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當初是害怕承擔國有資產流失的責任，以及擔心形成行業壟斷，所以出現了不少反對的聲音，甚至有人說重組五菱不如讓上汽和通用兩家接盤。上汽畢竟是國有企業，五菱資產劃撥過去不用擔心國有資產流失問題，肉就算爛了也是在盤子之中。

畢竟中華「秦」可是仿製了花冠轎車，還有華夏輕客、皮卡等車型，技術源頭都來自於豐田，甚至盤古發動機也是仿製豐田發動機。

作為中華集團的掌門人，他最懼怕的競爭對手，不是在國內銷量第一的大眾汽車，而是豐田公司！

怪不得叫做APEC工商領導人論壇，前來與會的許多人都是鼎鼎大名的行業大咖，豐田章男可是游弋其中的一條幼鯨。

「不管未來如何，至少你的演講讓外國友人看到了我們中國人的心氣。不想當將軍的士兵不是好士兵，我們中國就需要像你這樣的企業家人才。回國后，好好乾，遇到什麼困難可以通過工作人員向我彙報。」

儘管現在通用、福特汽車在全球佔據前兩名位置，但豐田一直嘗試把它們拉于馬下。豐田非常注重公司利潤，在追求規模時要求保證一定的利潤回報，所以雖然銷量比不上對方，但利潤方面持續處於行業第一地位。

在比爾福特介紹下，韓皓才知道此人並非馬自達高管，而是一個對他來說既熟悉又陌生的名字——豐田章男。

真正把豐田汽車帶到全球頂尖汽車企業的豐田章一郎如此說道，而他正是豐田章男的父親，也是現在豐田汽車真正的掌門人。

「盼星星等月亮，終於把它盼來了，我激動得一宿沒睡著！」

「這是我的榮幸，能結識章男桑這樣的前輩。如果我猜得不錯，章男桑可是將會坐鎮中國市場？」

比爾福特非常積極地想促成馬自達和中華的合資項目。

單憑開頭「豐田」兩字就知道來人背景如何，原來他就是豐田公司剛晉陞的董事會成員和-圖-書，被外界認為未來繼承豐田集團掌門人之位，已故豐田汽車創始人豐田喜一郎的孫子！

在國內知名BBS論壇的汽車板塊上，許多網友寫下自己的真實感受等待一輛神車的到來。

如此讓馬自達見證了中國市場的魔力，公司高管將馬自達未來的發展重心寄托在中國市場身上。

很明顯，這個文質彬彬不顯山露水的中年人——豐田章男，將成為韓皓未來在國內市場幕後強力競爭對手之一。

「你啊你，真會順桿往上爬，難怪中華集團短短時間能夠發展壯大。回國后，我會讓人了解一二。」

從1979年和馬自達開展合作以來，趁90年代初日A本經濟泡沫破滅，福特逐年增持收購馬自達公司股份，迄今以33%控股成為其最大的股東。

在一汽秘密和馬自達接觸談判時，一汽的代表在馬自達總部看到還未上市的馬自達6新型樣車大加稱讚道。

雖然是大股東，但福特卻不能直接干涉馬自達公司的管理運營，日方依舊擁有一定獨立權。

剛剛公布振興馬自達汽車的「新千年計劃」，也是在福特指導下進行，眼下福特發了話使得馬自達盡量不去得罪對方。

豐田章男彬彬有禮，能說一口流利的英語，這跟他多年時間在美國豐田公司工作有關。

曾在一汽車間當過工程師的首長非常高興，他當然知道如果誕生一家世界級汽車巨頭將會給中國帶來多大的好處。為此，他不惜開了金口，給了韓皓一條溝通渠道。

韓皓心思縝密一想，怕是對方估計要空降中國了。

馬自達和海馬汽車一直都是技術合作模式，通過出售買斷技術車型合作，從未上升到合資公司層面。

由於一味追求產量擴張過快，從1995年開始馬自達公司開始出現虧損，一直延續到2000年，不得不向福特公司發出求助。

如今作為中國最大的汽車集團一汽的出現，和圖書主動拋來繡球正切合自己的發展戰略，馬自達心動了，想和一汽開展合資。

豐田章男自此也從美國調回亞洲，開始協助掌控豐田汽車在中國汽車市場的發展路徑。

「今天我特意拉著比爾，讓他介紹你給我認識。希望今後我們成為朋友，共同探討汽車行業的發展。」

而且上汽和通用為了表示誠意，還降低了當初的要求，提出的重組條件基本和中華集團差不多。

「跑去試車，感覺車感非常好，比市面上同價位的其他轎車好多了，簡直是同行中無敵的存在——」

若是被中華集團接過去，說不定會掏空五菱集團，弄不好五菱就將成為歷史。

「這我可不能保證，除非馬自達能拿出讓我心動的禮物。」

這次APEC會議，低調的豐田章男也現身其中，美國市場現在豐田汽車已經基本立足，為了實現全球汽車銷量10%的目標，豐田繼續尋找下一個增長點。

現在比爾福特已經正式接手福特公司，帶領福特一路攻城略地，取得了全球第二大汽車企業的佳績。而豐田章男，還得在父親豐田章一郎的庇護下戰戰兢兢成長，期待未來能夠順利接班。

不知道換了豐田章男在幕後操盤，豐田汽車在中國會有什麼大動作。

眾所周知，日A本國土面積有限，豐田汽車把美國作為全球最大的消費市場紮根其中，高層為了鍛煉豐田章男把其派去了一線市場征戰。

這個時候，一汽集團恰時殺了進來，希望能跟馬自達建立合資關係。

得到肯定的回答，韓皓心想豐田估計要大舉進攻中國市場了。

果不其然，回國后不到一個禮拜，中華重組五菱的申請就被國務院批准，國有股份將會按照保值增值原則併入全新的五菱集團。

依照協定，中華集團將會向五菱提供資金和技術支持，幫忙其研發新一代微車產品。同時，協助五菱登陸中國B股市場，https://m.hetubook.com.com打通融資平台。在有必要條件下，五菱將可以掛靠中華集團，取得轎車生產目錄，從而跳出微車生產基地限制，開始向其他車型領域發展。

「我已經提交了5000元定金，到時可以第一時間提車回家。」

……

豐田章男非常禮貌地主動向韓皓說道。

儘管海馬汽車在最困難時候幫助了馬自達止血走出困境，但為了龐大的中國市場，馬自達還是選擇瞞著對方開始和一汽接觸開始合資談判。

從摩托車市場可見一斑，之前中國摩托車銷量徘徊在百萬，進入90年代后突然一路破千萬，成為全球第一。

既然打算在中國市場有所建樹，所以豐田章男特意結識像韓皓這樣的中國汽車企業家。

新五菱將按51:49股權分佈，中華集團佔據控股地位，取得企業的主導權。

跟隨領導人出訪的好處就此顯現，有時候很難辦的事情，在首長過問下可能馬上變成不是事。

和福特家族控制福特公司40%股權不同，豐田家族只佔有豐田公司2%的股份，要控制公司更多是依靠家族聲望和榮譽。豐田章男的爺爺、父親都擔任過豐田汽車公司掌門人職位，因此他在一出生就被外界寄予了厚望。

323車型發動機和變速器等主要零部件都採購自馬自達本部工廠，日方收取技術一次性轉讓費同意海馬公司將該車型進行本地化改造。據悉，未來一汽海馬將推出針對中國市場改進款323車型，取名為「福美來」。

作為成熟的汽車公司，把雞蛋放到不同籃子里是正確的戰略性選擇。豐田汽車在徘徊多年之後，終於決定殺入中國市場，手握蜀川豐田和津汽豐田兩大合資夥伴。

一直被各方看好的中國市場，即使現在汽車年銷量只有200萬輛，跟美國動輒破千萬數據相比顯得落後，但誰都不敢保證中國汽車業會發展到什麼程度。

一汽和海馬汽車間各有和*圖*書打算，海馬一直都遊離在一汽體系之外，為此一汽想跳過海馬直接和馬自達進行合資。

同樣是享譽全世界著名汽車企業的接班人，自小就在無形壓力中長大，豐田章男和比爾福特一見如故，大家有著不少共同話題可以交流。

「韓皓桑，你的演講很有新意，切合我們亞洲東方國家的文化。禪意，歐美國家的人不是很懂，但我卻覺得你說得很不錯。世界萬物都是循環變化，沒有不變的王權。」

通過輸出舊車型技術和零部件，授權海馬汽車貼牌生產馬自達汽車產品在中國銷售，一定程度上給馬自達公司在財務上回血，居然讓虧損了5年時間的馬自達在賬目上實現了收支平衡。

「豐田公司是一家國際現代化管理集團，在接班人位置上並非世襲繼承，章男只是普通一名員工，能否接班要看他的個人能力而論！我們將挑選最合適的人選帶領豐田汽車前進，而不考慮其他附帶因素。」

比爾福特希望把馬自達公司在中國納入福特運行體系，他看中了中華集團發展潛力想讓馬自達與其合夥，成為實現福特另一條腿走路的策略。

細想之下，不知不覺中華集團與豐田居然結下眾多關係，如果豐田真的大肆入華那麼弱小的中華汽車可要面臨存亡危機。

不過豐田在中國選的兩家合資夥伴實力很一般，蜀川豐田生產中巴考斯特對中華沒影響，津汽豐田準備投產的「威姿」經濟型小車，在首都車展亮相時感覺不是很符合中國人口味。

不過，馬自達在中國早有合作夥伴，位於瓊南省的海馬汽車就和馬自達合作愉快。

韓皓在論壇上的演講，很快也傳到了一號首長的耳中，尤其是中國將出現一家世界級汽車巨頭的預言讓他很高興。

馬自達現在屬於二流末端日系品牌，在市場上沒有什麼競爭力的產品，所以韓皓並未太過看重對方。如果不是看在比爾福特熱心的面子上，韓皓才懶得和馬和圖書自達方面接觸。

很可能，但誰也不敢打包票。

當初二汽拿到風神汽車的轎車牌照，就是趁一號首長現場視察時申請得逞。現在中華和五菱的重組不知道原因一直卡著，於是韓皓靈機一動馬上向首長反映起問題。

汽車會不會也走上摩托車的道路呢？

本來在中國市場已經需要在海馬和一汽間進行二選一，現在婆家福特汽車又要硬把自己嫁給另一個中國汽車企業，這讓馬自達汽車實在感到分身乏術，來應付三個潛在合作對象。

由於豐田章男在美國工作，和同為福特接班人的比爾福特有了交情，儘管兩家公司在市場上直接競爭，但這並不影響雙方私人間的友好關係。

尤其投靠一汽集團，海馬汽車獲得了渴望的轎車生產目錄，在2000年引進了馬自達323車型。

賣了舊款323車型，馬自達還賣給海馬汽車普力馬MPV車型，只要求能夠儘快收回大筆資金。

「韓，馬自達決定派出考察團到江州實地調查，希望到時你能用實力說服他們。」

不過馬自達現在需要福特汽車救助，不但在資金還是技術上都要福特拉一把，借款和共同使用平台研發新車型，這些都要仰仗對方。

待豐田章男離去后，比爾福特和韓皓又談起合作事宜。

因此，中華想重組五菱的計劃才會遭遇如此大的阻力。

「這款車型非常適合中國，如果我們雙方合資的話，建議把其作為合資公司的主打產品，一定能夠獲得成功。」

中華集團只是一家民營企業，在中國無法和實力根深葉茂的一汽集團相提並論，因此馬自達高層並不願意跟其合資。

現任豐田社長豐田章一郎年歲已高，如果能順利攻佔中國市場，那麼中國就將成為豐田章男的登基石，讓他順利接班成為下一任社長。

在首長過問下，中華五菱重組方案終於塵埃落定，中華集團創造性開創了民營企業用市場化手段重組地方國有大企業的範例。