯現出其黏性。

北斗導航當年為什麼要比GPS系統多3顆前期定位星？這個道理和今天扎克伯格與埃隆馬斯克的互聯網衛星服務區選址，是相同的。

顧莫傑約任老到江南會喝茶談事兒的時候，任老就是這麼說的。

「初心-3」保時捷限量定製版手機，全球全年只有3000台，和918SPYDER超跑的產量一模一樣，一台不多和*圖*書一台不少，普通人花錢也買不到，著實是逼格滿滿。

顧莫傑就算要在幾乎沒有互聯網的空白之地圈地，也不願意用衛星。

而且相比于扎克伯格，顧莫傑在這個方面還有一個更大的優勢。

整個地球上，一年裡找出6萬個能夠掏得起1萬零點兒歐元買手機的富豪，多麼？一點都不多。全球的億萬富翁人數都不止這個數兒。

肯亞和坦尚尼亞的東非大草原上，可能幾十萬平方公里土地才10萬名需要用WIFI或者無線網路的人口，這時候扎克伯格的衛星在這種地方就有用武之地了。

在很多提供裝逼談資的圈子裡，甚至認為拿到一部這種新手機，裝逼含量不亞於一張高段位的百夫長黑金卡——那都是貴族積淀的象徵。

在賈老闆嘴裏，那就是個牛逼。

他寧可考慮其他折衷的辦法，比如像谷歌那樣，謀求高空氣球供應商的合作，投資一些輕質高穩定性氣球研發項目，弄出個「氣球WIFI」之類的東西。

不過，非定製版本好歹還可以通過買初音保時捷的普通版智能電動車來贏取限購機會。所以理論上非定製版的全球出貨量可以達到定製版的20倍左右——也就是全球全年6萬多部。

然而顧莫傑始終不為所動，他只堅持本心，只聽本領域最專業人士的敏銳觀點。

但是在本時空的顧莫傑這裏，那是實打實的做到的，而且顧莫傑一邊做的時候，一邊還挺低調，壓根懶得吹那種太LOW的B。

哪怕在平行時空的歷史上，沒有顧莫傑的出現，夏為的任老也在2017年的5G標準定製大會上從高通手中搶走了一半的編碼標準。

然後自然有人在顧莫傑耳邊吹風，尤其是很多不懂硬體的人，在資本狂熱的感染下很容易不冷靜。覺得扎克伯格幹了的事情，初音也該大幹快上，怎麼能被人搶了先呢。

任老點點頭，表示就是顧莫傑說的這回事兒。

扎克伯格只能把心思動在如今還沒有互聯網的空白世界。而且他知道，社交網路是一個很講究「先入為和-圖-書主」的東西，誰成為給那個市場「壟斷的先行者，誰就能很大概率佔有這個市場。

說白了扎克伯格只是少量多餐地金融冒險，花個幾億美元破一個從來沒有互聯網的落後非洲國家的處，讓他的K先入為主而已。

不信？不信就看看美國人的思科當年是怎麼被任總一頓老拳揍得生活不能自理的。

扎克伯格和埃隆馬斯克兩個人，對於通訊領域的基站硬體，那都是兩眼一抹黑的。

扎克伯格在判斷清楚了未來幾年的熱錢形勢后，和X-的埃隆馬斯克達成了一項大合作，決定按照2億美元一顆衛星的代價，在2年內先期嘗試數枚網路衛星——也就是說這種衛星的用途，是從太空中往地面上提供互聯網服務的。

所以顧莫傑在這個問題上只相信任老的意見。

扎克伯格的這個計劃，第一步準備利用最初的幾顆衛星，在中非的坦尚尼亞和烏干達提供4G的無線互聯網。

「打個比方，我要是說互聯網衛星肯定賠，那也是不對的。但是這個東西有很大的局限性。首先除非扎克伯格選擇用衛星把全地球的互聯網需求都鋪滿，否則在此之前他肯定只能選擇某些地理位置提供互聯網服務——據我所知，好像是衛星軌道問題。」

對於如今的矽谷式科研創新能力，顧莫傑是深有所感的。

但是衛星的優勢因為其處在數千公里之高，可以覆蓋的面積很廣。

所以除非未來衛星發射成本降低30倍，或者進入5G時代之後衛星搭載容量巨幅提升，才有可能導致衛星互聯網成本在任何情況下都低於地面鐵塔基站。

東非大草原這種地方，顧莫傑暫時還看不上。

「這事兒我知道，因為如果互聯網衛星要固定為某一區域提供網路服務的話，那它就必須在靠近赤道的近似靜止軌道上運行。否則在低軌道上的衛星，兩三個鐘頭就繞地球轉一圈，半小時前還在歐洲上空，一會兒又到非洲上空，還怎麼提供網路服務。

而顧莫傑可以直接和任老坐下來談。

他就是一個想把通訊的應用發揮到極和_圖_書致的人，而底下的通訊標準基石，依然會和夏為長久合作下去。

初音保時捷智能車在紐北賽道跑出世界紀錄的慶功酒會後沒幾天，初音圈子裡的高層，基本上也聽說扎克伯格的新動作了。

因為這個地球上所有已經普及互聯網的地方，基本上都會在兩年內被「初見」和K瓜分了。

「然後我來說通訊問題。以現在的技術，這麼說吧：如果是每平方公里人口密度20個人以上的，或者假設手機/網路用戶10人以上的，那就不用想了，肯定是地面造鐵塔建基站更省錢。

他老人家都沒發話說互聯網衛星適合商用化，埃隆馬斯克算個屁啊。

但是如果挪到同樣緯度的南印度地區，以阿三國那種茫茫多的人口密度，扎克伯格肯定要賠到褲子都當掉。

這樣也好，至少說明顧莫傑在通訊的底層硬體和通訊標準方面毫無野心。

在另一個時空，作為PPT狂魔和嘴炮狂魔的賈老闆，發明了「生態化反」這個詞。

因為他投資過北斗導航系統。

「哼，就憑埃隆馬斯克這種『集成商』，他懂個屁的衛星互聯網，眼高手低。」

話糙理不糙。

只有類似於北斗導航的3顆前期導航星那樣的『近似緯度靜止中軌道』，在相對固定的緯度上繞8字軌跡，才能提供局部網路服務。」

但是要想進一步進入規模化大生產，作為一項大工程實踐，美國人還差點火候。

扎克伯格連這一點都不知道，還怎麼和顧莫傑斗。

就算他們再怎麼在「系統集成」上下功夫，有一個問題他們是改變不了的。

平均兩億美元一顆的衛星雖然很不划算，但是如果可以破到某些非洲落後國家社交網路的「處」，埋下一些種子，那麼這筆買賣算起來還是划算的。

扎克伯格和埃隆馬斯克說的那玩意兒，只能服務於低緯度、赤道附近的國家。

這一階段的計劃，扎克和馬斯克預計2015年年底完成。

那就是：高通公司提供什麼標準，扎克和馬斯克都只能乖乖直接拿來用。4G時代的基站如何定義、如何編碼、容量ｗｗｗ.hｅｔuｂｏok.ｃｏｍ.ｃｏm特性如何，扎克一點發言權都沒有。

一時之間，幾乎每一個能夠掏至少二三十萬歐元買初音保時捷智能電車的車主，人手一部都買了對應的手機。

衛星目前唯一的優勢原因，就是有些用戶人口稀疏的地方，鐵塔的負載連30分之一都吃不飽，甚至遠遠低於這個數，這時候才能用衛星作為補充信號。」

而且，因為本時空顧莫傑提早撮合了當年夏為和灣灣家威盛電子之間的合作，所以夏為在4G時代落後高通的程度已經被大大縮小了。

一個衛星上搭載的基站，可以容納的最大用戶數不會超過地面基站的20倍，但是目前發射一顆衛星的成本起碼是起一座地面鐵塔的600倍。

如今這個時代，美國人已經把不再同時擁有科技和工程的前沿了——科技的前沿，依然在美國。工程的前沿，轉移到了中國。

思科的例子不夠的話，還有阿爾卡特、愛立信……當年的全球四大通訊基站設備巨頭，還不是都被夏為打得生活不能自理。

「放心，5G時代的標準，肯定輪不到高通公司來制定了。」任老和顧莫傑說這話的時候，滿滿的都是自信。

隨著美聯儲QE的大潮，這個世界的高科技產業正在得到前所未有的巨額資金。

這種東西，在做做規模程度不高的定製產業——比如像特斯拉一樣，每年賣不到10萬輛車——是可以徹底玩轉的，沒什麼系統風險。

論通訊，當今地球上最有發言權的當然就是夏為科技的任正義任總了。

哪怕這部18K香檳色黃金外殼的機器，標價高達10800歐元、而處理性能並不比普通版「初心-3」強多少，也沒人猶豫。（當然，車主智能識別感測器、軟體和手機遠程式控制車功能都還是有的）

從2013年下半年開始，哪怕是那些已經IPO了的、還沒有增發新股的納斯達克上市公司，也開始瘋狂地吸金擴張。

相比于干實業的人，扎克在這事兒上還是講故事的成分居多。

拿出世界地圖看看，滿足這一條的只有東南亞、印度南部、中非洲，以和*圖*書及南美的委內瑞拉哥倫比亞這些地方。

但是如果在東非大草原上，比如肯亞自然保護區那種千里之內只有一些探險隊、旅遊團、原始部落的話，那麼衛星才會有優勢。

如今的初音集團，規模體量可是已經超過K不少了。要是等四季度初音網路科技上市，到時候說不定光是初音網路科技這一家公司，就能頂得上K了。

同樣建設成本的情況下，地面鐵塔基站的優勢是單位資金投入可以支持的用戶數遠遠超過衛星——目前這個數據是至少超過30倍。

所以扎克伯格的第一期試點才選擇了中非東部的坦尚尼亞、烏干達、肯亞作為試驗田。那都是物理規律決定的。

這番道理顧莫傑立刻就聽懂了。

「互聯網衛星，目前來看是個大坑。我也不說這東西行不行，就給你個數據，你自己判斷。」

4G手機，輔助駕駛智能車，全球導航，全球地圖……

他只能是拿著現成的4G基站設備，然後往上配衛星、配火箭……

……

如果沒了深市那茫茫多的產業基地，或者沒了台積電，美國人連都造不出來。

（注：其實應該算「東非」，這裏稱其為「中非」，主要是從緯度上來分的。也就是不區分東西，只區分南北。這和互聯網衛星的技術特徵有關，後面會詳述。）

互聯網時代科研的扁平化結構，在馬斯克這一群人身上得到了充分的發揮。實際上馬斯克的公司只是掌握了一個集成技術，而每一個零部件的核心技術他都沒有，他只能是負責定指標，定標準，讓外包的技術開發商幫他完成。

扎克伯格這麼乾的目的，自然是出於他的危機感。

而扎克小看互聯網衛星的冒進，在顧莫傑看來就是過於樂觀了。

畢竟，顧莫傑下一步要滲透的市場，人口密度肯定比扎克伯格的目標市場稠密得多。

……

埃隆馬斯克這人，看起來挺牛逼，特斯拉無人車也搞，X-的可回收火箭也搞，但是實際上馬斯克的公司只是最後的系統總集成商。

等技術成熟之後，扎克會在2016年再重新估價、簽新合同，提供更大規模的訂單。