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面對這些社會車輛，張一飛用著超高速度在其中穿梭，玩著刀尖上跳舞的遊戲。甚至很多時候兩車間隙，剛好就夠通過一輛NSX的長度，張一飛也是毫不猶豫的穿梭了過去！

GTR的絕對馬力是要更強，但是本田NSX擁有全鋁合金車身，在絕對重量上其實是要輕於GTR不少的。哪怕就是多載個人，雙方賽車整體質量差距並沒有想象中那麼大，動力的差距完全可以靠著更強大跟精準的操作來彌補。

但是在灣岸線，一些視野良好的路況，達到300km/h，基本上難度都不大。

說實話，這一刻他開始有點理解，為什麼灣岸線會被認為是街頭賽車的聖地，甚至是很多職業高手，都會來到灣岸線體驗一把。

能一直保持在發動機轉速區的最大扭矩值區間，那麼提速就會更快，並且最大程度減少因為換擋而造成的動力中斷。

「後面還有大隊的地下車手，今天到底發生了什麼，很多看到這種集結的場面，灣岸規矩很少這麼多車一起比吧？」

之前在國內，張一飛也跑過不少街頭賽事，甚至就連港島的地下賽車，他都參与過兩次。但是那些街頭，速度某個區間段能達到兩百，幾乎就是玩命一般的速度了，要面對很多未知的風險。

「井出君能落後這麼多嗎？就連車尾燈都看不到了。」

所以一些人認出來，這輛車就是井出有治的GTR，這也就意味著，他處於追趕著的位置。

就算是日本自己，也還有數位退役的F1ｈｔｔps://m.hetuｂoｏk.ｃoｍ•coｍ職業車手，這點跟目前的「土包子」中國方程式，有著本質上的不同。

不斷油離合二檔、三檔、四檔，張一飛不斷的拉升著本田NSX的檔位，但是發動機轉速指針幾乎就如同懸停一般，哪怕就是切換檔位都沒有掉下來多少，同時也沒有因為油門沒斷而超過紅區。

所以井出有治並不是沒有見識過F1車手的實力，只是缺少接觸現役頂級F1車手的機會。張一飛現在的表現，打破了他對於頂級F1車手的認識，真的遠比自己想象的還要更加強大！

張一飛這小子，現在這麼瘋狂了嗎？

難道說灣岸線上新一代王者要誕生了嗎？

雖然此刻「灰姑娘」時間，灣岸線上的第三方車輛很少，但日本東京灣畢竟是世界上有數的頂級大都市圈，想要沒什麼車是不可能的，只能說相對於要少很多。

還有更誇張的一點，那就是這輛車並不是張一飛的，他可是第一次開這輛本田NSX，居然能比自己這個主人還快，還要精準，F1級別車手真的有這麼怪物一個嗎？

震驚之餘，謝天成都已經不看前方路面了，安全沉浸於張一飛的「神之操作」中。

坐在副駕駛上的謝天成，面對這種隨時可能會撞車的場面，都下意識的拉起了副駕駛上的扶手。

時速破百！兩百！兩百五！

「什麼情況，我剛才是幻覺嗎，有輛車從旁邊經過了？」

這就是傳說中遊走在失控的邊緣嗎？

所hｅtuboｏk•cｏm.ｃｏｍ以井出有治很有信心，不說能跑贏張一飛這種亞洲最強王者，至少有纏鬥一段時間的資本，說不定還能反超。

因為灣岸線的路況跟氛圍實在是太好了，全世界街頭賽事裏面，可能都找不到幾條如此合適的地下賽道，簡直就如同很多賽車遊戲裏面的場景一樣。

這就意味著，後期提速過程中，井出有治是有很大幾率追上來的。

一聲聲驚呼跟質疑，讓灣岸線上的日本司機，都有種不可思議的感覺。

國內城市街頭賽事這種速度是不可能的，哪怕就是城市封閉快車道都不可能，只能去真正的高速公路上體驗。但問題是國內的高速公路，又無法體驗這種在城市裡面穿梭的感覺，沒有了街頭賽車的味道，更別說東京灣這絢麗的海景了。

旁邊的井出有治，開著日產GTR，也是快速換擋想要追上起步時候的劣勢。畢竟自己車上少了一個成人的重量，而且賽事級GTR在絕對馬力上，還是要超過了本田NSX。

很多了解內幕的司機，開始猜測這是佐藤琢磨或者井出有治在跑。因為外國頂級車手跑灣岸線，更多喜歡用歐系品牌，而剛才跑過去的是一輛本田NSX。

「這可能是我見識過最快的地下車速，太驚人了！」

之前英國傳奇車手「獅王曼塞爾」來到日本灣岸刷新速度記錄的時候，井出有治也是在現場圍觀，但是帶來的震撼跟氣勢壓力，遠遠沒有今天張一飛來的衝擊大。

就在四檔往後，GTR開始逐漸要展現出hetｕboｏk.coｍ•cｏｍ自己優勢的時候，張一飛突然一個變道，精準的擋在了井出有治前面，在街頭賽事中居然開始壓車了！

「佐藤還是有志，只有他們這種職業車手，才能在灣岸線跑出如此速度吧？」

眼角餘光看著時速表，都已經接近表底的320km/h，起碼是來到了300km/h的速度，謝天成開始有點心驚膽顫了。

「如果我沒有記錯的話，前車好像是中國車手天成君的本田NSX。」

正常GT賽車輪胎抓地力跟氣動套件下壓力，遠遠達不到F1賽車的標準。這張一飛手只要輕微的抖動一下，或者說踩剎車的力度稍微出現一點失誤，今天這場灣岸線，就將成為兩個人的人生中，最後一場賽車。

日產把自己所有的頂尖技術，都放在了這輛GTR身上，後續的這十年來時間裏面，也是不斷的刷新著紐北圈速記錄。整個亞洲範圍，可能有很多不知道日本四大天王跑車是什麼的人，但是不知道GTR鼎鼎大名的，真是少之又少了。

經常行駛在灣岸線的日本司機，基本上很容易就碰到這種街頭賽車的場面。只是他們從來都沒有看過，有地下車手的速度，能達到今天晚上這種級別。

看著旁邊車頭領先自己的本田NSX，井出有治內心裡面簡直是震驚不已。

旁邊謝天成看著張一飛的操作，張大了嘴巴幾乎是一臉不可思議的表情。他知道F1車手，是這個世界上最頂尖的車手，但是真的沒有想到，F1級別車手能強大到這種地步。

和*圖*書「灣岸線今天來了超級職業車手嗎，為什麼速度能這麼快？」

要知道正常的本田NSX表底速度才260km/h，雖然實際上路，稍微改造一下，是肯定能突破這個極速限制的，但那種指針來到表底帶來的視覺衝擊，還是很震撼的。

畢竟隨著日本性能車四大天王時代結束，GTR幾乎迎來了自己一枝獨秀的時期，日本國寶級賽車、東瀛戰神等等稱號，都落在了GTR的頭上。

只能說歲月不饒人，曼塞爾哪怕就是拿到過F1世界冠軍頭銜，以及印地賽車年度冠軍頭銜。但是他已經退役多年加上年齡擺在那裡，沒有了當初職業時候的「獅王」霸氣，更沒有張一飛今天這種年輕的銳氣！

井出有治並不只是全日本GT冠軍，他還有日本F3冠軍頭銜，對於方程式賽車並不陌生。甚至他在接受職業訓練的時候，還接觸過一些外國方程式高手，比如說F3000級別，甚至是F1級別。

井出有治甚至是有點不敢相信自己的眼睛，難道F1現役頂級車手的實力，真的已經恐怖如斯嗎？

所以說有些街頭賽道能成為地下賽車的聖地，並不是沒有原因的，至少灣岸線把所有刺|激感覺的因素都給湊齊了。

更別說這輛賽事級的NSX，表底速度是320km/h，賽道上都很難開出這樣的速度，更別說在街頭了。

很多時候遠遠聽到發動機的咆哮聲音，如同飛機駛過一般的暴躁，然後就看到一道車影轉速而過，速度快的驚人。

「啊，居然是井出君的GTR，和-圖-書他是追趕者！」

「起步這麼快？」

說實話，他自己也不是沒有跑過灣岸線，但從來都沒有一次，達到張一飛這種瘋狂地步。而且坐在副駕駛的衝擊感，遠遠比自己開車還要震撼，作為一名日本GT賽事的職業車手，他已經很久沒有體驗過這種心跳加速的感覺了。

這種換擋操作，不但要對於檔位、油門控制快准狠，而且還要有著如同時鐘一般的精準。

但是過了幾秒之後，他們開始發現後面有一輛日產GTR，正在苦苦的追趕著前車。作為今年全日本GT冠軍，井出有治也算是火了一把，他GTR車隊的身份跟賽車，也有很多日本車迷所熟悉。

但是接下來短短几秒時間裏面發生的一幕，徹底的粉碎了井出有治的信心，旁邊的張一飛提速比他要更快，從最初起步時候的車頭領先，到後來二檔的車身中段，三檔的車尾，一點點的看到雙方差距慢慢被拉開。

發動機轉速指針停的位置，就是本田NSX的最大扭力區間，要知道起步加速看的並不是車輛極限馬力多少，而是車輛發動機的扭矩。

謝天成震驚于張一飛的速度，灣岸線上這些日本車輛，就更是如同看到UFO從自己身邊經過一般震撼。

「不可能，全日本GT大賽，中國車手就不是井出君的對手，怎麼可能在灣岸線上把他甩的車尾燈都看不到？」

「竟然！張一飛閣下竟然能強大到這種地步！」

凌晨兩點相對寂靜的首都高灣岸線上，張一飛開始瘋狂的提升著自己的速度，感受著街頭賽車的速度極限。