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提前做好了功課，因此韓皓一提及問題，高官就表示已經在處理當中。特事特辦，像中華集團這樣的重點投資商擁有一定的「特權待遇」。

現在寧都市華夏微車改造項目還在進行中，蘇吳省希望能通過微車基地增加和中華集團的合作，吸引對方擴大生產規模投放其他熱門車型。

「姜會長，我承認華夏農用車有可能是一個厲害的競爭對手，但依照你的意思來看，我們大家仗都沒打，就要舉白旗投降啦？華夏摩托是很厲害，但不代表他們在農用車市場一樣可以大殺四方。

得知華夏摩托終於上馬了農用車，不單是時風、巨力這些農用車巨頭緊張，就連齊魯省政府也特意為此召開了座談協調會商量對策。

對於大型投資項目，直接跟企業的掌門人面對面商談效果最好，因此得知韓皓出現在錫北，蘇吳省負責招商的高官便不請自來。

齊魯省農用車協會的姜會長繼續呼籲全省企業聯合起來應戰。

「比爾福特是一個併購狂人，這些年福特公司耗盡現金流大舉併購，就是他在身後主導。為了超過通用汽車，讓福特重回巔峰，他力排眾議推進這些併購方案。說不定，他可能有意收購中華汽車呢？」

價格戰，殺敵一千自毀八百，但為了擊退華夏這個競爭對手，必要時可以使用。企業經營總歸是要講究利潤，如果一個項目不掙錢，他們自然會離開。

韓皓一出現，市裡乃至省里負責招商的主要領導都放下手中工作，主動出面陪同參觀。現在中華集團在蘇吳省除了錫北摩托基地外，還在省會寧都市有了微車生產基地，屬於省內的重點關照投資商對象。

「仗是肯定要打的，被華夏名頭嚇怕，不是我的作風！

據說合併方案一直沒有批下，是受到了長安、昌河和松花江（哈飛）等企業聯名上書反對。如果中華五菱合併，那麼將可能佔據50%的市場份額，這樣一來其他企業日子就https://m.hetubook.com.com難過了。

剛才許多人也提出了積極對策，依我看，關鍵就是落實。口頭上喊破天，還得依靠實際行動。如果省里出面組成督查組，統一協調各家企業行動，那麼華夏摩托其實並不足所懼。

「是啊，當初談判時寶馬就曾要求我們承諾不再引進其他合資夥伴，後來被我以干涉自主權為由頂了回去。福特集團現在除了福特品牌，捷豹、路虎、沃爾沃都直接和寶馬產品線形成競爭關係，寶馬肯定會極力阻止。馬自達雖然福特佔據大股東位置，但日方股東還有很大話語權，現在其和一汽已經有合作關係，估計也不會產生和我們合作的意願。

當初把一個破產的摩托車廠賣給韓皓，這真是超級划算的買賣，光這些年華夏摩托帶來的就業和納稅就支撐起半個錫北縣經濟。

「只要我們大家心齊，其實足以和華夏摩托相抗衡！剛才金廠長提出的建議具有一定合理性，大家組建一個價格聯盟，共同來對抗華夏摩托這個新入者，極有希望可以逼退他們。」

售價在1-2萬元之間，華夏三輪農用車按照動力和載重，可分為0.5、0.8、1、1.5噸四種型號。電啟動、大功率汽油發動機、特製承載後橋、液壓自動卸貨、加厚輪胎等，這些農村消費者看重的熱點，華夏農用車全部配備上去。

「之前我就呼籲大家要注重研發，把利潤拿出一部分投入到研發之中，升級換代產品。現在華夏推出的農用車，明顯在技術含量上要比我們省內企業的產品要高出一籌，而且在價格上還更加便宜。」

但領頭的時風、巨力和雙力等大型農用車企業代表沒有發聲，要想一下子整合昨天還拼得你死我活的企業，聯合起來對抗一個更加強大的對手，實在有烏合之眾的可能。

這一年，中華集團實在太過活躍，剛傍上寶馬，又吞下五菱，還和二和_圖_書汽上演了和平離婚大戲，兼并了江南汽車拿到轎車牌照，更別提異地重組了寧都東風和田野汽車。本來國家寄希望大國企們開展積極動作，沒想到卻是一家民企大出風頭。

如此一來，華夏品牌在農村市場形成完整一條龍產品線，從載人到載貨用途，都能尋找到合適的產品。農村包圍城市的戰略初具規模，無論是產品線，還是銷售網路，華夏品牌都深深紮根于中國農村之中。

簡單一個農用車項目就是二十億以上的工業產值，如果能吸引中華集團投放一個汽車項目，那麼經濟效益就更為可觀。

錫北縣書記在上市儀式上慷慨激昂發言。

「今天召開協調會，就是希望省內農用車企業能夠團結一致，減少惡性競爭殺價，大家一起共同做大做強，抵禦外來企業搶佔市場。華夏農用車已經上市，想必大家看了手中車型資料，都知道對方來勢洶洶。我們可不能繼續內鬥消耗，被別人搶了便宜。」

齊魯省農用車協會會長在省政府組織的會議上大聲疾呼。

眼見座談會要陷入僵局，出席會議的齊魯高官助理兼省計委主任找準時機發言道。

凡是華夏品牌介入的領域，都會引發行業大洗牌。農用車是齊魯省的重要工業支柱，輕騎已經青黃不接，中國重汽還未移交地方，所以農用車行業容不得霸權旁落。

不過我們現在也沒有太大精力和第二家合資企業合作，現在的中華集團擴張速度已經非常之快了。」

趙全復沒有隱瞞，直接說出了自己的觀點。

前三年免征后三年減半徵收企業所得稅，同時在土地出讓上先按市價支付費用然後政府再以獎勵名義返還大部分土地款，蘇吳省負責招商的高官對韓皓介紹道。

中華集團是自己的心血，韓皓當然不會為錢拱手讓人。

我們五征公司雖然規模不大，但還是有信心能夠和華夏農用車正面交鋒，屆時讓他們看看到底農用車這碗飯到底好吃不htｔps://www.ｈetｕbooｋ.coｍ•com好吃！」

在座的各位，無一不在農用車市場摸爬滾打了近十年，大風大浪情況見得多了。情況還沒有到如你談之色變的境地吧？

「是啊，我也覺得有些小題大做了！按照華夏農用車的售價，我經過計算髮現他們很可能成本很高，如果銷量達不到預期就會迎來巨額虧損。在我們省內，依照他們的配置報價，絕對做不到當前這個售價。依我看，我們集體降價形成價格聯盟封殺華夏農用車，把他們逼到無法承受虧損的結果，自然就會退出農用車這個市場。」

華夏兩輪摩托覆蓋的市場區間在1萬元以下，而華夏微型汽車最低價格也要在3萬元以上，在1萬到2萬之間形成了一大市場空檔，今天華夏三輪農用車上市就填補了這個市場缺口。

「組成價格聯盟，期限在6個月的話，應該可以看得出效果。另外光打價格戰還不夠，必須得大家聯合起來一起，以華夏農用車為敵對目標進行各種貼身性競爭。比如華夏農用車做宣傳，那我們就地干擾，破壞他們的效果；消費者有意向購買其產品，我們盡最大努力就算虧本也要把他們拖拽回來。只要逼得華夏產品貨賣不出去，大家在勢力範圍內守土有責，就能打退華夏農用車的這一波進攻。」

不管你們是否跟進，總之我們時風是必然要和華夏一爭高下，讓那位年輕的江南富豪好好見識見識齊魯男兒的厲害！」

從農用車升級到輕卡，也算是向上發展的延伸途徑，畢竟農用車的溢價很低。

現在中華和五菱的合作方案已經報送國務院，但一直沒有下文。五菱屬於國內微車企業中舉足輕重的角色，如果和中華合併的話將來企業發展如何，還需要國家從中央層面考量。

「福特是世界排名第二的汽車大集團，如果我們能和對方合作應該說是利弊參半。不過要想和福特合作，暫時看不是很現實。一是寶馬方面肯定不願意我們另結和_圖_書新歡，二是國家層面也不會批准我們和福特的合作，因為要保持局勢平衡。」

這是一次團結勝利的大會，在華夏摩托這個強力威脅下，齊魯省農用車企業結成了戰略聯盟，簽署協議準備對華夏農用車進行迎頭痛擊，力爭把其趕出農用車領域。

「不管他出再多的錢，反正我是不會賣掉中華集團！錢我早就掙夠了，現在是追求實現人生價值階段。人活一輩子，總要在世上留下些什麼，才不枉來過人間。」

去年全國農用車銷量接近300萬輛，其中三輪和四輪比例為3:1。時風牌農用車佔據全國銷量第一，年銷量超過60萬台。老二巨力集團銷量也達到了45萬，緊隨其後不斷追趕。

對政府和協會有些反應過度的舉動，來自五征農用車的代表不以為然說道。

在國際汽車行業中，趙全複信息靈通，因此知道不少內幕。

憑藉在農用車市場獲得的利潤，時風集團準備進軍汽車領域，瞄準的目標和春蘭集團一樣，打算造輕卡。

按照20萬台的一期規模，華夏農用車預計能給錫北縣帶來20多億的工業產值，這可是相當於再造一個小錫北，如何不讓書記感到興奮。

名叫奧峰農用車的廠家代表給出上述建議。

農用車在中國市場廣闊，許多企業都不把目光投向農村貨運市場。結果在農用車市場中，國內企業出現了野蠻生長狀態，光齊魯省就誕生了三家農用車巨頭：時風、巨力和雙力。

「農用車在我們國家需求廣泛，為了響應西部大開發國家戰略，華夏品牌農用三輪車將會是廣大農民朋友們的忠實夥伴，帶領他們發家致富奔小康。我們錫北縣將堅決做好各項服務配套，為華夏摩托……」

韓皓趁此機會也向蘇吳省施壓，接收的東風微車基地因為交通問題需要改道，但當地區政府沒有積極作為，導致了這邊的微車基地現在還沒有改造完畢。

所以，雖然看上去這個桃子很誘人，但真要吃下來卻難以www.hetubook.com.com下咽。如果福特學習大眾搞南北公司并行，分別投放不同的車型給兩個合作夥伴，可行性倒高一些。

現在包括時風在內的農用車先行者們迎來了一個強大的挑戰者，華夏集團開啟了三輪農用車征戰之路。

其實韓皓心裏一早就想明白，福特只不過是多方下注，想在中國儘可能擴張勢力範圍。但如果中華集團不顧實際迎合福特，可能會對自身既定發展戰略造成困擾。

「當前汽車業已經成為我們蘇吳省的重點招商對象，省里出台了非常優惠的政策。三免三減半，同時土地費用上有政策鼓勵性返還，如果貴公司有意繼續建廠，我們可以進一步細談。」

農用車在齊魯省已經悄然成為工業支柱產業，形成了產業集群，拖拉機、農用三輪、四輪摩托車佔據國內榜首水平。每年光是農用三輪車銷量就突破160萬台，已經在摩托車細分市場上形成壟斷地位。全國農用車有一半銷量出自齊魯大大小小的摩托市場企業。

「放心，這項工作在我來之前已經交辦下去，三天內轄區政府就會有所動作。」

「蘇吳省的投資環境我個人認為可以，今後如果有合適項目，我會考慮在這裏繼續擴大投資。在寧都工廠的改建方面，我也希望地方政府能夠儘快完成廠區周邊拆遷工作，遵循當初和我們達成的協議。」

據該協會統計，每年省內農用車企業投入的研發資金不足銷售收入的1%，就算做得最好的時風集團投入比也只是1.2%。跟傳聞中10%投入力度的中華集團相比，實在是遠遠落在身後。

回國后，韓皓立即趕往錫北縣，出席華夏農用三輪車的上市儀式。

「今天省里委託我來參加這個會議，就是希望在座的諸位群策群力，想出一個妥善的辦法應對即將到來的威脅。老劉，你們時風一直是行業老大，說說你的看法？」

時風集團的劉發毅終於表態，作為農用車榜首，華夏摩托眼中的對手肯定就是自己，逃是逃不掉的。