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自然是那款被命名為HG1001的2G手機。

當年的長城在中東都銷售的一塌糊塗，南灣皮卡沒有理由賣不出去。

再就是出台一些扶持性政策，比如第十條規定：國家將對具有獨立的產品、技術開發能力和一定生產規模及市場佔有率的汽車、摩托車及其零部件生產企業或企業集團，重點予以支持。

如果今年陳道能把摩托車的電噴發動機研究出來，馬上就開始研究電噴和直噴的轎車發動機。

2.優先安排其股票和債券的發行與上市。

論產業規模，南灣汽車雖然是國家三大四小里的四小之一，但現在萬峰可以很自豪地說南灣汽車一點不比一汽二汽差，至於尚氣，一個專門生產轎車的企業還真沒資格和南灣汽車比。

集團所有的項目都處於盈利狀態，資金充裕，要貸款幹啥？

沒看到第一條到2000年，轎車要佔產量的一半兒以上嗎。

南灣集團根本就沒有上市的打算，第二條形同虛設。至於www.hetubook.com.com貸款，南灣集團將來需不需要貸款不好說，現在是沒那種必要。

這份產業政策里關於貸款上市和合資的條例萬峰是看了一遍就不再去看第二遍了。

除在在外試車的微轎外，淺田信設計的1.3L小車要加大研發力度，同時那些在研究1.6T發動機的小組也要加大投資研發力度。

加工車間已經開始按照淺田信的圖紙要求開始加工部件，待這些部件加工完成就開始組裝樣車了。

至於最後一條，集團的財務部門可以擴大其業務經營範圍，這是不是鼓勵你去搞金融呀？

這六條政策里，除了第一條有些作用外，其它的有什麼用？

3.銀行在貸款上給予積極支持。

同理年產15萬輛的向30萬輛發展，10萬輛的向20萬輛的發展……

老子寧肯自己一步一步地啃也不需要那種除了賺錢沒有任何好處的合資。

就像具備了第十條以後國家給的優httｐs://ｗｗw•hｅｔｕboｏｋ.ｃom•ｃom惠政策。

現在南灣汽車一年的產量超過三十萬輛，並且大部分都是自己的東西，國家沒理由不支持這樣的企業，儘管他們是民企。

1.6T發動機也研究了一年半了，也該是露出廬山真面目的時候了。

但是其中的一些調整是必要的。

他琢磨了半天，發現對南灣集團有用的地方真的不多。

2000年汽車總產量要滿足國內市場90%以上的需要，轎車產量要達到總產量一半以上，摩托車產量基本滿足國內需要，並有一定數量出口。

年產汽車30萬輛以上的生產規模，年銷售量達到20萬輛以上，用於技術開發的資金不低於年銷售額3%的，國家支持其向年產規模60萬輛以上的目標發展。

萬峰用了一上午的時間把這些條例看明白了。

皮卡被邊緣化，轎車自然就成了重中之重。

這個才是今年集團群星中最耀眼的那顆星辰。

金融這東西雖然來錢快利潤高，但和_圖_書同樣風險也大，這不是萬峰要玩的區域。

當初剛創業的時候他就沒準備往這個方向發展，一個是金融依託的是製造業，沒製造業托著它什麼都不是。

汽車方面的計劃一項一項在萬峰的腦袋裡浮現，並被落實到紙面上實施。

這個政策里還有一條鼓勵個人買車的政策。

另一個原因是他對這個領域實在是陌生，上一世他對金融領域幾乎像白痴一樣透明。

國家正在和WTO談判，一些標準自然是要向國際看齊的。

雖然這個政策的出現讓萬峰把不少精力轉移到了汽車上，但是他沒忘記今年集團工作的重中之重是什麼。

再就是要用國際上統一的汽車排放標準了。

也就是說國內的汽車企業可以利用外資了，並且鼓勵出口。

像第五十八條，新建、擴建、改造和中外合資、合作及技術引進的轎車、輕型車整車及發動機項目的承辦單位，必須是符合本產業政策第十條要求的國家重點支持的企業，其項目不分限上限下一律和-圖-書由國家審批立項，其餘整車、發動機項目根據國家有關審批許可權的規定按程序審批。各地區各部門審批的項目一律報國家計委、經貿委和機械工業部備案，1995年年底前，國家不在批准新的轎車、輕型車和整車項目。

6.企業集團內的財務公司，經國家有關部門批准，可擴大其業務經營範圍。

所以，這一條對南灣集團也沒什麼卵用。

至於外資，國內的資金他都不用會去用外資？

從九五年開始，私家車將開始大規模地出現。

九四年，國家發布了《汽車工業產業政策》，一共列出了六十一條措施。

所以這個政策萬峰了解后就扔到一邊去了，沒啥研究的。

其中的第一條就是國家引導汽車工業企業充分運用國內外資金，努力擴展和開拓國內國際市場，採取大批量多品種生產方式發展。

從現在到九五年底要開新車廠，難度將是地獄級的。

淺田信的團隊得到了集團的鼎力支持，要人給人要錢給錢，他的1.3L小廠的前和-圖-書進速度大大加快。

爭取在年底1.3L小車拿出樣車並進行簡單的路試。

5.經濟型轎車、轎車關鍵零部件和模具、鑄鍛項目，適當安排政策性貸款。

雖然政策放開了不少，但同樣也縮緊了不少。

他也沒和外國企業合資的念頭。

4.在利用外資計劃中優先安排利用境外資金。

還有一個就是皮卡在預料之中被劃歸到卡車分類里去了。

是怎麼支持的呢？

這款小車因為發動機是現成的，主要研發方面就是變速箱和驅動系統的扭矩變化，經過一年半左右的研發，這款車已經是猶抱琵琶半遮面了。

皮卡既然變成了卡車，自然是要被邊緣化的，但是皮卡的生產和研發也不會停止，因為巨創貿易已經在中東打開了一條商道，皮卡是萬峰推薦在中東首先打開局面的產品。

如果老外哪怕能把過期的技術開放，萬峰是不反對找一個廠家合資的，但老外弄個過期的車型技術都對著你包著掖的，要你幹啥？

1.固定資產投資方向調節稅為零稅率。