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天朝這邊阿里企鵝霸佔主要賽道，後面還有TMD瘋狂掃射，市場是最大的，競爭難度也是最大的。本地生活行業是格拉比的本行，但是打車外賣都有老大哥占上了，人家進來是為了賺錢不是為了做貢獻，肯定要找個合適的切入點。

所以對東南亞兩大霸主楚垣夕可是下過功夫的，袁苜的報告一打開，他瞬間腦補出幾場大戲的感覺。

因此楚垣夕的目光很容易就順延到東南亞，那裡畢竟有6.6億的人口。

問題是結盟也輪不到自己啊！投資的話小康是沒有錢投資的，巴人去投資倒也不是不可以，因為行走傑克明顯被企鵝帶偏了，也在向遊戲領域發力，問題是還不夠格。巴人賬上那點錢，以及巴人的影響力，在國際上跟大狗東真的還差著好幾階呢。人家又不像原世界自己搞小康一樣什麼錢都來者不拒。

然後本來分庭抗禮的兩家，因為發展模式不一樣，前者在整個東南亞鋪攤子，而後者深耕印尼市場，所以被一件事情打破了平衡。

島國？不太可能，島國推不開共享單車，因為島國不允許任何人或者企業佔用共用資源，地面就是共用資源。便利店就更不用說了，島國不但是724的大本營，而且千店大戰，便利店飽和的程度都和*圖*書形成文化了。老牌企業根深蒂固，一個外來者上來就挑戰這個難度實在是太不自量力了。

以東南亞的市場格局和體量，格拉比可能已經進入瓶頸期了，就算不是瓶頸，發展速度估計也不比之前。否則格拉比從去年開始為何橫向發展？Uber提供的只是一個契機而已。天朝這邊滴滴早就收了Uber的在華產業了，但是做了什麼呢？整固消化，休養生息，並沒有像格拉比一樣進行業務面上的全面擴張。

跟行走傑克結盟？行走傑克跟格拉比是死敵，真的往死里打的那種死敵。曾經在滴滴提出併購這個可能性的時候，格拉比的程炳耀公開說過，寧可把行走傑克乾死，也不會併購。滴滴併購快遞那樣的事情無法發生在他們身上，也不知道當年在哈佛商學院是怎麼相愛相殺的。

這樣，就算他們最後做成了也不是小康。但怕就怕等他們回到東南亞老窩，進行一番深刻反思之後按小康的路線進行像素級復刻。

楚垣夕著急回公司是因為，袁苜跟他說，對李靖飛那邊的調查有眉目了。

皺眉頭並不是害怕競爭，因為格拉比雖然是東南亞霸主，但東南亞的體量和社會化進程畢竟都比天朝差幾口氣呢，現在估值以hetｕｂoｏｋ•com.cｏm￥計價也不過就是一千億。

李靖飛也是老江湖，所謂江湖越老膽子越小，能讓他不惜跳車，這個利益得有多大？反正楚垣夕是被袁苜賣關子氣得夠嗆，非叫他回來再看。

等到他趴在電腦桌前把資料一看，不由得倒吸一口涼氣，跟他之前猜的宇宙國背景滿擰。

要說深耕印尼市場並不是錯，因為印尼人多，達到2.6億之巨。傑克作為印尼本土華商豪族出身肯定要深耕，但是他就自然錯過了Uber賣產業的機會。

看格拉比的投資譜系，乍一看彷彿滴滴是天朝產業插過去的眼，但是想一想Uber、滴滴和軟銀之間的關係就知道不是。

這時，小康如果引起人家的注意，反應迅猛的，兩個月的時間足夠調研和決策了。如果他們正好有資源，難保沒有進入實操的想法。

2018年，Uber以股權置換的方式退出了東南亞，把深耕五年，在東南亞都足具規模的產業交易給了格拉比。然後這老哥開始一輪超大規模融資，同時藉助Uber的格局，從打車出發，外賣、金融科技等等大幹快上，甚至做開放平台，連休閑娛樂訂票按摩都搞了起來，在O2O領域全面發力。

他討厭的地方在於，這事影響小康heｔuboｏk•ｃom.cｏm今後走出國門啊……格拉比要是在東南亞八國復刻小康，楚垣夕沒有任何反制的手段，因為人家可以跟在後面慢慢的復刻，等一等看一看，消化一下再跟進，沒人跟他爭也沒法爭。

所謂兩大霸主，格拉比是其一，另一個叫做「行走的傑克」。兩家公司的老大是哈佛商學院的同學，又都是華人門閥的子弟，出身、閱歷、成長都很相似，做的事情也相似，一起瞄準了移動支付+出行+外賣。

只不過格拉比背後是Uber、滴滴和以軟銀為首的一眾島國產業投資；而行走傑克背後則是企鵝、狗東、美團以及谷歌帶隊的一些職業投行。

格拉比相當於什麼？相當於天朝這邊阿里+滴滴+美團的合體，佔據了東南亞的半壁江山，而且是擁有移動支付業務的阿里，不只是做做電商。

所以格拉比切入天朝的慾望肯定強，但是他們也面臨和楚垣夕一樣的問題，怎麼切？

所以他們看不上便利店很正常，人家乾的都是大酒店連鎖，大影院連鎖，乃至大的錢行，所以反而是中大型一體化的店容易進這群人的法眼，高端大氣上檔次。

宇宙國？宇宙國人太少，小康主要做的是人的生意，這是決定性的因素。何況還有一根名曰「薩德」的刺呢？和_圖_書

楚垣夕是想著進東南亞，兩位馬爸爸早就開始進了，而且不約而同的以投資為開路的武器。因此，人家東南亞霸主反過來想進天朝也沒什麼毛病，天朝是世界上最大的市場，誰都想來，連谷歌都想回來。

楚垣夕心說難道是怪我太高調了？所以才引來這麼一個大傢伙嗎？國內的競爭自己肯定是不怕的，對方選擇無印良品模式也很容易理解，因為格拉比的創業者叫程炳耀，是程唱國際集團的少主之一。東南亞的那些華人門閥大多數都從事傳統產業，而且互相之間你中有我，通過聯姻形成錯綜複雜。

軟銀是世界上最主要的出行行業投資者，出行版圖遍布全球，Uber和滴滴都是孫大聖的主要投資標的，格拉比也不例外。而孫大聖生涯所有投資中最重要的一筆，是投給阿里的。

擦了個擦的，楚垣夕心說難怪他們想干這事，這都是有動機的！

「卧槽啊！程唱國際？格拉比？怎麼會是東南亞的？」楚垣夕立刻深深的皺起眉頭，袁苜查出來的根腳顯示，對方的資源來自東南亞移動互聯網霸主格拉比。

當然，即使情形換一換，估計Uber最後還是會跟格拉比交易，因為軟銀。

楚垣夕想了半天就一個問題，我該怎麼反制丫挺的呢？

而且無論企鵝也和-圖-書好，還是狗東美團也罷，都是奔著產業整合去的，互相之間有很多交疊和互補的地方。巴人去了算幹嘛的？就算人家接受了投資，也就是財務投資，難道巴人承擔一個人傻錢多的角色嗎？無償的為行走傑克提供幫助就是為了噁心格拉比？那太二了。

這就煩人了，等小康想進東南亞的時候那邊已經有一個已經成型的本地化巨無霸等著，而且正是小康模式的，還擁有移動支付牌照，這就不用打了……

以小康的發展速度，現在開始做功課，三年左右就能用的上。問題是小康的下一個市場在哪裡呢？

但是就這麼算了也不可能，楚垣夕不由得心生一計，想到一人！

反觀行走傑克一方的爸爸團構成，企鵝爸爸又是狗東和美團的重要投資者。

一直以來楚垣夕都在納悶哪來的歪果仁有這種熱情復刻小康？小康還特么沒出名啊！但格拉比就是做本地生活服務為主的，如果想要切入天朝市場，就屬他們最容易產生這種熱情。

因此仔細一看雙方的投資圖譜，特么東南亞的本地生活行業其實是個猥瑣版的雙馬之爭，涇渭分明。

一般的生意人首先著眼于自己眼前的市場，但小康原世界中都已經開始考慮出海了，何況現在的條件比原世界還要好一些，當然要注意下一個市場。