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所以答案很明顯了，今天米納爾迪車隊三名車手，有這個影響力的只有一人，那就是第三車手熊龍。

根據阿萊西賽道反饋做出來的調校，賽車的穩定性跟輪胎抓地力都感覺不錯。張一飛目前的憋屈感，更多是雨天氣候所帶來的因素，而不是賽車本身調校問題。

「頭哥」阿隆索，還是二號車手馬奎斯？

張一飛腦海中疑問了一句，但是前面的賽車很快就沖了過去，加上雨天跟水霧的視線遮擋，看不清楚車身上面的數字編號。

但是張一飛的眼角餘光，能看到看台上的觀眾，全部都激動的站起身來，朝著那輛米納爾迪賽車瘋狂揮舞著手臂。

現在技術測試圈，已經開了好幾圈了，張一飛目前為止還沒有發表任何反饋。維修站方面不知道張一飛出現什麼狀況，亨利首先按耐不住內心疑惑，主動開口詢問了一句。

因為拋開一些偏見，更客觀的看待張一飛的言論，並沒有什麼明顯輕視跟挑釁的地方。更多是熊龍自己太敏感，總覺得張一飛看不起自己。

最基本的一點，就是現在的賽道積水狀況，加上絲毫沒有停歇的降雨，哪怕就是換上了全雨胎，通過輪胎溝槽不斷排走輪胎跟地面的積水，這種排水效率依然不夠。

他也沒有著急回維修站，想著趁這個難得的機會，多熟悉一下雪邦賽道跟體驗雨戰的感覺。

不得不說，很多時候老將的存在，並不是沒有道理。可能他們在激wwｗ.hｅtｕbｏｏｋ.ｃoｍ•ｃｏｍ情跟潛力上，已經不如很多的新人了。但是在賽事經驗跟應對突髮狀況上，要遠超新人很多。

唯一需要加強的，就是張一飛反饋的變速箱齒輪比問題，雨天速度相對較慢，特別是在彎道更需要頻繁的加減速，防止一腳油門過大，直接就衝出賽道。

相比較張一飛在歐洲的那些言論，面對同為華人的熊龍，他已經足夠的克制了，真不知道這有什麼好生氣的？

張一飛不理解這種心態，哪怕對方已經有著挑釁跟證明自己的動作，他也沒有展開反擊。畢竟練習賽只是用來給賽車進行測試跟調校的，而且自己也是職業車手了，還不至於因為這點事情，就跟「路怒症」發作一樣，瘋狂的想要超回來。

要知道雪邦賽道，保持著F1一項賽道記錄，那就是賽道寬度高達22米，是所有F1賽道裏面最寬的。

對於熊龍的輕視，只要有一點嫌疑，很多馬來西亞觀眾都是感到不可接受的。剛才熊龍強勢的超過張一飛，這在他們眼中看來，就是強硬的反擊！

如果剛才這一圈過去的是舒馬赫，引發看台觀眾起立歡呼還有可能，阿隆索還不夠資格。

「阿萊西的調校方案不錯，我感覺很合適。如果等下進站要調校的話，最好是調整一下變速箱齒輪比，加強低擋位下的扭矩跟爆發力。」

不過現場觀眾反饋如此熱烈，還有另外一點原因。那就是賽ｈttｐs://m.ｈｅtｕbook•ｃom•cｏｍ前發布會的內容，已經在候場期間，通過賽道上的大熒幕播放出來。

對於張一飛來說，今天是首次接觸雨天賽道，熟悉雨戰才是更重要的事情。說句難聽一點的話，張一飛不是輕視熊龍，而是打心眼裡面，就沒有把對方給當作對手看待。

因為在對方看來是挑戰，在舒馬赫看來，你他丫的這是碰瓷！

如果說第一次張一飛還沒打算較真，那麼這一次，張一飛開始有點生氣了！

所以雨戰的圈速，都比正常情況要慢一些，特別是彎道上，更要注意防止打滑衝出賽道。

「張一飛也不過是歐洲人眼中的菜鳥，他憑什麼敢輕視馬來車手？」

所以理論上來說，除非是彎道搶線，否則直道上完全不會挨這麼近。而且練習賽又不是正式比賽，加上雨天很容易發生撞車風險，所以場上車手就算是超車或者從維修通道出來，大家都默契的保持著車距。

亨利的聲音再度傳來，他聽到張一飛沒什麼大問題，心中之前那塊沒有反饋的大石頭也就放下了。

賽車的調校基本上沒大問題，而變速箱齒輪比更改，這不用急於一時，加上車隊也沒有發出進站指令，所以張一飛的技術測試圈時長，比之前阿爾伯特公園賽道長很多。

現場一些馬來巫族的觀眾，叫的非常大聲，相反馬來華人觀眾，此刻都只能沉默應對。

「OK，等進站指令發出后，工程師將調整和圖書變速箱齒輪比。」

不用看頭盔下的車手是誰，從這些因素上都能猜測出，對方就是米納爾迪的熊龍。

技術測試圈還在繼續，隨著圈數的增加，張一飛越發深刻的感受到，雨天跟正常天下，那些完全不同的賽道體驗。

為了防止衝出賽道，加上這次張一飛的首次雨中測試，他開的很慢，也開的很憋屈，沒有以往比賽中，那種一氣呵成的流暢感覺。

至於另外一名米納爾迪車手馬奎斯，那就更不用說了，上一站他的表現，簡直能用菜的驚人來形容。

因為高速度狀態下的失控，絕對不能靠著剎車來挽救，而是需要不斷補油維持動力，通過油門的控制，讓賽車恢復自己的行車軌跡，低扭的作用就更明顯了。

不過站在亨利旁邊的科塞爾，臉上的表情就不怎麼好看了，因為張一飛技術檢測圈的表現，遠遠達不到他的要求，不過科塞爾並沒有表達出來。

一個就連上場資格都沒有的第三車手，連正賽裏面一決高下的機會都沒有，張一飛得多想不開，才會跟熊龍去死磕啊。這就好比舒馬赫，遇到什麼新人菜鳥的挑釁，估計他也會一笑了之。

但是張一飛沒有太放心上，甚至嘴角出現了一絲無奈笑容。真是沒想到冬測一場小對決，放在熊龍心中都快要成為「執念」了，真的有必要嗎？

就是因為雨天賽車，跟正常情況下比賽，完全兩種不同的體驗。哪怕張一飛覺得自己適應能力很強，當真正的接https://m.hetubook.com.com觸這種完全沒有經歷過的賽道狀況時候，依然只能小心翼翼的開著。

維修站裏面的亨利，這個時候通過車隊語音朝著張一飛問了一句。

「飛，賽道反饋。」

就這樣不知不覺中，張一飛開了差不多十幾圈，但就在這個時候，一輛賽車從旁邊呼嘯而過，而且貼的非常之近，兩輛F1賽車間隔距離，可能還不到二十厘米。

作為馬來西亞第一位進入F1的本土車手，熊龍就如同哥倫比亞巨星蒙托亞一樣，算是馬來西亞的巨星車手。今天這裏又是他的主場，得到支持跟關注，那是理所當然的事情。

面對記者採訪時候，熊龍激動的情緒，以及張一飛那種輕描淡寫的接受挑戰態度。某種意義上，在一些有偏見的觀眾眼中，坐實了媒體報道張一飛對於熊龍的輕視。

所以更需要加強低扭跟提速，讓出彎速度更快一點。同時低扭的增強，也能在賽車出現失控的情況下救車。

這種車手只要自己低調一點，不引發群嘲的話，基本上就是F1圍場裏面的透明人物。哪怕就是退役了，估計討論的人都沒幾個，不可能有馬來西亞觀眾，給他這麼熱烈的歡呼。

他現在算是明白，為什麼後世知名F1車手裡面，會出現這麼多「旱鴨子」，比如說他雷諾就對決過的馬薩。

「看來中國人實力不過如此，Alex下一圈再超他一次！」

只是很多時候人一旦狂熱起來，就不會理智的思考問題，賽道上面就這麼www.hetubook.com.com無故掀起了一片，反對張一飛的浪潮。

現在這個階段，阿隆索遠遠沒有達到後世衛冕冠軍的高度，處|子秀的成績很一般，屬於被套圈墊底的水準。說句毫不客氣的話，阿隆索目前的人氣跟影響力，比張一飛這個賽道中國新人都差了不止一個檔次。

無論是不是華人，熊龍首先是一個馬來西亞人，還是馬來西亞賽車運動的旗幟性人物跟驕傲。

正賽中只有22名車手，一般賽車編號都是從1到22的數字裏面選擇，大於這個數字，基本上都是備用賽車或者第三車手。

也只有他，才能在練習賽階段，就可以輕鬆調動現場觀眾氣氛。

張一飛自然是聽不到觀眾席的聲音，但是剛才熊龍在技術測試圈，就如此強勢的超車。這種舉動說他沒有什麼故意心態，估計沒人會相信，張一飛自己就更不信了。

開的憋屈也就算了，雪邦賽道因為氣候炎熱，現在又加上下雨，潮濕跟悶熱結合起來，就連生理上都讓人很不舒服，張一飛現在可以用汗如雨下這四個字來形容。

但是在高速行駛狀態下，還是很容易在輪胎表現形成一層「水膜」，隔絕輪胎跟地面的接觸，造成一種「懸浮」的狀況出現。這時候輪胎抓地力將急劇下降，雨戰中所發生的打滑事故，都是因為這種情況造成的。

「Alex幹得漂亮，讓中國人明白你的實力！」

張一飛這個時候轉頭看了一眼，首先引入眼帘的是那白綠塗裝，然後看到了車頭的25號數字。