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里希特霍芬總結道：「東線實戰1小時等於國內培訓10小時，等於隊內演練和模擬空戰5小時，那些心理素質差、疏忽大意、莽撞衝動、錯誤技戰術動作始終改不過來的飛行員已都讓俄國人提前淘汰了，這過程很殘酷，但通過後才是真正能搏擊長空的天之驕子！某種意義上我們要感謝俄國人，他們是盡心盡責、毫無保留、不存私念的鐵面考核官！」

隨著美軍陸航損失的不斷擴大，美軍培訓時間開始壓縮到300小時左右，而德軍在前線的實戰時間達到300-400小時，等於西線美軍300小時新手飛行員撞上的全都是500-600小時且有實戰經驗的對手，在飛機性能、數量差異不大情況下，判斷戰況比較容易。而美軍陸航更大的不幸在於撞上德國海航——完全從東線精銳部隊中挑選出來的空軍人員，即便是德國海航從頭開始培養的年輕飛行員，也必須先去東線接受血與火的考驗。

正是憑藉這種戰略調整以及軍工爆發、油料充足供應等優勢，德國空軍才逐步扭轉僵持階段的頹勢，重新散發出閃電戰發動之時的閃亮光輝。航空隊規模也擴大為14個，隨著南美方向航空力量不斷增強，空軍還準備在近期成立第15個航空隊（南美）。

經過這樣的調整，空軍聯隊基本上實現了「五四單位制」：即每個空軍聯隊轄有4個作戰大隊、1個教導大隊，每個大隊下面轄有4個中隊，每中隊下和*圖*書設4個小隊，每個小隊由3-4架飛機構成——戰鬥機是4架，分為2個雙機結構；重型轟炸機也是4架，但4架為一組；俯衝轟炸機和其他攻擊機是3架，以3架為一組。

「那談判的核心條件是不是需要更改？」

除空軍聯隊外，航空管轄的航空軍區還包括機場作戰部隊（通訊和高炮）、機場保障部隊（補給、後勤、維護）等。一個航空隊依據其重要性和配置地域下屬若干個空軍聯隊，包括轟炸機聯隊（KG）、戰鬥機聯隊（JG）、夜間戰鬥機聯隊（NJG）、運輸機聯隊（CG），本來還更進一步細分為驅逐機聯隊（ZG）、教導聯隊（LG）等，但隨著空軍聯隊編製規模的提升，這些職能都被陸續吸收一併，以教導聯隊為例，除耶順內克分管的訓練航空隊全部由教導聯隊組成外，其餘航空隊均不再單列，而是在每個作戰聯隊中設置一個教導大隊。

「先晾一晾斯大林，就說你在和英國人談判，暫時抽不開身，莫洛托夫先生可以先到索菲亞，我們保證他的安全和來去自由。」

如果別人敢在里賓特洛甫面前提「香檳酒販子」這幾個字，他保管要翻臉，但元首顯然不在此列——他多次用會做生意來形容一個大人物的精明，比如日本海軍元帥堀悌吉就很會「做生意」，里賓特洛甫把「會做生意」當做元首最好的表揚。

「他們派誰來？」

「今天是28日。」霍夫曼想了想和-圖-書，「估計幾天後冰島戰事就能有重大結果，東線局勢上我們也能吃掉更多紅軍，你就說6月1日晚上和他在保加利亞碰頭……」

在霍夫曼打倒戈林併兼任空軍總司令后，德國空軍基本組織架構進行了大刀闊斧的調整，空軍司令部與海軍、陸軍各司令部一樣，其職責由最高統帥部吸收，空軍總參謀部與原航空部的職能相合併，承擔具體的軍令、軍政事務，但其中生產研發職能交給了軍備部。總體而言是精簡的大量的機構與人員，特別是極大地減少了行政人員。

通常作戰任務要求至少以中隊（12-16架）編製的規模執行，通常一個聯隊滿編時擁有270-400架左右的飛機（除各中隊，大隊部、聯隊部各自還有部分飛機），因此聯隊長都要求以少將甚至中將軍銜出任。當然，理論是理論，實際歸實際，基本上沒有聯隊能夠滿編，能達到90%就視為滿編，70%以上就可以承擔作戰任務，只有低於50%時才考慮補充。

同時霍夫曼還砍掉了戈林在位時四處伸手的風格，什麼空軍裝甲旅、空軍野戰師在過渡期后全部下放給了陸軍，配套的警衛力量也大幅度削減，光是這幾招就為空軍清退了50多萬冗員。霍夫曼接手時，空軍總人數將近200萬，但作戰飛機只有8000多架，平均1架飛機需要配置250個人；不到兩年，一線作戰飛機數目已突破2萬，但總人數下降到了120hetubook.com.com多萬人，差不多1架飛機配置60人，如果再算上分流給海軍的3000多架現役飛機和近10萬人，這數字差不多將近1架飛機配置55人。

「好的，我明白了，您打算拖幾天？」

特別是西線空軍聯隊的教導大隊，常年孤零零隻有一半甚至三分之一的人員——因為一旦作戰部隊出現戰損，聯隊長就想著從教導部隊中抽調人員過去頂缺。而德國特有的三級教導機制（航校畢業后先入訓練航空隊再入東線教導大隊最後入西線教導大隊）使補充過來的人員並不是新手，在經驗上相對已比較成熟，只要稍加適應就能投入一線作戰。

「那英國人這裏？」

但最早的好消息卻是里賓特洛甫傳來的，對方在電話里用激動甚至有些亢奮的聲音說道：「元首，斯大林撐不住了！今天一大早，我們駐保加利亞特別聯絡員就收到了鮑里斯三世親口轉達的消息，俄國人要求與我們儘快談判停戰事宜……心情非常迫切。」

雖然霍夫曼認為該數字相對還偏高，歷史上二戰末期美軍陸航差不多是1架飛機配置40餘人，而且美軍還有大量需眾多官兵的重型轟炸機，如果按這個編製計算，德國在1944年末將空軍編製調整到3萬架/140萬人才更合理。

「老朋友莫洛托夫，如果您同意，他今天傍晚就能到索菲亞（保加利亞首都）和我們面談，當然我們得承諾保證他的飛行安全。」

「冰島戰役會決定和圖書他們的最終態度，不要著急，赫斯這裏的第二條線要安排好，可以讓他們相互殺殺價嘛……你好歹做過香檳酒生意的，這道理比我精通吧？」

在這一點上德國空軍是佔盡優勢的，美國陸航飛行員最初培訓時間較長，高達350-400小時，大大超過德國同行200-250小時的培訓，但德國新嫩飛行員有東線這個新手村可以練習，這些培訓時間200個小時左右的新手在老鳥帶領下經常去打培訓時間只有20-30個小時的紅軍飛行員，等這批德軍新手在執行150-200個小時的作戰任務后僥倖沒死的話，同樣是400個小時左右的飛行時間，他們的作戰經驗和戰術技巧已經過了實戰考驗，完全壓倒同樣400個飛行小時的美國同行。

但他也考慮到美軍沒有強大的地面防空需求，且駐歐美軍陸航部隊得到英國方面的幫助，便適當放寬了要求，給耶順內克的指標是3萬架/150萬人（不含分流海航部分）。當然，鑒於目前戰爭形勢發展比較順利，他認為可能並不需要再配置這麼多部隊，但空軍還是按該要求在穩步推進。

5月28日註定是德軍全線進攻的日子，在東線的進攻中，古德里安集群、克萊斯特集群、豪塞爾集群、霍特集群和南線登陸的外高加索集群發動猛烈反擊，投入進攻的總兵力高達150多萬，一天就吃掉了紅軍14萬，不但迫使切爾尼亞霍夫斯基布置在外高加索的部隊加速收縮和_圖_書，還順利吃掉了包圍圈裡的第3、24、近衛第1集團軍的大部分有生力量，紅軍從全線進攻的態勢轉為全線後退。

同時，在英國戰場上，4000多架德軍飛機執行了8000多架次的空襲任務，以421架飛機為代價，摧毀了英國北部、北愛爾蘭37個軍用機場極其附屬設施，並連帶擊落、摧毀了英軍600餘架飛機（部分在地面擊毀），加上英軍執行冰島艦隊轟炸任務的飛機無法返航的損失，皇家空軍和皇家海軍一天損失了近千架飛機。更麻煩的是，丟掉這麼多飛機和設施后，他們無法在29日組織起2000架規模的進攻力量了……

航空隊及所屬的航空軍區是空軍基本戰役單元，一般由上將或中將出任航空隊司令官，級別相當於陸軍集團軍級，而分管數個航空隊的司令官則通常由大將或元帥軍銜出任，地位等同於陸軍集團軍群司令官級。與陸軍撤軍擴師的節奏一樣，空軍也撤銷了航空軍編製，改為航空隊直轄若干個空軍聯隊，於是空軍聯隊從原本的團一級機構變成了師級作戰力量。

「核心條件不變，布爾什維克必須退到烏拉爾山以東，軍隊要壓縮到200萬以內，中亞民族政權需要獨立。」霍夫曼笑道，「當然其他策略你看著辦，這種談判一時半會結束不了，我們可以看一下斯大林的誠意究竟如何。」

霍夫曼靜靜地看著窗外，他等待來自前線的好消息，他相信今非昔比的空軍能打贏第二次不列顛空戰。