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在淺海堆一條堤壩是非常便宜的，只要開一堆藍翔過來搞土方作業就行了，能極大縮短所需造橋的長度。

而一般長江上那些橋之所以造價貴，另一方面是因為江河上要考慮通航問題，不能把橋洞造得太低，否則船過不去，水運就廢了。

政績是自己的。

這種人，兩年時間從零起步，成為一方梟雄，不冤吶。

反正有頭銜，就能演下去，把水攪渾，沒人知道真實實力。

他說他有幾百上千萬日韓和華夏的鐵杆腦殘粉，人家就是願意給他捧場，想看看顧鯤生活的地方，不行么？CIA有什麼意見？

讓你去蘭方機場安雷達站的功勞，就值兩個億人民幣的好處費了，不虧。

另外，我會瘋狂給自己代言、打廣告、上媒體、進行各種宣傳，放出煙霧彈來掩飾我的真實利潤和客源來源。

朱猷棟大筆一揮，正式把這個離島上一半的土地，先劃撥給了顧鯤。

幾天之後，顧鯤就跟COSCO華東分公司的個別要人，把大方針定了下來。

唯一的代價，只是設計方面獨創性不是很強，或許無法做到讓人一看就覺得「這大廈的設計是世上獨一無二的」，外觀稍稍有點大路貨。

估摸著也就先給顧鯤5個億的旅遊營業額、2個億的利潤罷了。

話分兩頭。

何嵐被擊中了軟肋，哪有不答應的道理。

如果只是先提供半年客源試試水、後續大頭看療效供，那COSCO還是承擔得起「投資風險」的。

保持單線聯繫原則，有風險，先囤在他這個中間商手上，不交付，那和-圖-書就不怕泄密。

交大的設計院，只是海洋工程和交通基建全國第一，普通的民用商用建築設計，還不如隔壁的同濟好。

你覺得，僅憑一個『蘭方的熱帶海景最優質、蘭方有航母主題公園』這一丁點理由，吸引到那麼多遊客，難道外國同行不會看出破綻嗎？會不會太假？」

他正好趁著開學，收割一波國內的名聲，做做宣傳上上媒體。

就好比那些去馬爾地夫旅遊的人，誰特么在馬累機場附近的酒店長住的？還不是立刻坐遊艇或者水上飛機轉場了。

何嵐欣然一笑：「那倒是，這麼說來，我們最多先白送你半年客源，算是試用。你要是掉鏈子，協議里後續一年半就中止了，我們也要止損的，不會在沒有利用價值的人身上繼續浪費資源。」

朱猷棟不懂技術，看華夏方面說得頭頭是道，也就只是最後追問了一個問題：「造橋大概要多少預算？」

與此同時，他也把機場和其他幾個基礎設施項目的規劃勘測，交到了交大設計院，找老熟人幫忙，打折價儘快搞定。

該怎麼選？同學，這特么是送分題呀！

但是變成成本去立功就是合法的。

解決了這個重大疑慮后，何嵐提出了她認為的最後一點風險：「不過，即使我們願意在旅遊團訂單方面，給你拚命拉取客源。

我就是希望CIA手眼通天，那樣他們可以把我鐵面無私的那一面也傳達回去。至於有幾成把握我不好說，但我相信這個因素最後會起到明顯效果。

一切安然有序。

hetubook.com.com不然我幹嘛費那麼大勁暑假里連破24次世界紀錄？我就是要為自己代言，當名人吸引粉絲。這樣把水攪渾之後，哪怕」

利潤直接揣兜里是違法的。

但你要是已經掛上巨神鉑金的牌子，哪怕後來真的重新撲了，但你去買個幾萬訂閱，也不會穿幫的，還能找到視頻網站真的認這個數據買你的IP去拍網劇改遊戲呢。（當然這隻是一個假設，讓大家便於理解這裏面的商業邏輯，地球現實中沒有這樣的人。）

不過這也沒關係，因為蘭方未來旅游業真的做大之後，還會需要更多更高檔次的酒店的，要搞地標將來也來得及。現在這個會議酒店，只是給國內的會議團一塊遮羞布，讓他們可以打著開會的名義出國玩就行了。

再說了，你們給我簽提供客源的協議，也不是一次性執行到位的。我能不能做到，很快就能見分曉。要是失敗了，你們肯定第一個撤走後續資源吧。

顧鯤已經是破了20多次世界紀錄的名人了，只要他開掛，明年超越布勃卡也是板上釘釘的事，還能在奧運會上血洗一番，名聲完爆後世的菲爾普斯。

交大設計師：「很便宜，這裏本來就是沉積地貌，海水不深，才五六米，打樁不貴。而且不用考慮通航，直接堆堤道都行，或者中間弄個低架空的斜拉橋，一公里一千多萬絕對搞定。」

……

不得不承認，顧鯤這老陰比太擅長跟央企打交道了。

「蘭方國際會議酒店」的選址和設計稿，在九月份就初步出來了，設計評www.hetubook.com.com標勘測僅僅才一個月的時間，堪稱神速，十月份就能破土動工。

但是這裏的項目明顯不用考慮航運，因為本來這兒就沒航道，萬一有船要過，超高，稍微繞幾公里路程，從離島外側繞過去就行了。

繼酒店設計完成後，第二個步入正軌的項目是蘭方國際機場。

連這都算計到了么？

檯面上的商業邏輯，MBA課都會教。

顧鯤點起一根雪茄，假裝沉思了兩秒：「確實，本來還差一點火候，所以，我暑假里不是公事公辦了么，還讓我手下的龍五負責黑水安保公司、給航母主題公園提供安保時，故意得罪了幾個想上船的人。

只能說，隔行如隔山。

反正一伸腿就到的，所以也借調轉介紹了幾個單子。

等將來這些會議團到真到了蘭方，估計也就在會議酒店住一兩晚上、裝模作樣開一天會，把蘭方主城區玩膩之後，就該轉場去奔馬島或者未來別的什麼珊瑚礁離島玩了。

利潤是國家的。

她只是比較慎重，想到了一些風險，才忸忸怩怩又半推半就抵抗了一會兒：

「你說的道理都對，不過這事兒還有幾個比較大的風險，你得給我說清楚。首先，你怎麼就能保證你買得到『伊薩科夫號』？而且這個功勞，值這麼大政績么？

在交大設計院的人勘測、並且與蘭方官方協商后，機場的最終選址，定在了蘭方主島以東、一個距離主島兩三公里的離島上。

顧鯤在國內開學選課、應對媒體、謀划製造公眾知名度的同時。

至於這個功勞值不值那麼大政績，和圖書就要看時機了。我不想跟你預測什麼國際關係走勢，我只想說一條舉世皆然的永恆真理：

顧鯤知道暑假里那批人，肯定政出數門。一個事兒想參合的人多、不保持單線聯繫，那就容易泄密。顧鯤當時的態度，也就反而成為了對他有利的煙幕彈。傳到大洋國那些狗鼻子里，就會把他當成一個一心求財、絕不愛國的南洋勢利資本家。

所以，使用與主島隔開兩到三公里的離島，是凈空效率最大化的，不浪費土地，三側的凈空區域都直接是海面。後續讓顧老闆追加投資、造一座兩三公里的橋，連接主島，很方便的。」

這座離島原名叫海鷗島，很土氣的名字，是因為海鳥比較多而得名，面積大約有20多平方公里。地質是海砂沉積地質，蓋機場的優勢在於地形平整比較方便，但是做防沉降要多花點功夫，但也不算太軟，總的來說在可接受範圍內。

這些業務細節，自不必提。

至於酒店的設計，顧鯤另外找了他之前去荷蘭時、被刺殺那晚認識的朋友，比如理查德·希爾頓，讓大洋國朋友介紹一些名家大師。

對於這個問題，顧鯤非常有把握地安利：「這個你不用擔心，保證每周三千戶華夏遊客，這是給我兜底的，我自己還會做日韓團。

九月份，新的設計院勘察隊就抵達了蘭方，開始以「華夏速度」瘋狂開搞。

很快，顧鯤就到了九月開學的日子。

何嵐聽得瞠目結舌。

就好比後世某些小說網站上，你要是一個撲街，突然找刷單的買了幾千幾萬的平均訂閱，那別人肯定說你是刷和*圖*書狗啊。

或者應該說，他就是洋鬼子里對央企高管核心利益邏輯最門清的那一小撮。（同文同種的洋鬼子）

新馬泰那些低智商文旅企業家，要是早想到這一層，也不至於讓顧鯤專美於前了。

蘭方大公朱猷棟本來也問過交大的設計負責人，主島上找空地蓋是否可以。但設計師很負責任地告訴他：

就算『哈爾科夫號』賺了，光靠未來門票收入就能保證幾百萬美金的預期利潤，可我總覺得，西方國家如果想盯著，不至於被這幾百萬美元就徹底騙過——你可別小看了CIA。」

「機場周邊數公里內都是要清空的，不能蓋房子也不該有田地，至少我們華夏設計是比較嚴謹的。你不能拿日本人那種成田機場跑道旁邊還有釘子戶來類比，那是因為日本人執行力不夠，也不如我們華夏人重視安全。

論景色和城市建設，洛杉磯也就一攤大餅的大農村，每年去好萊塢只為看明星住地的人，比來蘭方旅遊的多何止數十倍？

所以一千多萬一公里的橋，輕鬆就搞定了。

當你需要一件東西的時候，你的敵人肯定也盯得很緊，任務難度也就大、做成之後的功勞也更加彪炳。當你不需要一件東西的時候，你的敵人盯得也沒那麼緊，立刻交任務的功勞也就沒那麼大。但是，你可以放在我這個中間商手上囤幾年，等著形勢有變、再去交任務的嘛——中間商是幹什麼的呀？不用我教你吧。」

但是各地的國情、特殊情況，還是要親自沉下去揣摩，或者有人帶路領進門，才有能耐打開，這是商業教科書上學不到的。