0%

當然這是以後的事情，現在他們只認為華國的市場是個神奇的所在。

不但他們知道，大眾也知道。

當然萬峰這個理由如果說給老外聽他們根本不會信的。

華國不但是一個巨大的市場，同時還是一個神奇的市場。

尚汽大眾除了準備推出帕薩特外，還將引入小型車polo。

這個協議完成以後，華國幾乎掃清了入世的所有障礙。

通用的第一期投資一年回本，這讓已經做好過幾年虧損日子的通用徹底傻眼。

老外們經過多年的玩車總結出了一個他們認為非常合理的規律，意思就是一個汽車企業一年如果不生產銷售十五萬輛汽車以上就會陷入虧損。

通用別克銷量差不到二百台銷量兩萬，宣布贏利近六個億。

第二個月也終於出現了月票榜，某人的兵王小月成了首月的月票榜冠軍，雖然得票數僅僅一千多票。

華國人從最底層的勞動密集型產業開始，憑著踏實肯干聰明刻苦，硬是從低端ｈttｐs://wｗｗ.ｈeｔubｏｏｋ.com.ｃｏm產業鏈做到中端產業鏈最後向著高端產業鏈發動了衝擊。

等華國向高端產業鏈開始發動進攻后，西方人才幡然醒悟，當初他們以為是羊的華國市場已經變成了猛虎。

大眾人罵娘的時候，其實萬峰也罵娘了。

此時，起點網的註冊會員數超過七十萬，駐站寫手八千多人，簽約作品超過一千三百部。

不過他僅僅嘟囔了兩句就不罵了，這一切都是命中注定的，就是通用那些二貨不說，華國入世后這些老外也都會湧進來，只不過能晚個一年兩年而已。

這兩款發動機將來都會裝在長城上。

現在一個工人的工資也不過在七八百左右，你還想要求多高？

它們自己傻眼，全體在場外面圍觀的各大老外車企也全體傻眼。

每天有幾千部作品在網站更新。

八月二號，起點網的結算日。

南灣那款直列六缸的發動機終於完成了兩千小時www.hetubook.com.com無故障試驗，各項指標均達到設計要求，可以裝車試驗了。

第二個月作者的整體收入和上個月沒有多少偏差。

對這個結果萬峰一點不奇怪，他們早就知道了。

當年投資當年回本，而僅僅憑一款賣出了還沒到兩萬輛車就做到了！

另一款V6發動機兩千小時的測試也進行到了一半，再有一個月也該完成試驗了。

這也是南灣汽車將來要殺進這片天空的原因。

兩個月來，網站一共開通了八百余部上架作品，讓八百位作者或多或少都有了收入。

而且這還是一隻喜歡吃白菜種白菜的猛虎，只要這隻猛虎咆哮著進入了一個領域，這個領域就變成了白菜園子。

既然罵娘沒什麼卵用，那就不如剩點口水干點實際的事情。

這是起點網開通VIP收費的第二個月。

至於十五萬輛盈利線那更是胡扯。

而中高檔車只要能達到八千輛的產能就可以盈利，因為中高檔車的溢價能力強。和_圖_書

當年國家就被老外的這條理論忽悠的夠嗆，一投資新的車廠就硬性規定起步就是十五萬的產量，投資動輒百億。

待政府採購的長城車換裝了六缸發動機，那麼安裝482T發動機的長城版南灣就準備讓它進入市場試水。

這種情況在西方從來沒出現過。

但對萬峰來說，這就是扯蛋的玩意兒。

在微型車小型車類型上萬峰一點不擔心外國車商的介入。

本來大眾還準備繼續壓榨桑塔納和捷達的剩餘價值，沒打算再投入新車，但在這種形勢下不投也不行了。

緊湊型轎車雄風和颶風也不是輕易會被打敗的。

罵娘是不可能把老外罵回去的。

估計大眾的德國人背地裡已經把通用人祖上十八代的女性都問候了一遍。

第一個神奇的地方就出現在汽車領域。

連夜召開董事會，商討進軍華國市場的大計。

現在主要就是中高端領域，南灣現在還沒有車入世，這不能不說是一個遺憾。

收入做多的作者也不過和_圖_書一千多元，雖然比上一個月多了一個收入過千的作者，但整體上沒有太大的進步。

給他一點五億米元，他能造出一個八萬輛產能的車企，給他百億的資金，按照南灣現在的水準能建出五個同等規模的企業。

但讓他們做夢都想像不到的是，就是在他們嚴格規定的框架內，就是按照你定的規矩，華國人還真就玩出了花樣。

他們的理論是每萬輛車的產能需投入一點五億米元，需要三到五年的建設周期，一個車企的投資回收期在八到十年。

現在能保持網站月月有過千收入的作者就可以了，別要求太高。

不過大眾這些王八蛋心黑，佔了便宜不說而是悶聲發大財。

它的神奇是多方面的，歐美人以為只要他們規定了嚴格的條條框框，華國市場就是一隻待宰羔羊。

這就是南灣人的幹勁。

別說人家看不看得上，就是看得上進來也是死，在這個領域它們根本不會是熊貓和清風的對手。

在這上面萬峰還是有自信的。

華國巨大的m.heｔuｂook.ｃom•cｏm市場是令歐美垂涎的下一個經濟增長點。

但可惜的是，這部小說也完結了，完結的字數定格在了五十萬字上。

但是在九九年，這個理論被老外自己打破了。

這些車企在傻眼完畢后，脖子上青筋鼓起來了，眼珠子也紅了。

不過這個遺憾也用不了多久了。

長城下個月就會下線，正式進入這個領域。

一時間福特、日產、現代、寶馬等外國廠商都制定了進入華國市場的戰略計劃，有的已經開始和華國廠商接觸。

這是什麼情況？

這比它原來的計劃整整提前了一年多。

這是繼華國和米國達成雙邊協議后，華國達成的另一個重要的協議。

他從來就沒信過那一套，他總結的規律是：微型車小型車只要銷量達到兩萬輛就可以盈利，緊湊車的盈利點在一萬三到一萬五千輛上下，差距要看車輛的溢價情況。

如果站穩腳跟就會以它為基礎推出改進車型。

二零零零年五月十九日，華國於歐盟在北晶就華國加入世界貿易組織達成雙邊協議。