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亞洲金融危機進一步惡化，在泰國、馬來西亞、新加坡、印尼遭受攻擊之後，國際金融炒家移師亞洲偷襲香港。趁著中國對香港剛回歸管理陌生的情況下，對香港發起第一波攻擊。本來對金融市場就風聲鶴唳的港股恒生指數立即大跌，從1997年8月份最高點16000點跳水，到10月份跌破了9000點大關，無數香港人多年積累財富瞬間蒸發，許多人宣布破產無力償還債務。

該車採用汽油機和電動機兩大混合動力，在低於15公里時速時採用電動機動力，高速時採用汽油機動力並對電動機進行充電，極大地利用汽油機多餘的動能。在動能和電能間建立連接循環，屬於超越這個時代的黑科技。普銳斯在全世界範圍受到極大追捧，安全環保的賣點讓其一躍成為時代的寵兒。憑藉號稱「雙擎」的混合動力，豐田在技術儲備上把通用、福特和大眾等對手遠遠甩在身後，就連日系其他廠家本田、鈴木等都無法望其項背。

在此時，中國也開啟了第三代領導集體接班的新局面，他們身上肩負著帶領中華民族融入世界，參与全球競爭的重任。不出所料，曾出訪越南的副總理由於在經濟上屢建奇功，處理各種棘手問題，正式成為新任總理候選人，將於98年人大會時正式轉正。

由省里主要兩位領導陪同總理，海州市高官薄東風都無法靠近，在一旁遠遠待著等候傳召。在森嚴的官場層www.hetubook.com.com級中，自有一整套權力運行規矩。

聽聞研發人員的工資收入在2000元出頭，能達到像滬江大城市外資公司水平，同比在虎山已經屬於高薪收入，總理感嘆地說道。

因此美國政府從戰略上推行下一代汽車，力爭走在日系廠家的前面，制定新一代的行業標準。在美國出台汽車政策后，作為汽車發源地的歐洲也開始跟進，全球開始拋棄之前大排量大馬力汽車的指導政策，開始向小排量更加環保安全的新世紀汽車進軍。「新一代汽車夥伴關係計劃」本想是扶持美國三大汽車巨頭，沒想到卻被豐田公司以普銳斯爭奪了先機，一時之間豐田開創了汽車史上具有歷史性的大事件。

當初在越南，華夏廠就給了總理很深的印象。據內部摸底，1996年全國所有國企總利潤不超過600億，光靠國企不能完全解決中國經濟問題，民營經濟必須同時發揮重大作用。作為民營企業代表之一的華夏廠，就是總理調研考察的範本，通過解剖麻雀得出經驗，對中國經濟實際情況有直觀了解。

跟上次高官親臨不同，這次的安保情況更加嚴格，提前半個月就有國家和地方的警衛力量進駐華夏廠，對各種安全隱患一一排查。更讓韓皓想不到的是居然從華夏廠工人中找出了兩名犯了事的逃犯，他們假冒身份學歷混進了工廠，現在被國家鐵拳力量順便揪了出來。

在對https://m.hetubook.com.com外出口不暢的前提下，為了保持中國經濟的增速，國家迫切需要尋找新的經濟增長點，擴大內需便提交到國家決策層的桌面。擴大內需不是光喊口號就能實現，參考三十年代經濟危機時美國羅斯福新政，由國家出面對大型基礎設施進行投資建設，以此拉動國家經濟發展的成功經驗，中國也開啟了對高速公路、鐵路、機場、發電站等一系列關乎國計民生大工程的建設。光靠基建還不夠，因為國家發現老百姓的錢都不愛消費，都存在銀行中沉澱。錢要流動起來才能發揮最大作用，光靠國家出力不行，因此候任總理利用年底時間在全國進行走訪調研，看看如何才能真正找准對策實現擴大內需。

1997年下半年，豐田公司正式推出世界首款量產型混合動力小轎車——普銳斯。

一時之間，全球媒體紛紛集中報道混合雙擎動力的普銳斯汽車，豐田公司登上了行業頂峰。

作為中國經濟主事人，中央二號首長，浙海省對總理的來訪上上下下都做到了最高級別重視和接待。新任省高官已經到位，是從東北轉任空降而來，他剛來人生地不熟，就委託高官周天南負責具體接待工作。浙海省作為民營經濟活躍大省，主要是外向出口型經濟，在金融危機中受負面影響嚴重。在省內眾多企業紛紛指數下滑之時，反倒華夏廠穩中有升，保證向上發展的勢頭。對比之下，華https://m.hetubook.com.com夏廠已經成為浙海省工業之星，無形中政治地位不斷上升。

摩托車廠只是開胃菜，對韓皓來說，安排首長們視察華夏汽車才是正菜。華夏廠今後的戰略重點就是汽車行業，尤其將來的C1轎車項目，需要7字頭的目錄牌照準入，沒有中央首長的點頭是不可能進入。現在千載難逢的好機會，韓皓自然希望總理能看一看華夏汽車的籌備情況。

在中國經濟最發達的長三角，視察完直轄市滬江后，總理一行人來到了浙海調研，並指名要到虎山華夏廠看看。

本著維護香港金融和社會穩定的大局，中央決定和港府聯合出手，動用國家外匯儲備跟國際炒家在金融市場進行對戰，保衛香港經濟發展多年的成果。針對匯率市場，中國宣布人民幣堅決不貶值，在背後支撐港幣的匯率，這對本已經雪上加霜的中國出口來說承受了巨大的經濟損失。

尤其韓皓準備當場力諫，完成之前沒有實現的夙願，請求國家給民營汽車企業一個公平競爭的機會。

「小韓廠長，我們又見面了，希望今天能不虛此行。我希望你能暢所欲言，既為自己，也為廣大的民營企業家說說心聲。在當前嚴峻的國際國內形勢下，國家需要傾聽來自基層最真實的聲音。」

雖然華夏之光上市失敗，但二代車型已經在緊張研製當中，新的樣車已經出來，正好趁著首長視察給他們看看。至於從AVL引進1.2L發動機以及和德國和-圖-書格特拉克合資興建變速箱工廠項目，現在都已經開工建設，發動機生產線在外方指導下即將鋪設完畢，很快可以點火試生產。至於保密階段的Q1微型轎車項目，以及C1緊湊型轎車項目，韓皓也打算對首長公開，讓他們看一看華夏汽車未來的規劃展望。

韓皓想不到當初機場時一句客套話，總理大人居然真的親自來到虎山視察，這是華夏廠的榮幸。

全程封路，警車打頭，首長一行人從豐田考斯特中巴車上下來，韓皓已經在一旁等候多時。

在總理身後，韓皓也見到了新任省高官夏正德，他是一個不苟言笑的人，顯得比較嚴肅。反倒高官周天南熱情不少，現在浙海省唯一能拿得出手的參觀企業就是華夏廠了。總不能讓首長在浙海只看到困難，也要多看看成績，畢竟這幾年省內經濟發展還是非常迅速。

來到韓皓最重視的研發大樓，看到各種類型研發小組，尤其得知華夏廠已經擁有國際先進水平的車型研發團隊，可以正向研發全新的車型。在親眼看到電腦屏幕中數字化模型隨意組合成各種車型后，領導們紛紛忍不住點頭。華夏摩托能在國內品牌中獨佔鰲頭，自然有獨到之處。

總理最關心就是工人的收入問題，得知華夏廠的普通員工一個月都至少能有900多元收入，他顯得很高興，這比許多官員的工資收入都高了。

一項是「國家信息高速公路」政策，他預見到互聯網將會極大改變未來世界。他說道，50年和*圖*書前美國通過興建連接各州的高速公路，造就了車輪上美國經濟的繁榮。現在美國有能力也有義務建造聯通世界的數字高速公路，通過互聯網建立連接全球的信息高速公路，為國家鑄就下一個50年輝煌的根基。

韓皓親自充當了講解員，帶領各位首長領導們一起先參觀了華夏摩托廠的生產車間。

不得不說，跟隨過首長出訪，還是能無形中沾光不少。像現在，總理就沒有客套直接拉近了雙方關係，在旁人看來，韓皓有上達聖聽的通道所在。

在柯林頓1992年當選美國總統之後，他力推了兩項影響深遠的國家戰略政策，對全球經濟產生了深遠影響。

第二項就是推廣「新一代汽車夥伴關係計劃」政策，由政府和產業界空前合作的計劃，包含了「官、商、學、研」各方面加入共同開發新一代的汽車。新一代汽車要求燃料效率為1994年可比標準轎車的3倍，即百公里油耗由9升降至3升。該計劃是基於石油資源日益緊缺，為了降低能耗和大氣污染而出台，還包含了從日系廠家手中重新奪回汽車市場霸主地位的深意。在幾次石油危機中，美國車因大排量成本高，在和低油耗精細生產的日系車競爭中敗下陣來，豐田、本田、斯巴魯等日系企業在美國成為不容忽視的市場力量。尤其豐田大有趕超美國通用、福特之勢，這讓驕傲的美國人不能忍受。

「科學技術就是生產力，我們中國企業要發展壯大，必須把創新放在第一位！」