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久而久之，企業的人事調動也有了五年換一屆的生物鍾周期。比如92到93、97到98、02到03這些年份，都是決定企業人員仕途能不能更進一步的關鍵交接。這個節骨眼上，企業高管不能爬上去，後面至少又要蟄伏四年。

「但葉總只是華東分公司的一把手，COSCO再強，對他而言不過是狐假虎威罷了。」何嵐不動聲色地打斷。

順帶著還答應了顧鯤的任免要求，把唐佳的職務給落實了，讓她可以代表蘭方群島，一起負責對外的國際合作談判。（唐佳已經在幾天前加急辦理了國籍的入籍手續，現在已經是蘭方群島公民了）

顧鯤大致跟朱猷棟普及了一番「趁著金融危機先用最低成本把坑佔住，我是交大高材生，成本上不會被人坑」的理念。

那玩意兒只要往海里丟幾十公里的鋼筋混凝土管子就行了，甚至都不用全程埋起來，也不用擔心被撞斷損壞。跟鋪設海底通訊光纜的施工方式差不多簡單粗暴。（海底光纜也是直接丟在海床上的鎧裝纜，不用埋的。有時候大面積斷網，就可能是海底光纜被意外撞斷了）

在算算提前十年開工所減少的通脹，以及東南亞金融危機期間當地征地、材料成本的下跌、基建需求端的萎靡帶來的工程造價下跌。哪怕里程比方舟灣大橋還長三成，顧鯤也有把握把項目造價控制在10億美元之內。

同理，這幾年因為卡梅隆和施瓦辛格的電影《真實謊言》而聲名大噪的大洋國邁阿密基韋斯特大橋，雖然號稱「全長90英里，和_圖_書到古巴比到邁阿密還近」，但其實基韋斯特大橋是一系列的橋樑、把基韋斯特群島的每一個小島一連串連起來的。

這個其實是不用擔心的，具體原理，跟華夏國內「南水北調」的「穿黃工程」有些類似。華夏南水北調時一個最大的難點就是要讓漢江水南北向穿越黃河、繼續往河北運送。而穿越黃河河床的輸水管道，海拔肯定是低於受水側的河面的。

面對這個問題時，很多人容易下意識帶入後世港珠澳案例去對比，覺得港珠澳造了1200個億人民幣，也不過60公里左右，那每公里怎麼也得20個億吧。

但只要在管子兩頭各建一個大水庫，確保送水和受水的水庫水位有足夠落差，管道本身各段之間略有落差，就能夠把水壓過去。

顧鯤從來沒指望那些奇觀本身有多高的投資回報率，所以如果華資肯入股，他巴不得把大橋的所有權、未來收過橋費的權利，統統轉讓出去。

顧鯤當然不在乎禮物的價值了，這隻是一個姿態。他稍微看了一眼就笑納了，裏面都是至少八兩重甚至一斤多的陽澄湖大閘蟹，在年關之際的滬江，這是最拿得出手的禮物了。

反正他只要得到大橋和其他設施建成后、蘭方整體的便利程度提升，以及得到地標對國家的宣傳效果，就足夠了。

華夏雖然已經政企分開，但企業和機關之間終究還是有密切的人事調動往來的。動輒產業主管部門的副職領導，就會平調到「華夏某某總公司」一級的企業當一把手。

顧鯤看雙方交www.hetubook.com.com情火候套得差不多，就把話徹底挑明了：「我這次來，趁著過年，還想定下一批建設項目。我們蘭方要趁著東南亞物價低迷、需求不足，大肆抄底興建基建刺|激經濟。

何嵐臉色便有些尷尬：「還寬限？那可遙遙無期了，總得有個明確的說法吧。」

大家作為朋友，我也不瞞你，我至少有20億美元自有資金，但我不能都往基建上砸，我希望通過和貴公司、還有建行的一貫友好合作，拿到大筆貸款，上馬蘭方-古晉引水工程，蘭方跨海大橋、蘭方海底通訊光纜、婆羅洲電信等幾個大項目。

所以，打個《文明》玩家都聽得懂的比方——顧鯤造蘭方大橋，絕對是可以刷到「世界最長單體跨海大橋」的奇觀數據，並且把這個世界紀錄保持上至少二三十年，實現「文化勝利點數+XXX」。

何嵐一上門就先說好話把顧鯤捧在台階上下不來，還姿態很低地帶了禮物，殷切奉上。

而不用考慮通航和橋隧的方舟灣跨海大橋，造價不過107億人民幣，只有橋隧混用的港珠澳的11分之1。

同時，後世的港珠澳雖然全長六十公里，但因為橋隧混用，主橋也就30多公里，因此長度也是不如顧鯤的蘭方大橋的。

何嵐知道顧鯤出身蘭方、起家漁業，名貴海鮮對顧鯤而言那就是當飯吃的，所以弄點湖鮮調劑一下才拿得出手。顧鯤在滬江念書的三年，也多少沾染了對大閘蟹的品味。

幾天後，顧鯤就帶著自己的助理，以及高健雄和唐佳夫妻倆，ｈtｔｐs://ｍ•ｈｅtuｂｏｏk•cｏｍ.coｍ北上華夏，奔赴滬江，打著拜年的旗號，尋求國際合作了。

何嵐嘆了口氣：「嚴格來說，你確實不算是失信，不過再這麼下去，只怕我們葉總都沒資格跟您平起平坐談合作了。你已經是手握數十億美元資金盤、還能如臂使指掌控蘭方全國國力、經濟……」

顧鯤不失尷尬地呵呵一笑：「我對於合作得好的夥伴，從來都是不吝支持的，我也希望大家能夠長久合作下去。今年應該是企業調整的關鍵年份，我能幫的一定幫。」

而且盡量能少首付就少首付，能貸款就貸款，能用橋樑產權抵押就抵押。

至於引水的工程，其實倒是沒多大施工成本。

所以蘭方大橋的設想，就成本而言，倒是更接近後世的方舟灣跨海大橋——顧鯤計算過，蘭方大橋有將近30海里的跨海距離，摺合45公里，比36公里的方舟灣跨海大橋還長一點。

何嵐的上司葉總，也是92改制之前就已經做到公司華東區片的一把手了，資歷也差不多年份夠了，就是功勞還有所欠缺。而今年聽說總公司有幾個老一輩的要退休，那都是好機會。

鑒於顧鯤一貫以來「帶領蘭方從一個勝利走向另一個勝利」的歷史積威，朱猷棟終究還是被成功洗腦了，徹底把所有對外合作的談判許可權，開放給了顧鯤。

顧鯤笑道：「怎麼會，何經理過謙了，你們COSCO可是年營業額近百億美元的大集團，以蘭方的GDP，翻到十倍，估計才能跟COSCO的營業額相提並論。」

而蘭方如果修建連接加里www•ｈeｔｕbook.com•cｏm曼丹島主島的大橋，完全是不影響航運的，要去古晉港的船，大不了稍微往北繞一下，繞過蘭方主島就行了。至於要去汶萊港的船，更是絲毫不會增加航程。

1月10日，除夕之前半個月，顧鯤順利抵達滬江，先到他在陸家嘴的東方明珠江景別墅下榻一晚，然後便放出風聲去。

中遠的何嵐反應很快，第二天就趕到顧鯤府上討債了。

滬江人愛吃蟹，而且是以河蟹為尊，海蟹反而沒名堂。陽澄湖又近在鄰市姑蘇，可以說大閘蟹都是被滬江食客的需求炒起來的。

造一座幾十公里的跨海大橋，大概要多少錢？

「想得還挺美，至今為止除了延期兩次、啥好處都沒給，又來我們這兒化緣貸款了？怎麼有如此厚顏無恥之徒？自己賺到錢揣兜里，要用錢就貸款！你說說你都欠建行多少貸款了？尼瑪我們COSCO都給你擔保了多少次了！」何嵐內心暗暗吐槽，幸虧她忍住沒說出口來，而臉上的表情依然保持微笑。

這才是真正的學以致用，書沒白念。

東南亞金融危機也導致了華夏很多企業外貿暫時性困難、對東南亞出口衰減嚴重。航運業的衰退更是比外貿業更慘，這種時候，無過就是功，守成就是功，若是能稍微開拓，功勞就更顯眼了，絕對會被認為是能帶領公司走出困境的鐵腕能臣。

華夏方面，願意接受工程所有權抵押的話，那就最好，如果願意入股的話，我們也接受。」

……

或許有人會奇怪：海底放管子便宜是便宜，可是管子的海拔高度比接受水源的水庫還低了，水還怎麼hetubook.com.com流過去呢？難道要靠泵站、消耗巨大的能耗？

顧鯤既然明確表態會盡量擠出一些國際合作的成績出來，那雙方就好說話了。

「顧生真是信人，說好了半年必有消息，還真就半年必有消息。您上次跟我們許諾的時候，是去年6月28號，如今剛好半年。相信我們中遠系將來會跟你合作得更加愉快的。」

當下，顧鯤就善意地回應：「何經理太客氣了，在商言商，信守承諾只是基本功。再說了，我當時只是承諾『半年之內，必然有變』，沒說半年直接履約。但如今索羅斯的那番手腳明顯還沒有完結，我倒是不好貿然下手履約，總得再寬限幾月。」

顧鯤在滬江交大的三年海洋工程也不是白念的，這種項目成本，如今他自己都能粗略估算了。

但這個演算法其實是不對的，因為港珠澳是橋隧並用，中間有相當長一段是縮到海底以海底隧道形式存在的，為的是不影響珠江流域的通航——粵州、香江、特區，都是著名的深水良港，要進出N萬噸的海輪，橋無論蓋多高，都有可能影響航運，所以不如索性弄一段潛水的海底隧道。

顧鯤也不含糊：「等索羅斯在東南亞的一連串投機徹底消停了之後，最多一個月，我必然履約。這次，我可是給了明確生效條件的准信了，何經理還不信我么？」

其中單座最長的名叫「七英里大橋」，顧名思義也就七英里，摺合不到12公里——就是《真實謊言》里那些露西亞破壞分子開著卡車裝核彈、想要去邁阿密引爆、結果被施瓦辛格的隊友用鷂式戰鬥機發射導彈炸斷的那座橋。