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在國際品牌佔據主會場的陣營中，猛地出現了一個華夏工業，儘管該企業出價最高，但卻是不那麼和諧的存在。

6月15日，滬江國際車展正式開幕，一共有來自21個國家地區的400多家汽車製造商、零部件生產廠和汽車用品商參加了此次展會。參展規模創下了歷屆之最，在國內所有車展中都名列前茅，充分證明了中國車展的影響力。據悉，組委會已經打算申報國際展覽聯盟，把滬江車展以B級車展標準認證。將來不排除以A級標準為目標發展，當然得看中國汽車市場的規模和實力。

按理說不是簽了合同嘛，組委會哪能趕人呢？

本來組委會就為寶馬不來參展耿耿於懷，現在寶馬汽車主動找上門，當然是一口同意，但在場地安排上就犯了難。原本規劃的主展區位置都早已經被預定一空，現在寶馬要加入，到底場地安排上要如何處理，這可是麻煩事。

跟原來位置相比，現在國內館位置在另一個棟樓大廳，展台的影響力遠遠不及對方，儘管面積沒變費用少了，但效果可差了一大截。

國人喜歡看熱鬧，看車之餘更多的精力放在了車模身上，尤其是黃頭髮藍眼睛身材高挑的外國模特前面，更是圍了許多遊客駐足欣賞。香車美女嘛，有好車的地方就會有美女，遊客們跑來車展許多時候往往來不及看車，光流連在車模上的時間都不夠，哪還會跑去國內品牌展台看大老粗的新車。

摩托區展示了華夏工業在國內摩托車霸主地位的相匹配實力，汽車區則是國內行業後起之秀的無窮潛力。

賓士寶馬要來，那肯定要在場地上有所保證，看了一圈終於找到了漏洞，或者是軟柿子捏。

摩托車展區內，華夏摩托展示兩款自主設計的概念車，一款是用電池驅動的電動摩托，配合先鋒設計造型，像是未來科幻摩托；另一款是為禮儀出行打造的華夏牌國賓摩托車，適合交ｈtｔｐs://m.hetｕｂooｋ•com•ｃｏm警在執行任務時騎行，在迎接外國元首時在其座駕前面充當開路先鋒。

除了熊貓概念車外，最讓人眼球聚焦的就是C1中華轎車，這是華夏工業第一次向公眾公布其存在。

滬江車展想要申請國際A級，就必須有強大的中國汽車市場作為後盾，不然肯定是選不上。

總之，組委會的意向很強烈，就是華夏工業必須搬離國際館，為此他們軟硬兼施。軟的就是在國內館補償位置和減免租金費用，硬的就是不讓華夏工業進場甚至打官司都在所不惜。

仿製豐田花冠的C1中華轎車，搭配了一顆國產心臟，屬於華夏工業完全擁有自主知識產權的1.8L盤古發動機，這其實才是車展上最大的爆點。

現在車展上正式公布了兩廂和三廂車型，吹響了華夏工業進軍轎車領域的衝鋒號。

為了賓士寶馬，得罪一個華夏工業集團沒有太大問題，畢竟誰都知道影響力上相比，賓士寶馬可是一百個華夏工業都無法企及的對象。而且作為國際車展方，一向來只有主機廠求著來展覽，所以組委會並不擔心華夏工業的好壞態度。愛來不來，不來還是你的損失，說到底還是華夏工業集團沒有得到足夠尊敬。

說實話，韓皓心裏也不爽，但作為領導者，他必須更多展現積極的一面。

農村除了利用摩托車出行外，用三輪車拉貨運輸也是一大市場新熱點，幾萬塊的微面買不起，1萬來的正三輪車倒是很不錯的選擇。在農村包圍城市的戰略中，韓皓一向貫徹得非常明確。儘管華夏摩托已經躍居霸主地位，但國內其他廠家依舊在背後追趕，一旦放鬆就有可能成為下一個輕騎，坐上王位不久就給趕了下來。

組委會以規劃變更為名，重新規劃了場館地區，成立了一個國際館，正好把華夏工業的展台納了進去。另外成立了國內館，專門安置國內和圖書的品牌，從而有了名分上的正當性。

當初可是花了大價錢才拿下的場地，現在說調就調，這有些太欺負人了吧。找來合同一看，在違約金方面發現組委會就算違約了要承擔的金額也有限，這種主場格式合同對他們來說屬於絕對有利地位。

「老程，有些事情我們也沒辦法，上面要求展會辦得漂亮，好不容易來角兒，咱們不能拒之門外吧。這次展會，我們承認工作存在疏漏，當初把場地讓你們時，也是一時僥倖，算是違反了規劃安排。但此一時彼一時，有時候大家互相理解一下吧，畢竟展會又不會只辦這一屆，往後機會多著呢！在國內館，我們已經給你們協調好了位置，還特意動員了原單位主動換位置，把好地方留給你們。費用方面也做了優惠調整，這已經是最大的誠意了。」

還有B1輕客麵包車，也是頭一次揭開神秘面紗，儘管模擬了豐田海獅麵包車，但在許多方面都用上了華夏汽車的原創設計。它將承擔著華夏汽車在客車領域向上衝擊的重任，一汽小解放據說賣一輛虧一輛內部決定停產，金仰勇終於成功在輕客領域把一汽掀下馬，華晨金杯自此一馬絕塵。在面臨強大先行者的前提下，華夏B1如何挑戰華晨金杯又是業內人士關注的熱點。

在展台分佈上，不是你有錢就能得到好位置，組委會要根據影響力把一些重要品牌放在醒目位置，當然國際車企財大氣粗往往也是出價最高的企業，依照歷屆情況它們都會佔據最好的位置。

S1沒來，作為項目其還處於籌備階段，SUV市場在國內有限，華夏汽車的資源一時無法投入到其身上。

唯一遺憾的是，車展一開幕，前來華夏工業展台的客流稀稀落落，遊客都跑去了國際館。

當你的展台能夠和大眾這樣的汽車巨頭相鄰時，得到的關注度也是最多，因為許多遊客來車展必定會看看大眾集團出了什麼車，和_圖_書這就是大眾在國內深耕細作換來的品牌地位。上點年紀的人不認識其他品牌，提到汽車就會用大眾來代指，可見大眾在國內的巨大影響力。

誰讓國內的汽車文化還處於混沌狀態呢？汽車對許多人來說都是奢侈品，只能當新奇玩意遠觀，想娶回家暫時還是不可能。畢竟現在我們國人只是從兩個輪轉到兩個輪，剛從自行車上下來轉眼又騎上了摩托車，離四個輪的汽車社會還很遠。好不容易來一趟，當然是看平時看不到的新車型，尤其是一些國外稀奇古怪的概念車。

規劃變更，對其他企業影響有限，他們大不了在一個區域內調換了位置，但對華夏工業來說就等於撤出了拿到手的主展區，按要求來到了次展區位置。

既然參加車展，就是希望擴大影響力，當然是看的人越多越好，因此拿到了好位置，韓皓一直心裏都挺高興。眼見距離車展日期越發臨近，組委會還沒有來電通知準備提交展台預案，想不到一接到對方來電就是一個壞消息。

酒香也怕巷子深，無奈下，韓皓只好執行預定好的搶人計劃。

滬江市國際車展的重要性不言而喻，兩年舉辦一屆，把其稱之為國內第一的車展毫不為過，1999年車展吸引了大批已經或者準備進入中國的汽車巨頭參展。大眾、通用、豐田三大巨頭自然不會少，奧迪、雪鐵龍、本田、福特、鈴木也不會缺席，加上國內三大三小為代表的一大批汽車集團，紅火熱鬧的場面足以預見。

「人生總會有不完美，意外是上天偶爾開的玩笑。事已至此，我們只能盡最大努力做好自己的該乾的活。說不定，換了位置也許還有意外之喜。」

當前世界車展頂級標準為A級，屬於全球性的汽車盛事。現在國際上有「五大A級車展」說法，它們分別為：北美車展、法國巴黎車展、瑞士日內瓦車展、德國法蘭克福車展、日A本東京車展。

唯一讓組委會不m.hetubook.com.com高興事情就是豪車代表的賓士寶馬再一次缺席，作為普通人最容易接觸到的豪華品牌，賓士寶馬一直以進口車模式進入中國，此次國際車展並未有設櫃參展的意願。

得知寶馬要參展，一向來互為競爭對手的賓士不樂意，他們也臨時提出了參展要求，作為相愛相殺多年的德國好朋友，真是離不開對方的存在。

展館位置變更，一手負責華夏工業對外宣傳的程凱當然不願意吃啞巴虧，找上門討要個說法。找到車展組委會，對方給出了上述答覆。

最後，展台上還有就是眼下在市場上熱賣的QQ和華夏之光二代，據不完全統計剛過半年，它們就完成了年初定下的年度銷量目標，開啟了大跨步般搶佔市場份額行為。首都天京和滬江這兩大城市，在微型車市場上，華夏汽車幾乎是一家獨大，每個月的銷量都是驚人數字。

可以說，這一次韓皓參展基本是火力全開，把自己的家底基本都掏空展示出來，單是任意一款概念車都會成為其他廠家的賣點，這次華夏工業一下子弄了那麼多概念車亮相，足以傲視群雄了。

一下子賓士寶馬都要求加入，這真讓車展組委會笑開了花，這兩大豪車巨頭的加入，說明滬江國際車展的含金量正式對得起國際兩字。目前在世界上主流的汽車廠家，尤其是6+3集團全部出席，是多年來組委會一直追求的目標。

華夏工業的展台一共有2000平方米，左邊是汽車展區，右邊是摩托車展區，正中間位置赫然就是前陣子大出風頭的熊貓牌概念車。

可以看出來，除了瑞士屬於中立國外，其餘四大車展基本就代表了當今世界上最強大的汽車工業國家，每個汽車強國都有自己的國際A級車展。

除了概念車，華夏摩托還推出了踏板車、騎跨車、彎梁車三大系列10款升級換代車型，另外還推出了面對農用車市場的正三輪750CC大功率新車型，準備搶佔新的和-圖-書市場。

華夏工業前段時間推出了熊貓牌概念車，屬於國內車企第一輛，可以說開創了歷史。今年車展展館擴容，2000平方米展台處於主展區內，雖然沒在中心位置，但至少和國際品牌分在了同一個區域。

在摩托展區剩下一角區域，華夏摩托還推出了用電池行駛的電動踏板車，在外形經過輕量化改造，好比稍小一個型號的公主踏板車展現在人們面前。當初收購了千紙鶴公司，經過近兩年的潛心研究，在電池技術上有所突破，由其研製的電動踏板車即將投放市場試水。

另外，華夏摩托還展出了從50CC排量一路攀升到1000CC的12款摩托車發動機，還有相配套的檔位變速器，顯示出華夏摩托在核心技術上的強勁儲備。

程凱耷拉著臉回來，滬江算是自己的主場，沒想到在車展上依舊吃癟。

寶馬汽車本來說好了不來參展，但在車展開始前又改了口，希望臨時參加在滬江市舉辦的國際車展。不但會把寶馬3、5、7系豪華轎車一起帶來，甚至還把即將上市的SUV寶馬X5帶來參展，展現了極強的誠意。

國內不搞轎車就相當於讀書沒讀到大學，無法有資格成為市場主流選手。就算你其他車型搞得再好，沒有轎車這門必修課成績就是畢不了業。

車展國際品牌展台位置往往吸引了絕大多數參觀人流，尤其許多沒有進入中國的漂亮跑車，更是人們關注的熱點。反觀國內汽車品牌展區，例如夏利、五菱之類國產展台，參觀的人流稀少，就連車模質量都比不上國外品牌，甚至有的企業壓根沒準備車模。

如果把華夏工業集團的2000平方米展台收回，那就正好可以滿足賓士寶馬兩大豪車品牌的要求，完美解決了場地的困擾。

當韓皓準備帶領華夏工業集團參展時，就主動和組委會聯繫，在被大眾、通用等汽車巨頭瓜分掉的主展區位置，憑藉高出價獲得了2000平方米的展台資格。