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他驚叫起來：「附近有德國主力艦隊，情報不是說他們在亞速爾么？」

「怎麼辦？」

15:45，第一攻擊波22架攻擊機在14架Bf-219伴隨下出擊，此時，從亞速爾起飛的第二波攻擊機大約50多架飛機正在前來的半路上……

理由很簡單，德國自己剩餘的斜角航母將在接下去半年內陸續服役，而美國在半年內是拿不出時間和精力來改造斜角航母。對新事物美國人也要進行研究和分析，不可能直接德國用什麼美國也用什麼——這不是陸戰武器，這是軍艦，而且還是主力艦！他相信英美對自己的軍艦還是有自信的。況且，從長遠看斜角航母更適用於噴氣飛機時代，德國破交航母是因為機庫面積小且各種因素累計而故意弄成該局面，沒有種種制約的美國人多半會先嘲笑這個設計。

對付孱弱的護航航母並不需要使用魚雷，一顆250公斤航彈足夠解決他們了，這玩意一架Ju-198能帶3顆，欣茨樂觀地預計這上百架飛機足夠重創這支船隊。

也因為黎塞留號的出動，所以整支NG215的命運非常不幸：下午，他們遭遇了空襲；夜裡，他們遇到了狼群；天亮時分，擁有8門380mm巨炮的黎塞留號帶著驅逐艦大搖大擺地出現在海員們的視線里。面對打不過也逃不了的局面，里奇蒙德萬般無奈之下下令倖存的8艘船（包括1艘油輪m.hetubook.com.com）投降，只有一艘驅逐艦試圖依靠自己的速度逃脫，可這並沒有什麼用，敦刻爾克號上起飛的流星改很快在海員們面前表演了對海攻擊打靶戰術。

當然也有人對此表示反對，理由一是認為對指揮要求過高；二是認為過早暴露這種戰術不利，尤其是斜角航母曝光會影響今後打大仗的突然性。霍夫曼考慮一番后認為失敗幾率是存在的，但凡事總要嘗試才能明白，他不擔心斜角航母曝光會增加困難。

這次閃電般的破交空襲戰果巨大，德國只損失了4架攻擊機，3架戰鬥機，卻擊落了19架敵機，這不是關鍵，關鍵的是將NG215的護航力量近乎完全打掉，而且還讓剩餘的商船不敢解散編隊分頭跑路，因為天馬上要黑了，分散突圍一定會被潛艇光顧，那樣一旦落水連援救的人都沒有。

如果指揮協調能力進一步升級，可源源不斷地利用該平台輸送艦載機，這樣就可把從亞速爾的打擊範圍600公里擴張到1400-1600公里。這套戰法送到馬沙爾手上又加了一條意見——「換人不換機」，考慮飛行員長距離飛行作戰的疲勞感，可利用德國艦載機飛行員目前數量比較充足且水平分層的優勢進行優化，將最優秀的攻擊機機組都部署在敦刻爾克號，亞速爾起飛的飛行員只保證能把飛機開到航母上即可，然後在飛機和*圖*書補充油彈時更換飛行員展開攻擊，返程再由來程飛行員把飛機飛回去。如果進攻中艦載機有損失，同步減少返回基地的飛機即可，航母本身擁有的艦載機始終可保證常數。

空襲非常成功，22架攻擊機完美地達到了預期結果，最後1艘僥倖逃脫的護航航母雖然竭盡全力起飛戰機攔截，但被德國護航戰鬥機打得丟盔曳甲——英美主力艦隊上的飛行員都不是德國同行對手，服役於次一級護航航母上的飛行員就更是菜鳥。不過這並不是NG-215的末日，真正讓人絕望的是一小時后的第二波攻擊，正在搶救落水者的英美艦隊再次遇到空襲，第4艘護航航母也被命中啞火，速度遲緩的商船更是接二連三被命中。

現在，上萬噸的油料、上千輛吉普或其他車輛、上百輛的謝爾曼坦克以及零零落落各種物資都落到欣茨手裡，破交艦隊贏得了漂亮的開門紅，他這時候反而後悔昨天下午不該讓飛機炸得那麼爽快，炸飛的可都是金燦燦的馬克啊！

「長官，雷達顯示有敵機飛來。」

「剩餘飛機立即起飛，反潛巡邏任務取消，準備防空。」想了想他又補充一句，「作戰隊形改為防空陣。」

羅斯福收到了里奇蒙德最後拍發的電報，心裏非常難受：英加航線遭遇敵軍空中、水下、艦炮三重進攻，NG215船隊護航軍艦全軍覆滅，剩餘商船被迫投降，不www.hetubook.com.com改變這種情況，大西洋航線永無寧日，但願我們是最後一批犧牲者……

這套戰法一報上去霍夫曼就看懂了——這不就是小澤歷史上在馬里亞納海戰中利用大鳳號裝甲航母採用的超遠程戰法么？雖然歷史效果不太好，但不一定表示德國不能用這套辦法。因為有聯合攻擊機和大西洋督查的威懾在，敦刻爾克號待在離亞速爾800公里範圍內還是非常安全的，所以同意他們進行嘗試，即便失敗也無所謂。

但命令下得太晚了，各航母只來得及起飛寥寥無幾的飛機就面臨著德軍攻擊機群大舉臨近，Ju-198雖然最快速度比He-218要慢一點，但卻是集魚雷攻擊和俯衝轟炸於一身的攻擊機，彈藥投擲完后還可在必要時充當一下戰鬥機空戰，F6F肯定打不過，但與F4F的差距就不那麼大，老練的德國飛行員先是用水平飛行引誘敵機上鉤，然後猛撲下去進行俯衝攻擊，還沒等美軍有效反應過來，4艘護航航母就有3艘中彈，瞬間喪失了起降能力，停在甲板上的飛機也被命中殉爆。旁邊的驅逐艦多有遭受池魚之殃的，也被命中后開始下沉。

退一步說，就算美國通過認真分析掌握了斜角航母的價值，也不可能在埃塞克斯級上採用，因為埃塞克斯級是批量建造的產品，建造速度是最大優勢，如要改成斜角，重心、噸位、設計等各方面需要https://m.hetubook.com.com重新調整適應，必然增加6-8個月工期，多耗費的時間對美國而言還不如多造幾艘更有利。

除這種思路外，以小澤為首的日本顧問團隊還提出創新打法：跨平台超遠程作戰。

當然欣茨也犯了不小的錯誤，比如決定出擊時間太晚，以至於飛回亞速爾的攻擊波天完全黑了，是依靠指揮官打開照明燈才安全降落的，這是異常危險的行為；其次，250公斤航彈並不能保證摧毀卡薩布蘭卡級護航航母，2艘博格級倒是很爽快地沉沒了，2艘卡薩布蘭卡級一直掙扎著不肯沉沒，甚至里奇蒙德自己所在的卡薩布蘭卡號還能以11節的速度機動，是第二天清晨靠黎塞留號上前貼身肉搏才拿下的。

「什麼？」指揮NG-215船隊的里奇蒙德上校大吃一驚，雖然Ar-352出現后他也有過擔心，但更多還是被大西洋督查的老經驗壞事，以為這次攻擊還是從水下來，重點加強了反潛還擺好了反潛陣型，冷不防德國飛機已撲了過來。

半小時前地勤已發來報告，「所以攻擊機準備完成，隨時可以出擊。」欣茨滿意地點點頭。如何利用斜角航母作戰是一門全新的課題，欣茨本人也在進行探索，根據理論推算，因為有兩條甲板可以起飛，所以應儘可能把全部艦載機推上跑道然後同時放飛——戰鬥機走斜角短跑道，攻擊機走直線長跑道，如果再配上主跑道上的彈射器，全部飛機起飛ｈttｐs://ｍ•heｔｕｂooｋ.ｃom.ｃoｍ大概只要8-9分鐘，作戰效率遠高於傳統航母。

3點30分，艦載偵察機對NG-215的第二次定位得到明確，並成功探明周圍300公里之內並無其他英美艦隊——這不是誘餌，這真是條大魚。

由於敦刻爾克號比較堅固且擁有兩條飛機跑道，他們認為可以該艦為平台進行遠程攻擊。在英加航線折向格陵蘭島后，亞速爾上起飛的攻擊機就不能打擊遠距離的商船隊，此時可把敦刻爾克號部署在離亞速爾800-1000公里左右的位置，然後飛機先從亞速爾起飛到敦刻爾克號上先行降落並進行油彈補給，然後再出發展開進攻。返程時先回敦刻爾克號進行中繼補給，然後再回亞速爾。由於敦刻爾克號有兩條跑道，理論上只要調度得當，不存在衝突。

欣茨是個有心人，對這種新戰法同樣躍躍欲試，發現敵軍有4艘護航航母后，他擔心自己力量不夠，立即呼叫支援——亞速爾上不但有大把空閑飛行員，連馬沙爾的主力艦隊都逗留在附近，提供攻擊機根本就不是個事，在4艘先導偵察機起飛后不久，亞速爾增援攻擊群也放了出來。唯一令人遺憾的是距離稍微有點遠，不是戰術理論中設想的800公里，實際將近1000公里，不過現在德國艦載機普遍航程都超過1500公里，最新的Ju-198（流星改）攻擊機最大航程超過1800公里，這點距離都可以勝任——了不起再掛個副油箱。