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這就是鐵路總公司提前進行招標並試驗特種鋼軌以及鋼輪的原因所在。

金陵可不僅僅是江南鋼鐵公司的大本營，同時還是直隸鋼鐵公司的大本營，此外當塗制鐵公司、肇慶鋼鐵公司、天津鋼鐵公司都是在金陵城設立了研發院，而這五家鋼鐵公司，都是目前國內最頂尖的一流鋼鐵企業，和他們強人，徐州鋼鐵公司還差了點。

至於為什麼不選擇在金陵，那是因為金陵那邊雖然有更多的大學，皇家理工學院也在，但是那裡的競爭更大。

到了辦事處落腳后，林普向就是開始了他的拜訪之旅！

讓他們去金陵城搶人才，而徐州鋼鐵公司就在上海折騰。

畢竟賺錢大家都喜歡！

要不然的話，地方衙門到時候哪怕是不搞事，只是配合的力度稍微輕一些，就有可能會給鐵路總公司造成極大的麻煩。

鐵路總公司縱然是特殊類型的企業，但不管怎麼說，也還是一家企業，並不是什麼行政機構，它的特殊性，只是在於擁有全帝國範圍內唯一的一張鐵路經營許可證而已。

前者兩種新型材料的訂單，只是小批量的訂單而已，人家鐵路總公司也是在試驗當中，尚未大規模的應用，一方面是進行技術的前期摸索，另外一方面也是為了降低成本，不管是徐鐵公司的新型鋼軌還是其他五家公司的新型鋼軌，價格可都不便宜。

鐵路總公司根據技術人員的建議，對未來的火車運輸能ｈttｐs://m•ｈetｕboｏk•ｃoｍ.ｃoｍ力進行了展望。

而且其他的股東們，也不懂什麼技術，早年和林普向一起創業的時候，就說過了，技術的事林普向來負責，他們就負責行政管理和市場，只要林普向把產品搞出來，他們就負責賣出去。

兩者相加，林普向有把握在三年內，讓徐州鋼鐵的各項基礎研發實力再上一個台階，從而和其他的五大鋼鐵企業並肩，徹底躋身國內一流鋼鐵企業的行列當中。

僅僅是這筆訂單，給徐州鋼鐵公司創造的直接利潤就是不止十萬元！

大唐鐵路總公司也不愧是財大氣粗的企業，當看過了徐鐵的新型產品的樣品以及詳細的技術數據后，當場就是簽下了訂購新型鋼軌以及鋼輪的合同！

那自然是鐵路總公司為了扶持徐鐵公司的發展。

鐵路總公司是在為了未來做準備。

更大的馬力，就能夠拉動更重的火車。

帶來了如此豐厚的回報，是再一次證明了徐鐵鋼鐵公司不惜高價挖科研人才是正確的，雖然徐鐵公司為了招攬孫元付出了不菲的代價，十萬現金加上百分之八的股份。

林普向是有著野心的，而徐鐵的其他股東們就更不用了，他們可不是什麼技術出身，這些商人對錢更加渴望，一個個都是做著一夜爆發的夢想！

鐵路總公司的選擇，讓徐州鋼鐵公司成為了大唐鐵路總公司的第六家鋼鐵行業的戰略合作夥伴！

但和圖書是孫元來了區區兩個月時間，就是為徐鐵公司帶來了遠遠超過這個數字的回報，這讓林普向以及其他的股東們都是笑開了花。

而林普向則是更加堅定了自己的想法，想要讓徐鐵發展的更好，就必須擁有眾多的研發人才，而靠高價挖人也是不怎麼靠譜的，畢竟不能一直這麼挖人，那樣花費實在是太高昂了。

反正上海那邊也是有一個江南大學，此外還有上海理工學院，上海工商學院，松江高等師範學院，松江大學等七八所大學呢，雖然其中只有一個江南大學是一流的綜合大學，其他的大學都不怎麼出名。

這一次去上海，倒是沒有太過匆忙，事先寄了一封加急信件到上海辦事處，所以當林普向抵達上海商貿區碼頭的時候，已經是辦事處的工作人員等候著了。

所以和各地方打好關係也是很重要的，通過和當地的企業進行合作，讓當地的企業發展良好，並繳納賦稅，並讓地方官員有了發展經濟的政績，這才是你好我好大家好的典範。

但是宣平十八年的時候，高壓蒸汽機研發成功，並建造出來了相應的蒸汽火車后，鐵路總公司的目標就是迅速升為了要通行蒸汽火車，並對鐵路以及火車的運輸承重能力提出了更高的要求。

而上海雖然是經濟繁榮之地，同時好幾家鋼鐵公司都是在上海有生產基地，但是，暫時卻是沒有任何一家一流鋼鐵公司在上海設立大型的和圖書研發機構，這就給了徐州鋼鐵公司一個機會。

所以考慮到地方政治因素，鐵路總公司都是打算在全國範圍內，儘可能的擴大和當地企業的合作關係，有些地方是和當地的鋼鐵企業合作，有些地方則是和當地的木材公司合作，而有些地方則是和當地的煤炭公司合作，而有些則是和當地的水泥企業等公司合作。

鐵路總公司認為，五年後，蒸汽火車頭的動力將會翻倍增加，單機馬力提高到兩百馬力甚至三百馬力都是可能的，而十年後，單機馬力最少也應該能夠達到五百馬力，甚至更多。

為此，林普向和其他股東商議之後，準備在上海設立一個研究院，藉助上海的地理優勢以及教育優勢，然後招攬、培養人才。

要開辦研究院，可不是掛個牌子就可以的，必須有大量的研究人員才行，在掛牌之前，林普向打算先找人！

這也就意味著，鐵路也是必須能夠承受得住這種沉重的火車！

鐵路總公司所看重的是未來，他們是希望在全國範圍內，尋找到五六家戰略合作夥伴，然而用海量的訂單扶持這些鋼鐵企業的發展，並大幅度降低鐵軌的生產成本。

但是，上海理工學院的理工科實力還不錯，也是能夠提供不少的人才的。

此外，他們徐州鋼鐵公司在江北道，那自然是屬於一等一的大企業，江北道的江北大學雖然不是在徐州，而是在淮安，不過這幾年該校的不少畢業生都是www.hetubook.com.com被徐州鋼鐵公司所招攬。

當然了，鐵路總公司挑選戰略合作夥伴也不是亂來的，他們對合作夥伴的要求也是相當高的，比如說鋼鐵行業，必須是有極大的生產規模，同時還有卓越的技術研發能力，要不然的話，是跟不上鐵路總公司的發展步伐的。

得到了眾多股東的許可后，林普向再一次坐上了馮氏航運公司的蒸汽客輪，準備前往上海！

總之是儘可能的讓每一個地方上的企業都能夠從鐵路建設中獲得好處，這樣才能夠形成遍布全國的鐵路利益網，並方便後續的鐵路大規模建設。

而江北道里大小的鋼鐵公司十多家，而把這個範圍擴大到整個皖北、江北、山東、河南地區，大小鋼鐵公司上百家，但是最後，鐵路總公司只選擇了徐鐵公司作為在這一地區的戰略合作夥伴，所看重的無非就是徐鐵現在的規模不小，而且技術儲備雄厚。

因此，真正給徐鐵公司帶來利潤的，還是大量普通的鍛鐵鐵軌訂單。

鐵路總公司雖然也成立沒有幾年，鐵路建設也是剛剛開始，但是鐵路總公司對於鐵路建設的技術指標已經是一提再提了。

為了降低成本，鐵路總公司是不可能在鐵路建設的前期就是大規模使用這些價格昂貴的新型材料的。

如今林普向提議設立上海研究院，這一群掉進了錢眼裡的商人股東們自然是舉雙手贊成的，而新股東孫元，則是一個非常純粹的科學家，人家只說，你m.hetubook.com.com搞什麼我不在乎，我只在乎有沒有足夠的研究經費，然後還加了句，每年的分紅也不能少。

由此，徐州鋼鐵公司，距離成為一流鋼鐵企業，指日可待！

京鎮鐵路剛建設的時候，鐵路總公司的目標只是建設一條鐵路，然後通行馬車而已，因此當時修建的京鎮線上，部分路段的設計標準是比較低的，有些不重要的支線路段為了降低成本，使用的甚至都還是生鐵鐵軌。

除此之外，鐵路總公司還和徐鐵簽訂了一大批普通鍛鐵鐵軌的訂單！

其他學校培養出來的學生，能力雖然有所欠缺，但是從事基礎研究還是可以的。

比如說北方鐵路網，要是不採用河北等省北方省份的鋼鐵公司的產品，當地的地方衙門可就不怎麼樂意了。

基於這樣的考慮，京鎮線之後的所有鐵路建設，不管是幹線還是支線，一律採用鍛鐵鐵軌，同時提前進行技術儲備，為未來鋪設更高等級的鐵軌做準備。

那些新型鋼軌以及新型鋼輪，那是為了以後準備的，並不是現在。

如果可以的話，他們其實更願意只選擇一兩家企業作為戰略合作企業，但是奈何帝國的鐵路建設規劃實在是太過龐大了，再加上還要考慮到地方政治因素。

因此挑選各類合作夥伴的時候，也是千挑萬選，要規模，同時也要技術研發能力。

然而，能夠生產鍛鐵鐵軌的公司那麼多，為什麼徐鐵公司就能夠得到一大批的訂單，而其他公司只能拿到一個小呢。