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不過就當他取下耳機的時候，意外發現阿萊西不知道什麼時候，也結束了賽車模擬器訓練，正站在自己身後。

張一飛大概在模擬器上訓練的半個小時，對於現階段的英特拉格斯賽道，有了一個初步了解后，就停止了自己的模擬訓練。

模擬器上跑了幾圈后，張一飛突然感覺這條賽道有一種莫名的熟悉感。理論上來說，自己是第一次來巴西，更是第一次接觸英特拉格斯賽道，上輩子連國都沒出過幾次，這種熟悉感到底是怎麼來的？

接過厚厚的賽車資料，張一飛就前往車隊的下榻酒店，賽車模擬器都安裝在酒店一個特殊房間裏面。

「什麼時候回來的。」

英特拉格斯賽道雖然又窄，彎道看似也不少，但其實這條賽道有著兩條長直道，並且有著很多高速彎道。然後低速急彎這些，都集中在賽道的三分之一區域中。

「為什麼？」

上手在模擬器上面跑了一圈之後，張一飛瞬間就明白，為什麼會有這麼一疊厚厚的賽車路線圖了。

張一飛把自己記憶深刻的那半句話說了出來，後面悲情馬薩就省去了。

就拿英特拉格斯賽道來說，4號彎的出彎口，安裝了新的雙層路肩。如果想要借用4號彎的路肩過彎，就要重新考慮路肩高度，跟賽車懸架強度。

不過相比較之前那種基本上沒話說的尷尬狀態，至少現在阿萊西會選擇主動打聲招呼了，已經算是突破了。

「知道就好。」

當張一飛進去的時候，阿萊西正在裏面進行著賽車模擬訓練。雖然他對於英特拉格斯賽道相ｈttps://ｍ.ｈｅtｕｂook.cｏｍ•ｃom當熟悉，畢竟年年都要來到這裏參賽。

不過按照以往阿萊西的性格，他不是很喜歡開玩笑的人啊，莫非是黑色幽默？

於是車隊都會選擇調軟懸架，來獲得更多的機械抓地力，提高車手的過彎速度。

張一飛沒有打擾阿萊西的訓練，而是安靜的坐進賽車模擬器，開始自己的訓練。他打算首先熟悉一下賽道，看自己跑的怎麼樣，然後再對比科塞爾制定的賽車路線，選擇到時候比賽的最優走線。

不單單是賽道窄，就連維修通道的出入口都非常窄，也就意味著從出口回到賽道上的車手，很容易就跟賽道上正常比賽的車手發生碰撞。

但是英特拉格斯賽道就不是那麼容易做出取捨的了，粗糙的路面對於車手身體壓力非常大，硬懸架的顛簸可能一兩個小時的比賽下來，加上高溫潮濕的氣候，車手真不一定能扛住。

這些小小的變化跟細節，都影響著賽事的速度，而阿萊西每一年都在這條賽道上跑，他絕對是回答這個問題的最佳人選！

14號彎的路段進行過重新鋪設，抓地力改善了許多，能用更激進的速度過彎。

很難考慮的事情，張一飛就乾脆不去想了，這種事情就交給車隊策略組去權衡煩惱吧。反正他們到時候給出什麼方案，自己上去跑就是了，有問題也是車隊策略組的鍋！

只是不知道這些區別，是因為賽道改建的原因，還是地圖製作時候的修改。當然無論那種原因都不重要，畢竟哪怕就是一模一樣，wwｗ.ｈｅｔuboｏk•coｍ.ｃom對於現在開F1也沒啥幫助，只能算是一個小驚喜罷了。

F1是一項非常吃車手狀態的賽事，車隊必須要考慮到車手的身體接受情況。

既然張一飛已經複製了基米·萊科寧的奇迹，就讓他再創造一個奇迹，成為塞納也不錯。

「上午回來了，去了賽道看了一下，然後就開始模擬器訓練。」

因為英特拉格斯賽道的複雜程度，確實有點超乎張一飛的想象，很多路段的寬度特別窄，幾乎就跟一般鄉鎮公路的兩車道寬度差不多。這對於超車線路的選擇，無疑是一種很大的挑戰。

普羅斯特曾經是傳奇級別車手，但現在他已經成為車隊老闆五年，如何運營整支車隊，才是一名老闆應該做的事情，而不是去研究什麼賽道。

之前張一飛還在煩惱這個問題，但是看到阿萊西后，他突然反應過來，這不就是一個最好的諮詢人選嗎？

這種賽道布局，相當於形成了兩個極端，無論是選擇硬懸架，還是軟懸架，好像都不怎麼合適。不過正常情況下，車隊都會做出取捨，高速路段佔據多數賽道，就選擇偏硬的調校方案。

如果出站時機沒選好，連續遇到幾輛賽車通過的話，可能出個維修通道就要浪費1到2秒的時間。對於F1賽事來說，這種毫無意義的時間浪費，簡直是不可接受的。

還有一些路段多了很多額外開槽，能改善雨戰時候的排水，這意味著賽道積水將減少，雨戰速度能更快。

而F1賽道也不是一成不變的，可能大改很多年才有一次，但小https://www.hetubook.com.com改基本上年年都會有。

選擇軟懸架能緩解一些顛簸，對於車手身體壓力要小點，但是速度上又沒有硬懸架快。所以這就是一件很糾結的事情，就連張一飛自己都不好做出決定，車隊的卻舍就更難了。

不過經過張一飛的記憶對比，《跑跑卡丁車》裏面的地圖，除了玩法之外，賽道布局還是有很多地方跟現實不同。

「我知道，英雄塞納。」

這種扛不住並不是常規意義上那種虛脫，身體不行要退賽什麼的。而是對於F1這種高強度跟高精度的賽事來說，身體跟精神狀態稍微差點，可能就要被對手給碾壓。

「嗯。」

什麼都要老闆自己做的話，那還要比賽工程師跟策略組幹什麼？

這時候對於懸架的調校要求就非常高了，越硬的懸架能獲得更強的空氣抓地力，這適用於高速賽道。而在低速賽道，會遭遇很多彎道跟傾角的時候，車速提升不起來，這時候空氣帶來的下壓力就不夠。

所以張一飛跑了幾圈之後，會有這種熟悉感出現，沒想到自己上輩子，還在電腦上跑過英特拉格斯賽道。

說完之後，科塞爾把手中的賽道資料交給張一飛，然後說道：「去征服它！」

他打算結合科塞爾給自己的賽道資料，看看「盲跑」跟理論數據之間的差距有多大，這樣就能更好的對比自己走線精準度。

雖然在電腦上玩遊戲跑賽道，跟現在開模擬器跑賽道完全不是一回事，更沒有什麼漂移這種說法。但是那張遊戲地圖，以英特拉格斯賽道為藍本，添加了諸如看台跟維修站的布hetubook.com.com局，這些位置跟地點，都跟模擬器上是一樣的。

這下輪到張一飛有點懵逼了，我靠，這到底是阿萊西的建議，還是法國佬開的玩笑？

另外一點，就是在現有科技程度下，賽車模擬器並不能完美的模擬出在賽道上的真實感受。但是張一飛已經能體驗到，顛簸並且高低不平的賽道，對於脊柱所帶來的衝擊。

塞納已經逝去，但是賽車精神永遠都不會逝去，張一飛就是科塞爾的希望，他想要看到中國小子，在英特拉格斯賽道上，重現當年塞納的輝煌。

疑惑了一段時間后，張一飛突然想起來了，自己後世玩過一款名字叫做《跑跑卡丁車》的遊戲，裏面不就是有張英特拉格斯賽道的地圖嗎？

作為一名F1老將，他有著豐富的賽事經驗，但更應該有亮眼的賽事成績。特別是在張一飛成績如此出色的情況，無論是為了自己的尊嚴，還是老將的驕傲，阿萊西都不想自己被甩的太遠。

看著阿萊西準備走出房間，張一飛突然想到了一點什麼，於是開口說道。

說完這句話后，阿萊西就直接轉身離開了。

因為科塞爾闊別F1賽道將近十年了，他本打算安心退休，經營自己的小高爾夫球場，過著田園生活去了，不可能每年還按照職業強度，去研究各條賽道。

「你選擇硬懸架。」

科塞爾罕見的直白說出讓張一飛征服一條賽道，因為英特拉格斯賽道對於他的意義，比其他賽道要重大一些。

「年輕人身體好，經得起顛簸。」

畢竟這個世界歷史都改變了，誰也不知道08年那一幕，是否還會上演。哪hｔtｐs://ｗww.hetｕbｏｏｋ.cｏｍ.ｃｏｍ怕就是上演了，馬薩此刻都還在F3000裏面混，最快要明年才能進入索伯車隊，還差的遠。

畢竟他就是在這裏，見證了當年的塞納站上巔峰，見證了巴西賽車那個瘋狂而輝煌的時代。

阿萊西點了點頭，然後打算轉身離開，他知道張一飛沒多少時間進行模擬訓練，而且作為今年F1賽季的新人，中國小子也是第一次跑英特拉格斯賽道，就不浪費時間了。

只是當時誰也沒有去探索，那張地圖為什麼叫做英特拉格斯賽道，更不會聯想到，這就是巴西的F1賽道。

說句不誇張的話，可能對於目前F1賽道的了解，阿萊西是普羅斯特車隊裏面經驗最足的人，甚至超過了科塞爾跟普羅斯特。

阿萊西依然是那副不冷不熱的語氣。

「阿萊西，你覺得我在英特拉格斯賽道，選擇什麼懸架調校好？」

但是這一次對於阿萊西的意義不同，他不想再成為一個陪跑跟過客，而是打算衝擊著積分區，甚至是領獎台。

如果知道的話，他一定會選擇拒絕！

如果這一場巴西大獎賽，還能下場大雨就好了，塞納當初就是靠著兩場雨戰，從新人打響名號，到站上自己的職業巔峰。

張一飛感受到科塞爾對自己的期待，但是他並不知道科塞爾腦海中的想法。

張一飛好奇反問一句，阿萊西沒有絲毫猶豫，直接就給出答案，讓他感到有些意外。

因為張一飛從一開始，就沒有想到要做誰的第二，這個人不會是基米·萊科寧，更不會是埃爾頓·塞納。他只想成為自己的第一，以後讓別人歡呼的時候，永遠都是中國車神——張一飛！