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面對韓皓這樣的超級富豪，江南汽車廠的廠長絲毫沒有半分架子，猶如歡迎上級領導檢查般迎接他的到來。

位於湘南省的江南汽車就是非常好的殼資源，年產量只有700台，屬於半停產狀態。地方政府對其也無力扶持太多，如果這個時候中華集團介入，想必他們非常樂見這樣的結果。

儘管跟二汽合作，利用風神汽車獲得了中華轎車的准生證，但韓皓依舊未雨綢繆打算把准生證牢牢抓在自己手中。將來二汽一旦翻臉，中華轎車依舊能夠保持獨立性，擁有自己的底牌。

現在中美達成了WTO合作協議，所有人都知道今後7字頭轎車目錄取消只是時間問題，因此這個時候形成了市場的最低點。擁有正式牌照的企業議價能力此時處於最低，韓皓打算抄底搞一個能自己說得算的准生證。

長安汽車研究院的負責人堅決反對道。

尹秋暝斬釘截鐵下定決心開啟長安汽車新的篇章。

「這次我過來，一是通知貴方如果不支持我們自己研發新車型，我們會以一己之力完成；二是希望貴方能在長安之星的發動機等關鍵零部件降價，因為中國的市場承受不起如此高昂的進口件。如果你們堅持，我們將會為長安之星更換國產發動機。」

「歐洲那邊聯繫好沒有？還有公司內部選拔的人才確定了嗎？這次回國就立即啟動我們的CM計劃。」

研究院的負責人給了尹秋暝一個大大的定心丸，跟鈴木翻臉的話，甚至他來面臨來自高層的政治壓力。但為了長安汽車的未來，他無所畏懼！

身處湘南省，但是直轄于兵器集團，作為親兒子的長安汽車肯定得到大力扶持，位於偏遠的江南汽車就落得集團不親、地方政和圖書府不管的兩難境地。

「尹桑，你知道我們鈴木為何能夠屹立多年不倒嗎？就因為我們不受外界干擾，只做自己認為正確的事情！而且，我們非常注重自己的商譽，答應過的東西會千方百計做到！」

「話已經說到這個份上，那我只好拭目以待了！不過，我們鈴木的大門並未關上，隨時歡迎你們帶著誠意過來。」

700台奧拓，生產線一啟動，這些產量連工人工資都無法提供，根本就養活不了江南汽車將近幾百人的工人隊伍。

「雄鷹翱翔天空之前，也得依賴母親的呵護！現在長安的技術實力，想必你比我心裏更加清楚。沒有學會走路就硬要飛上藍天，很可能遇到摔成粉身碎骨的下場。中國跟印度的國情非常相像，我在80年代初分別造訪了中印兩個國家，並在所有有人不看好的情況下毅然投資。當前在印度，我們鈴木已經是市場的領先者，印度的馬魯蒂鈴木公司享譽全國。尹桑，我覺得有空可以安排你跟印度的同行交流一二，談談如何成為合格的管理領導者。」

現在，江南汽車迎來了一批神秘的來訪者，前來商談合作事宜。

在全國範圍，只要一提起奧拓，大家第一個印象是長安奧拓，接下來另一家組裝廠秦川奧拓有些名氣，剩下江南、江北兩大奧拓組裝廠泯然眾人矣。

自1992年國家批准兵器集團引進鈴木奧拓車型技術，分給四家軍轉民工廠生產，7年時間不到兩極分化嚴重，長安奧拓笑傲江湖，剩餘三家苟延殘喘中。

江南汽車沒有自己的發動機和變速器，都要向長安採購，同為競爭對手，長安汽車肯定會卡住你的脖子不讓你發展，所以江南汽車的現狀和圖書其實從一開始就可以預見。

幾百名工人的工資發放問題一直是廠長頭疼的所在，如果中華集團介入重組，只要能妥善安排工人後路，他是持雙手歡迎態度。

當初長安汽車為了和鈴木合資，答應過鈴木修重大決策都會跟鈴木方面商量，並徵得對方同意后才實施。

CM取自英文「創新項目」首字母縮寫之意，這是長安汽車首次自主開始研發一款微型車，當然還是利用了歐洲的汽車設計資源。

把尹秋暝晾在賓館三天，鈴木修才姍然出現，這是他對長安私下跟福特等公司接觸的警告。

「沒有問題，經過小半年的準備，自您從車展回來后我就立即著手安排，現在就算鈴木關閉大門，咱們的車也能開起來！」

鈴木在印度非常成功，無論是通用還有豐田，都只能甘拜下風。鈴木修對中國的判斷跟印度相似，因此他一直認為小型車才是這兩個國家的未來。另外，印度合資公司馬魯蒂鈴木管理層對鈴木修的指示言聽計從，正是如此才建構了印度神話。

「我們之間是平等的合作夥伴關係，雖然我很敬重您，鈴木修先生，但長安並不是鈴木公司的兒子，我希望您能清楚明白這一點！」

江南汽車要生存下去，工人要吃飯，地方政府要企業不倒閉，就只能寄希望引入新的投資者。

跟雲里霧裡大話連篇的牟棋仲不同，韓皓一直低調從事著實體產業，華夏摩託賣遍了全中國，華夏工業在A股上市，中華轎車也高調落地，這些都是無可置疑的證據，證明韓皓擁有著跟富豪榜想匹配的實力。

韓皓想不到福布斯富豪榜從另一個側面幫了自己大忙，現在許多人都認識自己這個年輕的富豪，排https://www.hetubook.com.com行中國第二的億萬富翁。再也不用介紹自己的身份和實力，看到自己這個人就可以直接刷臉了。

一回到賓館，同行出來的長安汽車工作人員見到尹秋暝一臉嚴峻，就知道此次來日求援沒有結果。

長安再不有所動作，將來只能被華夏汽車吃掉，因為長安工程師自己都承認在產品力方面比不上對方。

跟華夏汽車生產線相比，來到這裏彷彿回到了原始社會。

跟長安之星不同，所有的知識產權都屬於長安汽車所有，並且長安汽車派出工作人員全程參与學習。

「尊敬的韓皓董事長，下面請讓我來詳細介紹一下我們江南汽車……」

說完，鈴木修叫人端茶送客，長安汽車只能多吃苦頭后才會想起鈴木的好。

尹秋暝望著汽車研究院的負責人嚴肅問道。

儘管四家生產奧拓的企業同屬兵器集團，但相互間還是各自獨立經營，單獨核算。本來就是國家為了軍工企業改革而弄出來的大而不強鬆散聯盟。

「要不要我們停止跟福特接觸，承諾只跟鈴木一家公司合資，這樣他們會投放全新的車型給我們！」

江南奧拓在市場上沒有什麼名氣，雖然都引進鈴木奧拓的技術，但位於湘南省由軍工企業改制而來的工廠沒有完善的生產體系，屬於組裝廠性質。奧拓需要的發動機和變速器，都要採購自長安汽車，這家工廠雖然上了國家轎車生產目錄，但屬於先天不足的企業。

從1999年，整個工廠只生產了700台左右奧拓，就可見一斑其薄弱的實力，這700台奧拓基本只在湘南省消化完畢。

「不行，眼下吊在鈴木一棵樹上的惡果已經顯現，我們不能飲鴆止渴，必須要引入新的合作夥伴和_圖_書！兩虎相爭，我們長安才能火中取栗，穩坐釣魚台！」

現在國企改革進入攻堅階段，兵器集團屬下幾十家子公司和研究所，都等著伸手要資源，根本就無暇顧及江南汽車這個虧損大戶。

「長安之星國產化的替代方案準備好了沒有？如果鈴木翻臉，我們能否依靠自己的力量能活下去？」

跟長安汽車有著血緣關係的江南汽車事業有限公司，不但同屬一個媽，還生產共同的產品，突然迎來了一批神秘的來賓。

華夏之光猶如一隻下山的猛虎，把所有微型客車企業的市場瘋搶，今年各家企業銷量相比去年下降10%已經是定局。

不過，這次談判應韓皓要求低調進行，在沒有結果前他不想驚動同行。

當然，具體兼并條件和價格還需要談，一個想買，另一個想賣，目標一致就看談得如何。

現在新上市的長安之星銷量並不理想，高昂的售價讓許多消費者望而卻步，轉投到便宜耐用的華夏之光二代門下。

造一輛車，鍛煉一批隊伍，謀劃一個未來，「三個一」口號述說了尹秋暝的野心。

韓皓不敢相信，這樣破敗的工廠居然能堂而皇之登上7字頭轎車目錄的企業，在1992年建造起來的廠房已經多年沒有改造，怪不得生產能力年超不過千台。

因此，尹秋暝現在當務之急是為長安研發新款微客產品來對抗華夏之光。

一名副總忐忑不安地問道。

被鈴木方面冷落了好幾天，尹秋暝肚子一股火，求人遇上冷屁股，鈴木方面沒有把長安汽車當成平等合作夥伴，只是作為其屬下子公司般對待。因此，他早打定主意，破罐子破摔，不再顧及鈴木方面意見，長安將選擇自己的生存道路走下去。

面對綿里藏針又頑固的鈴https://m.hetubook.com.com木修，尹秋暝絲毫沒有讓步，他已經心知此次赴日之行應該沒有結果，長安汽車要發展只能依靠自己的力量。

至於兵器集團，能解決旗下這個一直虧損的麻煩，應該也非常樂意，支持中華集團重組兼并。

很顯然，換了老總的長安汽車並未遵守諾言，這個新上任的尹秋暝很不聽話。

現在，韓皓來了，他承諾將把QQ放在這裏組裝，將來不排除讓中華轎車也落地的可能性。同時，對企業人員將進行妥善安置，該退休就退休，該競崗就競崗，反正依照國家規定負責工廠的人員安置。

跟鈴木相比，長安汽車幾乎拿不出談判的資本，現在奧拓、長安之星以及內部的發動機變速器都是鈴木提供，離開了鈴木，長安汽車是否還能具有一戰之力都是大問號。

「鈴木桑，中國不是印度，印度也沒有辦法跟中國相比，我希望你有空多到中國去實地看一看。現在國際巨頭紛紛進入中國市場，甚至中國本土的華夏工業也悄然興起，這個市場競爭激烈程度是印度市場無法想象的存在！我來訪目的已經傳達到，到底您如何抉擇並不會改變我的主見。我只想說，如果鈴木公司有誠意，那依舊是長安汽車第一首選合作夥伴！中國市場的重要性遠非印度能比，鈴木公司要想成為世界級大公司，在中國取得成功非常關鍵！」

長安集團老總尹秋暝再一次飛赴日本，他盡最後一次努力懇求鈴木支援長安協助研發新的獨立車型。

當初在滬江國際車展，看到華夏工業展出的各項新產品，尹秋暝心裏非常明白，長安再吃老本和依賴鈴木施捨沒有未來。

現在國企改革，抓大放小，像江南汽車這樣一直虧損的企業也需要自尋出路，不然就得面臨破產關閉的結果。