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在整個項目進行之中時，遇到需要投票表決的時候，也要按照股份來決定票數的多少。

消息一出，大家都為之一驚。

三年之前的恆隆集團等財團競標9個地鐵上蓋物業，也有18億多啊！

你同意的，我不同意，大家就開始吵架？

關鍵上面的這兩位，還非常的信任殷俊，肯定是不會跟他拆台的。

恆隆集團那個姓陳的，前兩年不就是看俊少不順眼嗎？

香江政府現在一來缺錢，二來缺拉動經濟活力的源泉，三來更急切的希望經濟復甦早點到來。

別鬧了！

所以他聽從了殷俊的意思，直接聯繫了恆隆集團。

少年是這樣說的。

恰好霍健寧不但去過美國讀書，還在華國內地工作過幾年，早已不是井底之蛙。

李超人、鄭羽彤、胡印湘等人也都同意了。

現在你想要一口氣14個地鐵上蓋物業一起端，居然才出價18億？

但霍健寧不願意這麼干。

前面有一個氣勢洶洶的樂易鈴，現在又來了一個初生牛犢一樣的霍健寧，兩個人的年齡都還不到三十歲，這麒麟集團以後二三十年對香江商界的統治力，還能弱得了嗎？

霍健寧在香江，算得了什麼？

可怡和洋行最近被香江人罵得狗腦子都出來了，香江政府也對他們在最危難的時候遷移註冊地很是不滿，所以想都想得到，這一次的地鐵上蓋物業，肯定沒有他們的份兒。

屁顛屁顛的就跑來了。

從政府的角度來說，還是要人和-圖-書口稠密區的發展，才是最讓他們在意的。

你麒麟地產一家就要20%，我們其餘的14家，每家才平分到5%，這才多少一點啊？

況且，依照殷俊的習慣，這樣的方案，多半是不會出來的，殷俊肯定會平均來分配股份，然後讓李超人、鄭羽彤等人來主持，自己不會出面。

香江現在缺的是什麼？

他是覺得，這麼大一個項目，除了麒麟地產敢承頭做起來之外，別人都不敢。

哪怕2010年之後，香江的建築公司已經把薪水開到了6萬一個月，但高強度和毫無尊嚴的工作，仍舊讓香江人不怎麼選擇它。

10萬個工作崗位就牽涉到了10萬個家庭，也就是數十萬人的生計了，這可真是小看不得！

甚至於這一世他的女朋友，都是臨安的一位師範校學生，明年畢業了就會來香江和他相聚呢。

因為隨著這18億港幣的投標價格，一起遞到香江布政司的，還有一份厚達300多頁的香江港島線沿線商業地產發展計劃。

殷俊倒是說了，大家這麼多公司合作，可以按照平均出力平均分配的原則來，不然容易起矛盾，反而不利於團結。

我能讓他重新爬起來，然後在我老闆面前人五人六的？

但港島線地鐵這事兒，卻是立竿見影的效果。

面對這些反對聲音，霍健寧並沒有妥協，也沒有被嚇倒，他私下裡去拜會了霍先生、包船王等人。

他們沒有這個號召力和圖書，更沒有這個魄力。

他們幾個人一說話，頓時佔據了大部分的聲勢，弄得華懋、恆隆等幾家沒有辦法，只能是無奈的同樣了霍健寧的方案。

接著來出席霍家的二公子也是同意。

除了霍先生和包船王，哪個人都比不上他。

殷俊發展大嶼山的計劃，雖然肯定會形成一個至少有二三十萬人的新市集，但那也是十年八年之後的事情，說不定還能到二三十年後，才能顯現出效果來。

麒麟地產也不多佔，但我得有20%的股份，其餘的你們大家協商解決。

正在焦頭爛額的恆隆集團，哪裡有拒絕的道理？

香江政府對於這樣的事情，自然是喜聞樂見。

最讓人驚訝的是，之前和殷俊明爭暗鬥的恆隆集團居然也在其中，這就不得不佩服殷俊的大氣了。

哪怕整個項目能賺到500億港幣，我們也才25億而已，你卻能拿到100億？

故而，在財團大致組建起來，向港府提出了18億的投標申請之前，霍健寧便拿出了一個方案。

哪怕他在內地管著幾萬人的工廠，做出了每年上百億港幣的銷售額，稱得上內地的第一職業經理人，哪怕他是麒麟集團的副總裁，在香江，他也只能是小字輩的小字輩。

別的不提，只要是地鐵交通方便了，人們在這段地方的購買資產的積極性，都要提高許多。

另外在聲勢上面，大批的商人積極投資，投以巨資來發展經濟，這不就代表著他們對香和*圖*書江的未來看好，不代表著可以掀起一波地產行業乃至全體行業的反彈么？

靠著一個個晚上的補習班，他們不但掌握了大量的建築知識，甚至還包括物理、數學、幾何等等方面的，還因為殷俊給的薪水高，福利保障好，沒有了後顧之憂的他們，在工作上是非常的盡職盡責。

事實上，澳大利亞的萬康公司的主力，就是從麒麟建築公司過去的，否則也不可能那麼的優秀。

事實上殷俊是這樣來說服霍健寧的。

能讓他們搭上船，已經是很不錯了。

18億港幣？

如果大家都有工開，都有飯吃，誰一天到晚沒事兒去鬧騰啊？

然後項目的主導不用大家都參与，直接委託兩三個大型的建築公司，把整個兒的分包出去就行，大家只負責撥款和監督——反正香江的房地產公司，除了華懋等有限的幾家之外，大家都是這麼乾的。

只要把他們從市政工程裏面抽出身來，那麼3年的時間便足夠這群經驗豐富的建築精英們，造好所有的建築。

「我們的眼界從來都不是香江而已，而是整個世界，所以這麼一點小的衝突，怎麼配讓我們放在心上？」

我總投資超過了200億港幣，至少可以拉動2000億港幣的全產業鏈，在這條產業鏈上面創造10萬個工作機會。

他其實最在意的，還是利潤分配的問題。

反對得最激烈的就是股份份額的方式。

這些事情可不是不會發生的。

你說一句，和_圖_書我說一句？

也不知道他們怎麼商量的，等到又一次開會的時候，代表包船王出席的女婿吳光鎮就直接出來贊同了霍健寧的這些方案。

建築成本超過200億港幣，施工總時間卻僅僅是3年。

所以這個方案一開始是遭遇了不少人的反對。

樂易鈴的面子，有些人都不會給，更別說他了。

作為香江的黃金線路，港島線的這麼十四個地鐵上蓋物業，稅收絕對是高得嚇人！

計劃裡面包括了全線18棟商業大廈，以及總計20000個住宅單位的私人屋邨，總開發麵積達到了2100萬方呎。

我給地價是18億，不多，但是絕對是一筆不小的收入。

怡和都不出來了，哪家英資洋行還有資格來爭鋒？

我能給他一個在這個項目中出頭的機會？

霍健寧親自自己制定的計劃，就抓住了他們的這些個弱點。

倒不是他想要破壞殷俊的大事兒，去了內地這麼幾年，霍健寧比起前世，對內地是有感情多了。

比如說這兩三年的市政工程，凡是經過麒麟建築公司的手的工程，絕對是最標準最合規的，從來沒有任何的偷工減料和需要返工的地方。

建築工人在亞洲國家，通常連藍領工人都算不上，屬於非常低檔的。

更別說等到地鐵上蓋物業全部發展起來之後，拉動的消費和商業活動，更是一筆持久的收入。

如果是殷俊提出來，肯定沒有什麼問題。

所以，霍健寧根本不怕香江政府不同意。

和-圖-書雖然霍健寧還沒有驚才絕艷到殷俊的程度，但再出一個殷俊這樣的人，顯然是不現實的。

既然是麒麟集團開的頭，憑什麼我要把利潤讓那麼多出去？

之所以可以這麼的迅速，全是因為麒麟建築公司擁有3萬多的工人。

可面對著明顯佔便宜的報價，香江政府並沒有一口拒絕。

故而就算是有什麼不滿意的，大家也不至於說鬧出來。

人家不但是世界首富，而且還是香江最聰明的人，也是未來發展不可限量的人，而且人脈非常深厚。

敢情大家一起合夥做生意，大頭都是你一家得嗎？

但這一世麒麟建築公司的工人們不一樣。

如果不分一個主次的話，以後在整個項目之中，該怎麼來協調關係？

如此一來，無論是短期利益，還是長期利益，甚至是噱頭和鼓勁兒的都有了，你說香江政府有什麼不同意的理由？

就算如今香江的經濟非常不景氣，地產和房地產更是如此，這個價碼也過於低了。

問題是，現在是霍健寧在主導。

只不過，華人財團的報價也有點低，他們只出了18億港幣。

一個區區二十多三十歲的年輕人，才剛剛在香江商界露面，就能有著這麼高超的交際能力，這麼強悍的執行能力，絕對是很少見啊！

它能讓香江的最膏肥之地，馬上就形成了地鐵效應，讓香江的經濟迅速的回暖。

能和這個資本財團抗衡的，只有怡和洋行了。

老實說，這個方案有些霸道了。

不就是開工的機會嗎？