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比如說未來深入西北地區的鐵路，從商業角度來說肯定得虧死，但是未來鐵路總公司照樣得建，因為這是國防需求，關乎著帝國的西北戰略。

為了減少支出，偌大的府衙門裡，一個清潔工，車夫之類的都沒有，自己當車夫，打掃衛生。

如今欠了一屁股債的福州衙門，正在節衣縮食還債呢，為了增加收入，他們甚至都是把剛新建好的幾棟辦公大樓都是給租出去了，一群官員們又是跑回了前明時代的府衙門辦公。

這兩年，可是不少地方衙門出現了貸款進行基礎建設，然後換不起錢，導致地方財政破產，連官府衙門的辦公大樓都被扣押，然後拍賣的尷尬局面。

不管怎麼說，如今給地方衙門貸款其實是一個風險很大的事，稍有不慎，就會被那些眼高手低的官員們拉下水，他們官員固然會倒霉，最後落得一個發配海外的下場，但是他們這些銀行家們也好不到那裡去。

但是帝國並沒有對民間資本開放鐵路的運營權，而且大唐鐵路公司也不是什麼上市公司，同樣也不接受外來資本的直接投資，大唐鐵路總公司以及下屬的分公司，其股權是百分百屬於國企部所有。

所以近期，外界眾多投資商們都是揮舞著支票想要求購目前唯一發行了公司債券的直隸鐵路分公司的債券！

他們壟斷了西洋貿易的這家公司，每年的收益都是豐厚無比的。

眼看著鐵路運輸行業就要爆發了，他們自然和*圖*書是不會放過賺錢的機會，提供貸款，然後賺取利息，豈不美哉，而且還不用擔心本金出現什麼問題。

但是耗費巨資的福州紡織工業園修起來了，但是卻沒幾個企業入駐，最後變成了一片荒地。

上述銀行的股東雖然不一樣，但是這些銀行根據帝國的相關法律法規，都是屬於標準的商業銀行，並不會因為背後的股東是皇室資產科或者是國企部還是私人，就有所變化的。

同時採取追責制度，不會因為官員離開原來的職務后，就和他沒有關了！

殖民地稅收分成收入很好理解。

退一萬步說，哪怕是鐵路總公司真破產到連利息都還不起了，帝國官府兜底也是必須的，因為帝國肯定不會讓這家鐵路總公司破產，總會想辦法讓它運行下去的，畢竟總不能讓全國鐵路停運不是。

通州賣掉了辦公大樓，福州把辦公大樓給出租了……

要不然，李軒為什麼會讓大唐鐵路總公司徹底壟斷帝國的鐵路經營啊，就是因為和西羊貿易公司一樣，這根本就不是普通的商業投資行為，而是一種經濟和國防重合的投資行為。

而在很多商人看來，大唐鐵路總公司，雖然和大唐西洋貿易公司很多方面都不一樣，都是有一點核心卻是類似的，那就是壟斷！

所以，你要說大唐鐵路總公司會虧本，那些銀行家們是不會相信的！

就連糧食行業，大唐糧食總公司都沒能做到徹底的壟斷ｈttｐs://ｍ.hetubｏｏｋ•coｍ.ｃｏm，頂多就是全國最大的糧商而已，此外還有其他的眾多糧商從事糧食生意呢。

當不賺錢的鐵路建多了，以後鐵路總公司負債幾個億都是輕輕鬆鬆的。

就和大唐西洋貿易公司一樣，作為大唐帝國里市值最高的企業，其市值已經是達到了七千萬元，而其經營成本絕對是高昂無比的，因為這公司要養著一支軍隊，而且年年都在打仗。

而戰爭收入嘛，那啥，其實打仗也是賺錢的，有時候還挺賺的，戰利品收入是一部分，而且大唐西洋貿易公司最近還發明了戰爭賠款這個方式，攻打一個土著國家，然後逼他們簽訂停戰條約，條約里附帶戰爭賠款。

因為這背後是大唐鐵路總公司，大唐帝國疆域內，唯一的一家鐵路企業，絕對的壟斷企業，你要說這樣的壟斷企業都能虧本，那些銀行家們敢跳樓給你看！

因為大唐鐵路總公司，賺錢的鐵路要投資，不賺錢甚至虧本的也要投資。

要不然，你以為大唐西洋貿易公司為什麼這麼熱衷於在印度打仗啊，今天打這個王公，明天打另外一個王公，除了擴大殖民地，掌控當地的政治局勢等因素為，經濟收益也是其中一大因素。

而結果不用說的，當初搞這個紡織工業園的官員們，包括當時支持這個工業園的福建巡撫在內，有一個算一個，全都是仕途完蛋了，都是被發配到海外領地去了，這輩子估計是別指望回國和-圖-書任職了。

先是通州衙門破產案，然後又有安慶欠款案，就連福州這個福建省城城市都是搞出了地方財政危機，一群當地的傻貨官員錯判了形勢，竟然是搞了規模龐大無比的紡織業工業區，說什麼和上海和廣州進行競爭。

但是他們的這個想法如果被李軒知道了，李軒肯定一臉的鄙視，一群井底之蛙，誰說壟斷企業就不虧本的。

而且除了這些正常的貿易收入外，其實該公司還有一大收入那就是殖民地稅收分成收入以及戰爭收入。

從這兩個案例就是可以看的出來，其實早些年的時候，因為上頭重視地方經濟發展，並把經濟發展當成是衡量官員政績的主要標準，導致不少官員為了追求政績，都是鋌而走險，不顧後果，搞了再說。

當一家公司把戰爭當成了生意，把戰利品和賠款當成了利潤的時候，你自然是別指望他們能夠停下戰爭的步伐了！

給地方衙門貸款，還不如給企業貸款呢，尤其是大唐鐵路總公司這樣的壟斷企業，不用擔心它換不起錢，而且也沒有什麼政治風險。

作為商業銀行，賺錢就是它們的本職工作。

如果是普通的鐵路企業，肯定是只投資賺錢的鐵路線，但是李軒規劃下的大唐鐵路總公司，卻是需要承擔在全國範圍內的鐵路建設和運營，不管是賺錢的還是虧本的，都得建。

只要放開許可，很多人都是拍著胸脯保證，資金不是問題，保證五年內整個直隸四道一府都會和圖書鋪滿鐵路，嗯，只限於直隸四道一府，或者其他少部分地方，至於西北啊北方等經濟不發達區域，是別指望他們投資了。

而當時也沒有什麼追究責任的機制，很多地方官員在一個地方主政兩三年，搞了一大批工程，有了政績陞官了，留下地方一屁股債。

所以直接從事鐵路運輸業是不可能的，甚至是獲得鐵路公司的股份也是不可能的，因此，給鐵路公司提供貸款以及股買公司債券，就是成為了民間資本進入鐵路運輸業的唯一渠道了。

搞出來了不少麻煩事，搞到最後，李軒不得不出台了禁令，命令要求各級地方衙門通過貸款，發行建設債券等方式向社會募集資金的時候，必須得到中央財務部的批准，不得私下募集資金。

鐵路雖然賺錢，但是投資鐵路更花錢！

不管是皇家銀行這種直接嫡屬於皇室資產科的銀行，還是說帝國銀行、大唐發展銀行這些嫡屬於國企部所有的國企部銀行，又或者是國企部和民營資本合資的北方銀行、廣南銀行，又或者是純民營資本的直隸紡織銀行、上海第一銀行。

不過，鐵路總公司是不是會虧本，投資商們還真不用擔心，反正他們又不是直接入股，只是提供貸款或者購買公司債券而已，賺錢的是利息，不是分紅！

銀行家們和普通的投資商們，還只是想要通過貸款和債券的方式來分一杯羹，但是還是有眾多人不甘心，他們為了搭上鐵路運輸這個眼看著就要爆發的行hetubook.com.com業，甚至都有人試圖遊說帝國高層，說什麼既然官府沒錢修鐵路，那麼就應該把鐵路的經營權放開，准許民間企業修築，運營鐵路嘛！

在那些商人們看來，不管怎麼看，這給鐵路總公司提供貸款或者是購買公司債券，那都是穩賺不賠的買賣，比給那些地方衙門提供貸款還要穩妥。

所以說，擴大規模發行鐵路公司的債券是可行的，至於說向銀行貸款就更加沒有問題了，當年鐵路的前景不明確的時候，在政策的影響下，他們都獲得了一百萬元的銀行貸款，現在鐵路行業的前景已經是有了，這銀行自然也是不會放過這種機會的。

但是收益也是巨大的！

對於其他部門提出的，是否能夠募集這麼多資金的疑惑，工部的人說，近期因為高壓蒸汽機研發成功的刺|激，投資商們對投資火車行業的熱情也是非常的高。

無視風險而發放貸款，這是瀆職，嚴重就是職務犯罪，身敗名裂乃至進監獄都是妥妥的。

但是唯獨鐵路和西洋貿易，具有了共同點，那就是明確禁制只有一家企業經營！

沒有企業入駐，就沒有稅收，而建設工業園的資金也是福州府衙門向銀行貸款的，但是沒有稅收就還不起貸款。

目前直隸鐵路分公司的公司債券的價格，在證券市場里已經是持續爬高。

縱觀帝國上下，就沒幾個行業是有徹底壟斷的，連武器行業，如今都是有著三大武器公司相互進行競爭，而且另外還陸續成立了不少新型的國防企業。