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能拉二百多人的中型客機還好說點，要是乘坐能拉550多人的空客A380，四百多人擠一個登機口，也足夠讓人崩潰的……

他現在不差錢，一張直飛航班的頭等艙機票不就是才一萬多鎊嗎？買！傻子才不買呢！

這種直飛航班的機票價格要遠遠高於中轉經停的航班，畢竟直飛的航班只需要在空中飛行十個小時多一點的時間就能從倫敦抵達燕京，而中轉經停的航班通常都會在路上耽擱十五個小時以上，有的航班甚至會在路上耽擱一天多……

選擇經濟艙，就要有挨虐的心理準備。

也就是說，頭等艙的這24個座位佔據的機艙面積，和後面229個經濟艙座位佔據的面積是一樣的！

因為楊靖急著回家，所以選擇了這唯一的一班從倫敦直飛燕京的航班。從倫敦飛燕京的航班很多，可直飛的就只有這一班。

頭等艙和經濟艙之間的差距不僅僅體現在空間上，票價也是一個最直接的體https://m.hetubook.com.com現。

這種直飛航班的經濟艙票價也高達接近一萬五國幣，而頭等艙的票價則是八萬四國幣！買一張頭等艙的機票，能買五張經濟艙的機票還帶富餘的呢！

這架波音787-9「夢幻飛機」的頭等艙座位布局是1-2-1，也就是一排有四個頭等艙座位，左右兩邊靠近舷窗的位置各有一個座位，中間位置則是兩個座位靠在一起。

鑒於兩年前楊靖從燕京飛倫敦的時候，為了省錢，購買了國內南航從燕京飛倫敦的航班，因為是留學生，所以打折之後票價倒是便宜，才3400多塊錢。結果那一路上受的罪就甭提了。

並不是說南航的航班不好，事實上，南航的服務在國內所有的航空公司中還算是拔尖的。只不過所有飛機的經濟艙都是這個揍性的，沒辦法。你總不能把經濟艙變成商務艙吧？

而客機最大的成本在於燃油，現在雖然很多兩發和-圖-書中型客機都擁有一萬公里以上的航程，但想要不落地的飛完一萬公里，飛機就必須要在滿油狀態下起飛，也就是滿負載起飛、飛行。

不過很少有直飛的航班並不代表著沒有直飛的航班，最起碼英國航空每天就有一班航班會從倫敦直飛燕京，華夏的國航每天也有兩班直飛的航班。

這樣的頭等艙座位一共有六排。

於是楊靖就訂購了英國航空從倫敦直飛燕京的航班。

還別說，買了頭等艙雖然多花了不少錢，但受到的服務卻是頂級的。

兜里有錢嘛！

能不寬敞嗎？

兩年前來倫敦的時候，楊靖為了圖便宜買了南航的經濟艙，結果算上中轉經停的時間，楊靖從燕京飛抵倫敦一共耗費了將近二十個小時的時間，差點沒把他給折騰瘋了。

說個毫不誇張的話，飛長途航班要是坐經濟艙，其酸爽比華夏春運的時候擠硬座車廂差不到哪兒去。華夏春運的時候硬座車廂固然很擠，但好和圖書歹你在上面還能站著，偶爾還能活動活動。可坐飛機坐經濟艙，那狹小的空間，連腿都伸不開，再讓你在空中保持這個姿勢十多個小時……

楊靖在晚上訂購的機票就是這個航班的機票，而且楊靖還很奢侈的訂購了一張頭等艙的機票。

這就是為什麼即便是倫敦飛燕京的這種熱線航線，都很少有航空公司選擇直飛的主要原因。

別以為飛機的座位就多麼舒服了，要想舒服，最起碼也得是公務艙，經濟艙？連想不要想。

在空姐的帶領下進入到頭等艙之後，楊靖也被頭等艙的豪華給驚了一下。

這樣的飛行是很耗費燃油的，通常來講，滿載起飛、飛行要比半載起飛、飛行多消耗40%的燃油。在現在航空業都不太景氣的情況下，絕大多數國際航班都會選擇半載起飛、飛行，然後依靠中途經停、加油的方式來降低燃油的消耗。

其次就是上飛機的時候，頭等艙乘客也有專門的登機通道，不用和其和-圖-書他乘客擠一個通道。

楊靖的機票是10月20日的，是英國航空的航班，從倫敦希斯羅機場直飛燕京國際機場的。

要知道這區區二十四個座位所佔據的區域，幾乎就是整個波音787-9機艙中三分之一的範圍了，機艙中剩餘的三分之二，40個公務艙座位佔了一半，229個經濟艙座位佔了一半。

頭等艙座位都是一個個的類似於小包廂一樣的座位，你想靜靜的時候，可以把隔板拉起來，這樣就能形成一個相對封閉的小包廂。當然，如果你想和空姐或者其他人勾兌的時候，拉下隔板就是一個大沙發。

楊靖乘坐的這個航班所使用的飛機是最新式的波音787-9雙發中型客機，因為是國際航班，所以這架飛機上的頭等艙座位多達24個。

自己去想吧！

哪怕直飛航班的票價是中轉經停航班票價的一倍甚至更多，楊靖都不在乎。

那次的經歷，已經給楊靖留下了巨大的心理陰影面積，所以這次回國，楊和圖書靖說什麼也不願意再體會一次那種經歷了。

不過楊靖訂票的時候，國航的航班都沒有票了，只剩下英國航空的航班還剩下幾張票。

楊靖現在是歸心似箭，路上真的是一分鐘都不願意多待，他又怎麼會訂購那些中轉經停的航班？

首先就說在機場過安檢，經濟艙的乘客要想過安檢，等著吧，光是排隊最起碼就得排半個小時，可你要是手持頭等艙機票，嘿嘿，最多五分鐘就能過安檢——走頭等艙專用的安檢通道。

不愧是頭等艙，真寬敞啊！

楊靖訂的座位是右前方第二排靠近舷窗位置的座位，單獨一個，而中間那兩個靠著的座位據說甚至可以拼成一個雙人床……

南航也有波音787，可是南航的頭等艙大都是只有可憐的四個座位。

現在國際上的航空業並不算很好，四發大型寬體客機的使用數量也越來越少，隨著飛機科技的不斷提升，原本飛洲際航班的四發大型飛機開始漸漸地被技術更先進的兩發中型客機所取代。