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因為使用不同的輪胎，就將影響到車隊策略組的整個進站布局。

現在就連中國觀眾都沒有因為圈速而激動，這些鬼佬擺明就是搞事情啊！

但是科塞爾並不會在乎這些，他反倒是承認了張一飛的說法。

後面張一飛也逐漸理解，為什麼車隊上個賽季，甚至都已經出現打的不可開交的場面，普羅斯特卻堅持要把阿萊西留下來。

就是因為阿萊西作為法國老將，有著豐富的賽事經驗，他不單單能更好更快的完成賽車調校，還能把這些經驗傳遞到耳濡目染的新人腦海中。

「科塞爾，我覺得彎道硬胎的抓地力不夠，之字形高速彎感覺車身有點發飄。」

張一飛用車隊語音朝著科塞爾問了一句，只不過他這個問題，讓維修站裏面戴耳機的人，臉上表情有些複雜，同時有些尷尬。

早年間無線通訊不發達的時候，車隊想要跟車手溝通，都需要等到車手進站之後，就如同接座機電話線一樣，把一根通話線插到頭盔的介面中。

「是對你不滿，不過這種場面你沒見過嗎？」

「當然見過，比這還壯觀的都見過。」

「變速箱的齒輪比，盡量側重於加速，我感覺阿爾伯特公園賽道的長直道路段並不多，很可能發揮不出來賽車的極限速度。」

「這樣挺好的，至少代表著一飛君沒有被場外因素影響。」

第二圈測試，張一飛開始把對賽道的一些感受，傳遞給維修站的科塞爾，讓他https://m.hetubook.com.com跟首席技|師查理記錄，等進站之後做出調試。

「一飛君，總是會在緊張無比的時刻，給你來一點意想不到的東西。」

從輪胎由硬到軟的區別，策略組可以選擇一停、二停、三停戰術。甚至在極端情況下，車手如果有極度自信的話，可以選擇換上超軟胎，用四停戰術去超越對手。

沒有哪位車手，能保證在數百公里的時速下，還能一心二用的關注場外情況，哪怕就是舒馬赫、塞納也不行！

科塞爾不帶任何感情的聲音響起，他也非常簡單粗暴的承認了，現場的很多觀眾，就是帶有對張一飛的敵意，就因為他是一名中國車手。

經歷了8天的F1冬測，這個時間不能說很長，但是給張一飛帶來的經驗跟成長卻有很多。至少他已經逐漸熟悉了JS53賽車，也適應了賽車調校的那一套規則。

後世F1法國站，舒馬赫就在歷史上留下了精彩的四停戰術，成功拿到分站冠軍。所以輪胎基本上都是放在最後測試跟決定，否則所有的戰術計劃都將要進行改變。

要是放在歐洲賽道，現在張一飛人氣暴漲，支持反對者至少能做到五五開。但是澳洲賽道張一飛第一次來，而且在F1他還是一個純粹的新人，所以張一飛對科塞爾的回答，更多是一種嘴硬罷了。

「叼你老母！興奮劑都出來了，你們是索嗨（煞筆）嗎？」

https://www.hetubook.com.com「科塞爾，今天賽道上，是不是有很多觀眾對我不滿啊？」

所以在最靠近觀眾的時候，只要張一飛把目光看向防護欄，就能看到現場觀眾一些肢體動作。

測試圈車速比較慢，還真讓張一飛看到了一些觀眾，朝著他比劃起中指。這一幕讓張一飛也感到有點嘀咕，自己最近好像沒做什麼天怒人怨的事情，為毛又重現當年蒙扎、霍根海姆賽道的場景了？

第一個測試圈，張一飛並沒有追求速度，而是特地放慢自己速度，來感受賽車對於賽道的適應情況。

張一飛用著輕鬆語氣回應著，其實客觀來說，今天嘲諷的人數，要比雷諾方程式壯觀多了。

「特么的，估計是看到咱們中國快要出現頂級車手，心裏面就酸的不行！」

武田純子這時候朝著旁邊的山本右京嘀咕一句，現在他們兩個都沒有賽道童話的權利，不過還是能聽到車隊語音交流。

不過阿爾伯特公園賽道還有一個優點，那就是觀眾跟賽道的距離特別近，因此臨場感受尤其強烈。加上防護牆外面，還修建了一條環形外圍路線，這樣觀眾能步行到不同的觀測點，感受不同地段帶來的震撼，這也是其他賽道望塵莫及的。

「懸架方面感覺有點不舒服，沒有低速彎的側傾，應該更傾向於車手架勢，而不是賽車轉向響應。」

但是現在看來，張一飛完全沒有當回事，別說什麼壓力了，就連m.hetubook.com.com不好意思的心態都沒有，公開就在車隊語音裏面詢問起來。

只要你肯認真聽跟學習，就能獲得更快的進步。

「我就說中國佬不行，見面會居然還妄想挑戰所有車手？」

不過這邊用英文罵，那邊用中文甚至是方言罵，簡直就跟雞同鴨講差不多，純粹是吵個熱鬧。

「還好賽車沒有辦法吃興奮劑，否則這傢伙肯定得按瓶吃，不然圈速跑不快，哈哈！」

很湊巧的是，張一飛算得上是一名努力跟善於學習的車手，阿萊西這段時間，教會了他很多東西。

一位東北老爺們終於忍不住反擊了一句，測試圈跑的慢不很正常，都在瞎嚷嚷個啥？

這到底該稱讚中國小子大心臟，第一場練習賽還有心情去關注場外觀眾的動作。還是應該批評一下張一飛，應該更專註于目前的賽道反饋？

這樣才儘可能的避免，發動機噪音對於車隊指令傳達的影響，不然進站后還要取下頭盔什麼的，實在是太浪費時間。所以任何場邊的喧囂，對於正在駕駛過程中的車手來說，都是無聲的，能聽到才是見鬼了。

這裏面其實還要感謝阿萊西，很多調校的方式跟選擇，都是張一飛在車隊語音裏面，學習跟模仿阿萊西進步的。

「沒錯，連我都了解測試圈，他們能不懂嗎？」

如果張一飛聽到查理這番話，絕對會表現出認同，來自後世的他自然知道澳洲對於中國那股莫名的敵意，所以今天觀眾席有這種表現，m.hetubook.com.com也就不足為奇。

「放尼瑪的屁，說的啥玩意呢！」

技術檢測圈跑完，張一飛用時2分43秒21，這個圈速幾乎是正常賽道圈速的兩倍。相比較其他車手2分10秒出頭的測試圈速，張一飛依然要慢很多。

當張一飛這個圈速出現的時候，哪怕看台上很多人都明白這隻是測試圈速，依然開口嘲諷道：「中國菜鳥是在賽道上開老爺車嗎，這是阿爾伯特公園賽道最慢圈速了吧？」

張一飛也收起看熱鬧的心態，前面兩圈可以慢悠悠的，但不能整個測試圈都慢悠悠的度過。需要測試賽車在不同速度下，對於賽道的適應程度。

最後這名國內觀眾說出了眾人的心聲，要知道中國目前別說是F1賽事了，就連電視轉播都還沒開始。甚至是二十年後，轉播除了網路平台，基本上都不會播放什麼練習賽，所以普通人很難得知練習賽還分為測試圈跟計時圈。

賽道上面的張一飛，此刻完全沒有被這些場外因素所影響，也沒辦法被這些場外因素所影響，因為發動機的噪音全速運轉時候，不下於噴氣式飛機的引擎聲音。

科塞爾只是記錄下去，並沒有決定輪胎的更換。

「明白。」

張一飛一邊跑著，一邊說出自己對於阿爾伯特公園賽道的感受。

很久賽道上沒有出現這種場面，而且今天還是張一飛F1賽事中的首秀。山本右京開始還有點擔心，張一飛會不會扛不住壓力。

聽到查理的解釋，阿虎跟陳志兩個和_圖_書人的表情很意外，畢竟他們兩個之前都算得上是「土包子」，就連亞洲國家怎樣都弄不清楚，更別說遙遠的澳洲了。

山本右京罕見的笑著回了一句，相比較張一飛的「兩耳不聞窗外事」，今天觀眾看台的一些言論，站在圍場外面的山本右京可是聽到不少。

好像還沒哪個車手，測試圈不做賽車反饋，而是說這些場邊新聞。

「既然更壯觀的都見過，那現在不過就是小場面罷了，認真收集賽道數據，提交車手反饋吧。」

畢竟雷諾方程式觀眾最多的時候，也不過就是一萬人出頭，而阿爾伯特公園賽道能容納八萬人。哪怕今天只是一場練習賽，到場的觀眾人數估計也得有四五萬人，至少一眼望去黑壓壓一片，完全不是什麼誇張的形容詞。

各種陰陽怪氣的聲音從看台傳出來，這讓坐在一旁的中國觀眾感到很疑惑，怎麼感覺這些澳洲人針對張一飛呢？

「我知道了，輪胎的更換放在後面兩次練習賽再說。」

張一飛很多支持者不遠萬里從國內趕過來，但是在絕對人數上面，肯定遠遠比不上澳洲本土觀眾。

雖然不明白為什麼，但是依然不妨礙他們感到一種憤怒。

不過這些什麼噓聲跟倒彩，對於張一飛來說完全不值一提，甚至連輕微的心理波動都觸發不了。畢竟當初純菜鳥一個的時候，都扛住了「賽道公敵」這樣的全場指責，今天這隻能算是小場面。

「彎道我覺得自己速度足夠，放棄中下壓力，選擇高下壓力調校。」