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「我們必須要考慮成本問題，現在CKD配件的進口成本很高，面臨著高昂的關稅。如果按照你的定價，我們將很可能掙不到什麼錢！尤其是寶馬530成本很高，我們希望預售價在68萬之上。」

待MBO正式成功，加上跨海大橋的金融運作，金仰勇非常有把握能獲得超過韓皓的身家，成為中國企業界的第一人。

我手頭有一份高盛分析師出具的報告，他們預測我們第一年將虧損2個億，第二年虧損1個億，第三年才能收支平衡。因為他們估算在中國豪華車市場還沒有成熟，市場容量有限。中華寶馬無論如何都無法快速形成產能效應，只能處在低銷量中徘徊幾年。

相比韓皓在合資公司的資金投入，寶馬顯得處於下風，這跟他們略為保守的策略有關係。就算虧損，寶馬也通過出售CKD零部件收回了成本，在中國合資公司遭受損失很小，反倒是中方承擔了大部分虧損的風險。所以，在韓皓的主動出擊下，寶馬再次退卻同意由中方來試水。

一聽到價格標杆，台下眾多記者嘉賓們伸長了耳朵，甚至有人還開出了小賭局，看看到底國產寶馬上市售價如何。

又一個令人瞠目結舌的數字，胡潤對金仰勇的身家做出了如此推斷，把其一下子推到風口浪尖之上。

這次國產寶馬的標杆性定價，直接把雅閣、帕薩特等類型的車型價格打下去了2-3萬，它們很快宣布了官方降價浪潮。儘管很不情願，奧迪也宣布A6降價1萬來迎接來自寶馬的挑戰。

在售價上，韓皓希望寶馬能低價入市，迅速擴張市場佔有量，從而樹立起全新的豪華車標準。

派森必須維護寶馬的利益，在中國合資就是為了掙錢，如果掙不到錢為何還要國產化呢。

面對這樣的提問，榮氏官商一體，獨步天下，絕大多數受訪者都如此回答。

「誰是現今中國大陸最有錢的人？」

現在每年通過各種渠道進入中國大陸的寶馬銷量在6000輛左右，依照國產寶馬的低價入市，年銷量達到1萬台不成問題。另外國產化目標，經過他前期的奔走施壓，許多寶馬的供應商同意入華或者在華企業https://www.hetubook.com.com中生產為寶馬配套的零部件，40%的國產化目標估計可以達成。

另外之餘，韓皓的名滿天下，也在一定程度為中華集團做了廣告，知道韓皓的人基本都知道造車的中華集團，「華夏」和「中華」是首富創辦的兩大名牌。如此節省了大筆廣告費用，韓皓富豪榜登頂不亞於一個億的廣告費。

我們華晨願意充當國家改革試點，在保證國有資產保值增值條件下，為國家探索出一條改制新路，真正形成產權明晰、科學經營的市場導向企業。

「派森，你們的德國老鄉大眾汽車為何能在中國成功，就因為他們執行了非常本土化的經營策略！我一直強調合資公司利益第一，就是不能成為提線木偶，德國總部不了解一線市場情況，他們給出的建議多數都是錯誤不可行。

當天現場湧來了一大批不請自來的記者，韓皓大陸首富的吸引力都快蓋過寶馬轎車的光芒了。

底下人群爆發出陣陣掌聲，為中華寶馬的合理定價而喝彩。

要知道本田雅閣、通用別克和大眾帕薩特，現在市場售價都在30萬之上。如果寶馬325以38.8萬超性價比價格上市，將會搶奪它們一部分市場份額。

按現在接收訂單的增長速度，寶馬年銷量破萬不成問題，徑直向2萬輛衝擊而去。

對比去年的榜單，一年時間不到中國富豪們財富增長速度遠遠超過了國家GDP增長，更別提普通人的工資收入對比了。

「哥們，你預計寶馬325的售價在多少？進口68萬，現在國產了，成本大概能降低多少萬？」

從韓皓當年憑藉華夏摩托在國內嶄露頭角，近三年時間里大眾幾乎是親眼見證他一步步憑藉造車登頂天下。

被問到的另一位記者這般回答。

之前媒體同行間定下的小賭局，居然無人猜對，大家都給出了高出售價的預測。

但真實答案出乎大多數人的意外，紅頂商人的代表榮氏家族不再蟬聯桂冠，被去年老二韓皓取而代之。

售價一經公布，立即在底下發出一陣驚嘆和歡呼聲。

德方負責人派森傳達了來自德國總部的意願www.ｈｅｔｕｂoｏｋ.coｍ•com。

當富豪榜被國內媒體炒得火熱之際，國產寶馬終於要上市了。

身為合資公司總裁，韓皓在會議上說道。

在他的成功案例帶動下，國內掀起了一波創業的浪潮，許多人都期待自己能夠成為下一個「韓總」。

「我的心裏價位是42萬，但很可能會貴上一些，因為這批寶馬基本是純進口模式生產，國內只需要安裝上車輪。如此成本，你應該可以想象最終售價。」

「中國市場非常神奇，連本田、通用、奧迪這些都能夠當年投產當年盈利，為何我們高貴的寶馬不能做到這一點呢？你們可以從廣本雅閣成功的案例知道，低價入市樹立中級車標杆，能夠收穫巨大的回報。

「韓皓能，憑什麼我不能成功？」

「45萬太貴了，中國消費者不會為如此高昂的價格買單。尤其你要知道奧迪A6的1.8T售價在35.8萬起步，寶馬3系作為低一個平台的車型，售價反倒高達45萬，這並不符合產品的合理定價。我一貫來強調，中華寶馬要成為中國消費者首選的豪華型轎車目標，入華首秀非常重要。

「藍天白雲，寶馬獨特的車標在中國被解讀得很有意境。今天我們中華集團和寶馬集團合資生產的寶馬325轎車正式上市，它將成為中國豪華車市場的價格標杆！」

定價權非常重要，作為合資公司總裁，韓皓希望能抓住中方手裡，因為中國人在中國生活了那麼久，比德國人要更加懂得中國市場。

……」

「正因為如此，我才要求國產化的目標在一年後要達到40%，通過中國政府的認證線，我們就能降低10-15%的關稅成本。這樣一來，我們只要賣出去8000輛國產寶馬，就能夠保證盈虧平衡。超過這個數字，就能迎來盈利。按照三年後20000輛的銷量規模，我們已經進入高速盈利期。如果按照我方的定價，可能明年我們就能達到這個數字！」

90億！

榜單第三名同樣讓許多人感到驚訝和陌生，金仰勇，一個對公眾而言非常陌生的名字，以火箭般速度直接殺入榜單進入了前三甲。

儘管已經相當保守估算韓皓的資和*圖*書產，但165億還是繞不過去的坎，足足比榮氏家族要高出接近10億的金額，當之無愧成為中國大陸新任首富。

「根據我們委託第三方公司的調研，中國消費者普遍覺得國產寶馬定價在40萬可以接受。現在進口寶馬325將近68萬的起售價實在距離普通消費者太遠，如果我們依照市場主流接受程度定價，應該可以很好切入在中國暫時屬於相對空蕩的豪華車市場。」

3系和5系將共同對奧迪A6進行圍剿，這在一個方面也是對壟斷公車市場的A6最大的褒獎。

2000年，福布斯中國大陸富豪榜在萬眾期待中公之於眾，榜單由福布斯雜誌在國外首發，很快被國內媒體紛紛轉載刊登。

身處排行榜老三，金仰勇只能是略為滿意，他期待自己能夠取代韓皓的位置，登上頂峰。

因此，寶馬325的起售價我決定緊跟在奧迪身後，38.8萬起步為宜，這樣既可以下探，又能保持向上壓力。寶馬530將銜接3系的售價，定位在55.8萬起，對標奧迪A6車型2.4L的49.9萬售價。未來還將引進2.5L發動機，降低5系的入門售價。」

遭遇強勢的韓皓，派森無法反抗太多，他只能看看德國總部如何處理。

若是寶馬把價格拉低，將來賓士進入中國要面臨更高的市場風險，一旦銷量不佳就會面臨巨額虧損。而前期進入中國的寶馬，憑藉國產化優勢，能夠早早形成規模化優勢。

一個年逾25歲的青年，白手起家闖出一番驚天動地的大事業，韓皓一躍而成為全中國年輕人的偶像。

「華晨是一家混合所有制企業，我在其中起到主導作用，作為管理者我將以保證國有資產增值和維護股東利益為前提，盡全力發展我們國家的自主汽車工業。

中華寶馬的定價，同樣在中德雙方間展開了激烈爭執。

富豪榜一出，韓皓拒絕了所有媒體記者的採訪，所以記者們想要見到他只能通過寶馬發布會的現場。

榮家退居次席，反倒讓隱退的榮家老爺子鬆了一口氣，鋒芒畢露的紅頂商人可不是他希望看到的景象。知進退，守抱負，才是紅色資本家基業長青之道。

相比和圖書韓皓的低調，金仰勇上榜后開始大肆接受全國媒體的採訪。

在公布售價前，韓皓站在台上侃侃而談。

但我是非常不認可這樣的報告，因為高盛分析師他們並不懂得中國的汽車市場是什麼樣？也不懂得中國有錢人的需求到底如何？更不懂得這其中蘊含著多大的市場潛力！

不能夠把合資公司變為德國總部的傳聲筒和提線木偶，中國市場競爭瞬息萬變，一線指揮員必須具有現場決斷許可權。解放戰爭中，國民黨一副好牌打出了讓人無法相信的爛結果，從而被趕到台灣海島上，就充分說明了遙控指揮會帶來多麼大的惡果。

沒有見不得人的私下交易，所有過程都可以放在陽光下參詳，韓皓成為陽光富豪的最佳代表人物。

對此，寶馬方面是喜憂參半，喜的是寶馬上市吸引了眾多關注，憂的是被人奪去了車的風頭。

原來是華晨集團的老總，金杯麵包車就是他們家生產，現在暢銷全國各地。通過介紹，國內公眾才真正認識這個一直低調隱身的超級富豪，金仰勇從幕後開始走向前台。

登上首富榜首，韓皓瞬間成為了中國街談巷議無所不知的名人，「韓皓=有錢」，這個概念開始擴展出去，帶動了「韓總」這個民間自創用來代指有錢人的稱謂。

在同行間交流時，40萬出頭成為許多人的共識。

「寶馬325i——38.8萬！」

「寶馬530i——55.8萬！」

為何急著從幕後走向前台，是因為金仰勇為增加和政府談判的籌碼，以民意加持自己實力。

38萬買寶馬，誰還要去看什麼本田、大眾、通用啊！

價格正式公布前，一位汽車行業記者詢問旁邊的同行道。

先有廣本雅閣，再有中華寶馬，依次在中國汽車市場上樹立了價格標杆，直接影響到後續其他品牌同類車型的定價，成為一座無法跨越的高山。

對標A6豪華2.4版的5系定價，同樣比預期要低上10萬，這次寶馬可謂是對消費者誠意滿滿，對奧迪是來勢洶洶。

合資企業中，除了零部件採購，還有更大的分歧點，就是上市定價問題。

在江州西湖，中華寶馬召開了上市發布會，把這款深受車迷喜愛wｗｗ.ｈetuｂｏok•ｃｏｍ•ｃoｍ的豪華轎車帶到了中國。

中國傳統文化里，王侯將相寧有種乎的基因，看來一直得以非常良好地傳承。

藉助媒體輿論的力量，金仰勇為自己，也為許多產權不明的企業家呼喊，力爭洗清自己身上的歷史原罪。

中華寶馬的售價出乎所有人意料，許多人都認為售價在40萬以上，但韓皓卻公布了讓許多人無法相信的售價。

今後為了避免這樣的情況再次發生，我要和龐克、米爾伯格先生商議，由中方來主導前期的各項工作，初步劃定一個期限2年或者3年時間。如果我們搞砸了，今後就由你們德國人接手！」

「我可以把你的建議反饋回慕尼黑，但最終如何還得看那邊的回復。」

最終，以龐克為首的德國寶馬總部同意了韓皓的提議，參考大眾汽車模式，合資公司里將由中方佔據主導位置領導，期限為3年時間。如果3年後這個模式被認為可行，那麼就繼續下去。

只要我們中華寶馬樹立起豪華車的價格標杆，那麼後來者就只能跟在我們後面吃冷飯！無論是奧迪，還是賓士，都要面對將來的極高市場門檻。」

「榮氏家族吧！」

「寶馬除了要考慮銷量，還得考慮自己的品牌形象。在全球我們寶馬的售價都要比奧迪要高出半頭，因此在中國，我們德方希望繼續保持這樣的價格體系。尤其再考慮到我們的進口成本問題，對其我們建議零售價在45萬起步。」

一朝成名天下知，金仰勇終於感受到富豪榜帶來的威力，如果說之前他只是在汽車和金融圈內名聲流傳，現在終於名揚全國。

「汽車、金融業」，胡潤給金仰勇貼上了這樣的標籤，尤其是金融業是金仰勇身家暴增的依仗。依照複雜的運作，金仰勇直接間接掌握著國內外五家上市公司，這就是他最大的底牌。

中華寶馬的高性價比上市，很快引發了銷售火爆景象，現在輪到寶馬開始享受加價提車的待遇，加價2萬提車成為常態。

MBO是中國企業界的有益嘗試，改革開放造就了中國現在經濟發展的成果。現在正是大好時機，繼續通過改革嘗試，釐清一直纏繞在許多背景複雜企業頭上的繩索，完成股份化和現代化公司的改造。