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英國是嚴重依賴外貿的經濟體系，畢竟英國本土不過是一個小島國而已，當時的人口也不過幾千萬而已，英國的經濟體系是建立在利用強大的工業生產以及金融能力，控制他國以及殖民地的市場，掠奪原材料並進行工業品的傾銷，其稅收主要來源於關稅以及各種間接稅收。

扶持工商業發展，這也是需要資金的。

大唐人自身的消費，可要比外國的土著強多了！

總不能說東部沿海幾個省份富得流油，其他地方窮的要死不是。

夠大唐帝國干很多事了。

區區一億唐元的海外市場，怎麼可能滿足大唐帝國如此龐大的工商業啊。

尤其是幾個西南省份，基本沒有連接外省的鐵路，省內的鐵路也是非常少。

如今的油價大約為每桶七點五唐元左右，然而目前大唐帝國的石油產量已經是達到了千萬桶左右，這些石油所提煉出來的煤油以及潤滑油等各種製品，基本上都是在國內市場被消費掉了。

宣平三和_圖_書十五年裡，大唐帝國的總出口額只有大約一億唐元，嗯，這個總出口額包括了大陸本土、海外本土、局部本土以及海外領地所有大唐控制區，對土著控制區的出口額。

大唐的國內市場，其實不僅僅是指本土市場，而是指大陸本土、海外本土、海外領地等所有大唐實際控制的區域。

西南這幾個省，都是缺乏耕地的地方，不可能和其他平原型地區一樣純粹依靠農業發展就能夠富裕，這些地方要想提升經濟，還是要靠工業來拉動。

而更重要的是，宣平三十六年裡，大唐帝國的中央財政收入再一次獲得了提高，達到了三億五千萬唐元。

就好比地方發展一樣，有些地方自然條件好，人文底蘊也比較好，因此發展的就會非常順利，並不會有太多的障礙，哪怕是官方不刻意去扶持就能夠發展的很好，比如說沿海的部分城市或者是資源重地。

而且很重要的一點就是，大唐其實和後世的英和*圖*書國有著巨大的差別，這種差別主要是人口和領土面積所帶來的差別。

因此大唐帝國的教育體系，你想去那裡讀書就去那裡讀書，看似很公平，實際上並不公平，尤其是對於普通人而言。

並且最重要的是，這個數字依舊遠遠無法滿足國內的龐大需求，皇家石油公司的預估是，以目前的油價計算，國內的石油市場最少也能夠達到一億元。

然而就算是這樣，也不過一億唐元而已！

這也可以從大唐的企業家們更加註重本土市場里看的出來！

但是有些地方，自然條件不怎麼樣，經濟發展的不行，基礎設施自然也就不怎麼樣，很多地方甚至連鐵路都沒有呢。

當發展的好了，那麼各方面的條件也就更好了，比如說珠三角地區，鐵路非常密集，城市內的軌道馬車也是非常的密集，一些沒有軌道交通的地方，也會有普通的公共馬車通行。

尤其是能夠提供就業崗位的勞動密集產業。

如果說https://www.hetubook.com.com油價持續降低的話以擴大消費群體的話，那麼這個市場還能繼續擴大到兩億元甚至更多。

李軒搞出來的西南鐵路以及川漢鐵路計劃，某種程度上就是為了扶持西南諸省的發展。

按照這麼一算的話，就會發現，僅僅是原油市場就達到了七千多萬唐元。

不過最近這幾年大唐帝國的財政收入逐年增加，雖然說花銷也是一年比一年多，但是想要做什麼湊錢的時候，還是要比以往容易的多。

進入到宣平三十六年，大唐帝國早已經是徹底擺脫了財政赤字的情況，中央財政方面也沒有欠債，每年搞得好還有盈餘呢。

這個數字可不低了！

要扶持地方經濟，僅僅是鐵路也還是不夠的，還要有其他的一些政策跟上，比如說扶持當地發展一定的工商業。

考慮到海外市場的人口以及他們的經濟實力，實際上已經是很難再大規模提高海外貿易總額了，因為人家兜里就這麼一點錢，再怎麼樣也是賺和圖書不了更多了。

而相對的，大唐的國內市場就龐大的多了！

這是一種人為設立的社會分工帥選機制，通過這套教育體系，那麼一百個人裡頭選出來一個當官，一個當學者，幾個當商人高層管理高級技術人員，幾個當普通科員職員技術人員，而剩下的絕大部分都是去當農民、工人。

對於任何一家有志於發展壯大的大唐企業而言，國內市場才是最重要，也是最龐大的市場。

而且這還是大唐增加了多種具有極高競爭力，同時像海外輸出了大量軍火以及其他工業製品，並且大唐也是在擁有巨大的軍事和政治優勢，迫使他國開放市場的情況下才獲得的。

作為對比，後世十九世紀和二十世紀之交的日不落帝國大英帝國，其財政收入也不過一億英鎊上下。

由此導致大唐帝國和十九世紀末的英國經濟體系有著巨大的差別，並導致了稅收的巨大差距。

類似的政策其實還有很多，也不僅僅局限於教育體系裡。

不管是從上海和_圖_書起運，然後販賣到印度的貨物，還是說北美洲新南港起運，然後販賣到歐洲的貨物都列入在內。

而大唐帝國呢，雖然大唐的海外貿易規模也不小，但是關稅的規模其實很小，更多的稅收來之於其他工商業的稅收。

嗯，其實地方區域什麼的也不是重點，重點應該是說消費群體。

部分發達地區，很多人生活在城郊的中上階層的人們，早上乘坐火車班車到市區上班，晚上下班了早乘坐火車回家。

其他的不說，只說最近幾年非常紅火的石油行業。

如此也是建成了一整套的公共交通系統，再配上最近幾年才出現的雙輪人力車、普通私人馬車等，足以讓社會各個階層的人都得到最適合的出行方式。

唐元的含金量是六點五克，後世十九世紀的英鎊含金量約為七點三二克，唐元雖然含金量比後世的英鎊少了點，但是也沒少太多。

僅僅是一個新生的石油行業，其產值已經是足以比肩大唐的整個出口總額了，未來甚至還有可能更高。