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如果蒙托亞調整不回來自己的心理狀態，就證明他成為不了一名合格跟頂尖的職業車手，也就不配繼續呆在威廉姆斯這種三巨頭車隊。

「基本上已經熟悉了。」

「沒問題。」

英美車隊的休息室裏面，維倫紐夫這名曾經的天才車手，此刻也遭受著跟蒙托亞一樣的內心煎熬。

這也就是為什麼，阿萊西在這條賽道上，會跟張一飛互相學習、互相進步，就是因為這法國老將自己也不是很靠譜啊！

印地賽車資料倒是很多，但問題是印地賽車跑的是橢圓形賽道，雙方只是共享了大概三分之一的長直道跟長彎而已，參考意義不大。

「蒙托亞，你看到了嗎？賽道上有多少你的粉絲，有多少你的同胞，期待著你王者歸來。」

聽到這話，科塞爾的嘴角下意識的出現一絲微笑，這小子記得真清楚，也逐漸成長為獨當一面的車手了。

張一飛徑直走進P房，來到科塞爾的面前朝他問道：「賽車已經沒問題了吧？」

「一定要絕對掌控13號死亡之彎的走線，很危險。」

哪怕就是再虧本，以威廉姆斯爵士的強硬，下個賽季也會裁掉蒙托亞。

一旦沒有了那種必勝的氣勢跟勇氣，賽道上你就會落人一頭，真正對決的時候，沒有豁出去的勇氣。

而且相比較之前的奧地利A1賽道，這次準備時間要少了很多，加上美國大獎賽是去年才恢復的，這條賽道F1數據資料很少。

上個賽季他是墊底車手，整個賽季下來沒拿到一分，讓無數和_圖_書支持者跟粉絲感到心碎跟震驚。

這就是為什麼，無論外界怎麼評論，張一飛都保持著自己的囂張、張狂態度，認為自己可以戰勝一切。這其實就是一種心理暗示，如果連自己都不相信能贏，憑什麼去站上最高的巔峰？

蒙托亞作為哥倫比亞車手，自然跟美國的關係，沒有加拿大那麼親密。但是他在哥倫比亞可謂是巨星級車手，而且這裏也是他的職業生涯巔峰地點，同樣拿過印地500年度冠軍頭銜。

這些觀眾裏面，很多人手上都拿著支持蒙托亞跟維倫紐夫的標牌，以及一些抗議跟謾罵張一飛的橫幅，看台上可謂是熱鬧無比。

他這個賽季已經拚命努力，卻依然處於中游位置，可能再也沒有重返巔峰的機會了。

普羅斯特車隊維修站裏面，張一飛聽著看台時不時傳來山呼海嘯一般的「USA」，真的是有點佩服這群美國佬了。

可以說這個世界上，論國家主義宣傳，真沒幾個比得上美國。

不過美國觀眾有個特點，他們雖然支持非本國車手，但真正內心意志，還是「美國至上」的那一套。所以呼喊的加油口號，很少是個人或者車隊名號，而是「USA！」

因為印第安納波利斯賽道，不單單是印地500的主場，也是美國房車賽事的殿堂，橢圓賽道的特性，註定了這裡是個追求速度極限的地方。

兩輛普羅斯特JS53賽車也已經組裝完成，整齊的擺放在車庫裡面，等待著周五練習賽的到m.hetubook.com.com來。

1995年，他在這裏登頂了印地方程式的CART以及500的年度冠軍頭銜，成為了印地有史以來最年輕的雙料冠軍。

他那個時代，美國大獎賽還在鳳凰城的國際賽道，這也是科塞爾第一次踏足印第安納州。所以跟以往賽事不同，這一次沒有任何人能給張一飛幫助，完全要靠他自己發揮。

要知道對於一名F1車手來說，可以輸，但絕對不可以認輸。

這段時間蒙托亞的頹喪，作為車隊管理層是看在眼中的。但是這種事情沒有人可以幫助他解決，只有靠自己去重建信心。

印第安納波利斯賽道今天可謂是人潮湧動，有超過十萬名美國車迷，從全國各地來到這裏，就是想來「教訓」一下猖狂的中國小子。

張一飛自然是明白科塞爾心中所想，他笑了一笑回道：「放心吧，我的夢想可是成為世界總冠軍，怎麼可能在死亡之彎上，來個出師未捷身先死？」

這裏面除了有傳統的車迷，印地賽車愛好者，一級方程式粉絲等等，還有很多開著大排量的摩托黨，以及美國房車錦標賽觀眾，今天都聚集了起來。

這個彎道至少有十名職業車手喪生於此，他不希望張一飛比賽中會在這個彎道上冒險。

技術總監西蒙茲站在休息室的窗戶面前，看著窗外那些蒙托亞的支持者，淡淡的說了一句。

兩個人雙雙在這條賽道上跑了下就退賽了，根本就沒有留下什麼可靠的經驗。

印第安納波利斯賽道可以和_圖_書算是維倫紐夫半個主場了，無論是加拿大車迷，還是美國的印地粉絲，此刻都共同對外，一起幫他加油，看台上起碼有半數以上是維倫紐夫的支持者。

更重要一點，就是普羅斯特車隊完全沒有印第安納波利斯賽道的走線數據，去年阿萊西跟海德菲爾德兩個人跑到賽季末期，基本上都已經打的不可開交，加上又是墊底沒希望的成績，哪還有鬥志去認真跑？

說完這句話后，西蒙茲頭也不回的離開了，留下蒙托亞一個人安靜的坐在那裡。

張一飛換了一種回答方式，這畢竟是自己第一次跑印第安納波利斯賽道，哪能給出什麼肯定的回答？

不服的哥倫比亞車迷，加上北美的印地粉絲，蒙托亞至少也有兩萬以上的支持者，可能這是他F1職業生涯裏面，第一次有如此多的粉絲現場支持吧。

「我已經在自己的能力範圍之內，做到的最熟悉。」

最後的賽前準備時間轉瞬而過，9月28號星期五，就是美國大獎賽的舉辦時間。

科塞爾面無表情的回了一句，然後反問了一句：「你呢，賽道模擬器開的怎麼樣？」

「嗯，這條賽道我也沒有什麼可以提醒你的，一切都要靠你自己。」

比賽結束后的這段時間裏面，他都顯得很失落跟頹廢，認為自己是一個失敗者。

科塞爾冷漠的回應了一句，基本上就代表著還有意外的可能性，科塞爾喜歡絕對。

看著蒙托亞這個樣子，西蒙茲搖了搖頭，然後準備離開休息室。管理層可以勸解兩句，https://m.hetubook.com.com但他們不是老媽子，會一直嘮嘮叨叨幫你加油打氣，重振信心什麼的。

加上1997年的F1世界總冠軍頭銜，維倫紐夫可以說是目前F1圍場裏面，唯一一位方程式賽車大滿貫車手，歷史上也僅僅只有兩位前輩，達成過這樣的成就。

科塞爾也是罕見的單獨強調了一個彎道的走線，正是因為他自己激進的性格，所以才能更了解張一飛。

賽道上一名美國F1車手都沒有，他們還能狂熱到這種程度，也真的是本事啊！

今天又來到了這條曾經自己站上巔峰的賽道，耳旁聽著數萬名支持者狂野呼喊，維倫紐夫不知道該如何面對這些聲音。

印第安納波利斯賽道對於方程式車隊來說，都算上是一條陌生賽道，對於科塞爾來說更是如此。

但是失敗、愧疚、自我懷疑等等情緒，讓蒙托亞不知道該如何面對這些支持者，他害怕再讓他們失望。

相比較張一飛的感慨，威廉姆斯車隊維修站裏面，蒙托亞此刻簡直能用「熱淚盈眶」來形容。

車隊維修站裏面，此刻已經整整齊齊，沒有了之前那種雜亂布線、零件滿地的場面。

無力改變狀態跟實力的下滑，卻依然還承擔著無數人的希望，這才是維倫紐夫最痛苦的地方。

老美本身就是汽車王國，這方面的文化可以說深厚無比，在他們殿堂級的地方，一個中國小子如此猖狂囂張，叫囂要成為美國大獎賽勝利者，自然把各方「勢力」都集中了起來。

信心跟勇氣，是最廉價不需要成本的東西和-圖-書，但同樣也是最難得跟珍貴的東西！

聽著西蒙茲的話，蒙托亞此刻內心很痛苦，看台上的支持者他早就已經看到。甚至在進入維修站之前，他還被一群哥倫比亞車迷給包圍過，那些粉絲激動的向他表達支持跟祝福。

「你知道的，我不喜歡聽基本上這種不確定的形容詞。」

打開房門的時候，西蒙茲還是停下了自己的腳步，站在原地說了句：「蒙托亞，不要忘記你曾經在這條賽道上的榮譽，你現在這個表現，才會真正讓那些支持你的哥倫比亞車迷感到失望！」

「你以前不是說過，這個世界上沒人可以指導F1車手如何開車嗎？所以掌控賽道，本來就是我應該做到的事情，我不是菜鳥。」

維倫紐夫雖然不是美國車手，而是更北方的加拿大人，但是他職業生涯的第一個高光時刻，就是在這條賽道上。

這一點其實在後世很多體育賽事上能看到，經常會出現全場高呼USA的場景。甚至就連跟傳統體育搭不上邊的電競項目，比如說DOTA，沒有美國隊伍或者美國選手的情況下，只要決賽隊伍有中國隊，那麼他們一定會支持另外一支隊伍，並且全場高呼「USA」。

有野心衝擊冠軍的車隊，不會要一名懦夫車手。

這就是為什麼，維倫紐夫有驕傲的資本，並且垮成這個樣子，絕大多數人都不認為他是真的變菜，而是狀態問題。

上一站輸給張一飛后，可以說徹底的擊垮了蒙托亞的鬥志，他已經沒有了之前那種戰勝張一飛，證明自己的信心了。

……