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格特拉克依靠中華集團在中國站穩了腳跟，反觀中華集團也依靠德方技術能夠在動力系統上迅速崛起，之前的合作可謂是雙贏策略。

以前我在中國讀大學時，接受的都是基礎學科知識訓練，在現實研究方面跟國外差距很大。沒想到現在中國的實驗室也能攻克如此高難度課題，並且方案非常具有可行性。」

何況，我們獨資後會繼續履行合同，還會對中華集團敞開大門供貨，大家依舊會是合作愉快的朋友。」

韓皓沒想到來自博世的圍追堵截如此之快，神州精工只是初步染指ABS，就讓這個國際巨頭如此緊張。

在博世公司內部，有人對神州精工的ABS項目覺得沒必要太過在意。

ABS零部件漲價的消息一來，韓皓就緊急召見博世公司中方的經理。

進入中國近4年時間，格特拉克已經從合資工廠收回了當初的投資，讓他們看到了中國市場的發展潛力。

在這樣綜合考慮下，格特拉克方面向韓皓提出了分手請求，他們希望能在中國建立獨資企業。如同來自德國的老鄉采埃孚和大眾變速箱工廠一樣，享受全部的利益分成。

「中國的汽車產業還處於非常落後的階段，我們有必要如此緊張嗎？他們ABS產品就算造出來，估計也不會有主機廠購買明顯落後一代的產品？造出來不等於就能活下去，畢竟激烈市場競爭輪不到他們搶食吃，最終結局只能是餓死。」

「小吳，你來說一說這個ABS方案的思路，畢竟你全程參与了該項目的研發過程。」

國際巨頭已經過完河，拆了橋把木板放在一邊，而中華集團正準備渡河，必須親自動手自己找木板搭橋。國外現在的經營模式不能簡單套在中國企業身上，韓皓一直明白中國具有自己的國情特色。

「我們的股東認為中國加入WTO后，格特拉克變成獨資企業會更加符合全球化戰略。韓，雖然我們雙方合作愉快，但有時候生意就是生意，它不以人的喜好為轉移m.hetubook.com.com。

儘管和博世公司的ABS產品相比顯得原始粗糙，看上去要落後一代技術，但正常使用應該沒有太大問題，不然也不會通過了國家的「九五」科技攻關驗收。

現在中華集團說實話還離不開博世的支持，坦白而言如果不是自己要發展自主ABS，和博世公司的合作還是非常愉快。但現在博世要從戰略上遏制神州精工，雙方就再也回不去當初美好的初戀關係。

面對格特拉克方面不惜提出撤資、撤技術等方面威脅，韓皓為了顧及政府招商局面，尤其現今中國即將加入WTO，如果搞出國際風波就麻煩了，所以很快答應了對方分手的要求。

作為格特拉克在中國的負責人，馬庫斯先生一臉遺憾地說道。

「一下子漲價那麼厲害，我們成本也受不了，相當於我們賣車替你們博世數錢了。你們的新報價我知道了，不過我們還得對比其他企業的報價后才能做出決定。」

作為格特拉克在中國的合資夥伴，中華集團與其共同興建了規模龐大的變速器工廠，生產手動擋MT變速器，其中有將近75%的產量被中華集團消化。

無論是博世，還是格特拉克，都趁著韓皓無力還價之時，逼迫他簽署城下之盟。

「自主ABS能打破國外的市場壟斷和技術封鎖，我們必須要抓住機會在這個項目上有所突破。不單為我們自己，也是為所有其他中國汽車企業，這是一種戰略性的核武器。

2001年，韓皓給公司定下穩妥經營的目標，料定今年會比去年日子要難熬，因為新產品一直未能及時上市。但萬萬沒想到，外敵沒殺過來，反倒內部先著火，差點燒焦半邊天。

利用未來變速器產品抵扣股份折價，一是可以減輕現金支出壓力，二是能繼續把中華集團這個大客戶綁在格特拉克身上，保證未來一定時間的穩定銷量。德國人做生意很聰明，偷偷賣了你還要為他們數錢。

「和_圖_書股份制是人類在商業活動中最偉大的發明之一。它可以把仇人變成朋友，彼此之間共同享受利益分紅。我們依舊願意和貴方合作，在變速器項目上合資入股，共同為下一代變速器分擔風險。同時，現在的合資項目保持不變，繼續我們的美妙旅程。」

「韓總，請您見諒！由於ABS一直是進口產品，德國那邊由於財務核算成本上漲，不得不延伸到終端售價。報價單直接從德國總部發過來，我們這邊其實也很為難。」

一向來看衰中華集團的《中國經濟報》刊發了如此觀點。

看著從華清大學帶回來的ABS方案，中華汽車研究院中一名工程師如此說道。

儘管博世公司是一家世界零部件巨頭企業，但對中華集團旗下的神州精工不得不有所防備。因為神州精工購買了中國自主ABS專利，很可能會在未來成為博世的直接競爭對手。

「我收回之前的成見，華清大學的ABS成果確實大為出乎我的意料。儘管學術匠氣濃了一些，但這其實是非常不錯的解決方案，只要稍微改動一二，就能開始進入產品試產階段。

雖然跟博世、采埃孚等零部件企業存在一定競爭，但格特拉克還是屬於德國企業同盟成員，他們內部時常會交流信息，共同維護德國整體的利益。

現在格特拉克在中國市場已經打出了名頭，不少中國汽車企業開始購買他們的MT變速器產品，不用再依賴於中華集團。

有了吳浩博這個嚮導，研究院的工程師能儘快熟悉吃透華清大學ABS項目，從而對其迅速改進組織試生產。

神州精工是韓皓肯定要發展的戰略性企業，儘管國外汽車巨頭如通用、福特等開始切割原本下屬的零部件企業，讓其紛紛獨立開展第三方業務。但這是建立在他們已經發展到非常龐大的規模，足以跟其他獨立第三方零部件企業隨意議價。並且分離出去的零部件企業如德爾福和偉世通，實際上還是聽命于通用和福特的號令。ｈｅtｕｂoｏｋ.cｏｍ.ｃｏｍ

這個時候，格特拉克原本就想和中華集團分手單飛的意願更加強烈。

「段經理，一向來做生意成熟產品都是價格不斷往下降，反倒你們博世價格開始往上升，這太不夠意思了吧。我們中華集團在採購量上，可以說是貴方排在前列的大客戶，現在你們這樣對待我們，實在讓人寒心啊！」

得知中華集團準備上馬ABS項目，博世公司受困於合同約束，將繼續對中華集團供貨到年底。不過在明年的ABS零部件採購上，博世直接要求提價25%。

神州精工的動作，不但引發了博世的忌憚，還導致格特拉克方面有所舉動。

「你們格特拉克錯過了一個非常優秀的合作夥伴，本來我們雙方一起可以完美達成共贏格局。」

之前向中華集團高價轉讓了4MT技術，格特拉克獲得了一筆不菲的報酬。沒想到中國人利用4MT技術，開始自主研發5MT技術。

吳浩博，剛從華清大學畢業前來中華研究院工作的新人之一，他跟隨導師一起全程參与了國產ABS項目的研發。得知中華集團購買了ABS成果，他自願放棄出國的機會來到江州，繼續未完成的ABS量產工作。

天要下雨，娘要嫁人，中華集團拿不出太多反制的手段，為顧全大局韓皓只能答應對方的要求。

不辱使命，完成了格特拉克在中國的獨資，馬庫斯非常高興。他對韓皓的說法可不認同，不過為了場面好看，他還是說出帶有安慰含義的話。

對德方的分手請求，韓皓當然提出了挽留，格特拉克在未來DCT自動變速器上存在技術積累，大眾公司已經拿出了樣品，所以DCT是未來的一大選擇方向。

反過來中華集團現在有75%的變速器需要格特拉克供貨，所以德方處於有利地方。一旦中國人掌握了5MT量產技術，那麼極有可能把格特拉克踢掉。

「中國市場已經悄然成為我們在海外重要收入來源之一，ABS是我們一貫來的利潤大戶，我們必須www.hetubook.com.com時刻保持競爭優勢。中華集團是我們在中國假想敵之中重點關注的對象，他們具有很強的學習能力。不要忘記，當年韓國人是如何迅速崛起，如果對中國人置之不理，很可能會形成新的競爭對手。」

「戀人間吵鬧分分合合很正常，萬一將來你們發展到有讓我們看重的魅力，那麼雙方再次合作是很有可能的事情。」

作為在博世中國公司的中方管理者，段經理實際上只是打雜角色，他沒有任何能力反抗總部的指令。但中華集團這些年發展迅速，在博世公司採購了大批電子零部件設備，除了ABS，還有發動機ECU以及車身感測器等許多產品，屬於中國自主企業中數一數二的大客戶。

「盛極而衰的轉折點——德國巨頭拋棄中華集團預示著什麼？」

我們能夠自己生產了，國外汽車零部件巨頭就會有所顧忌，在價格上不至於壟斷性定價。可能在我們中華集團來說虧損100萬，但放眼全國汽車行業就能降低1000萬的成本，這樣的生意怎麼看都是划算。」

韓皓不會為來自外部的威脅而屈服，邊打邊談，戰場上得不到的東西在談判桌上也拿不到。只要中華集團的ABS產品試產出來，就不怕來自博世的封鎖。

國產貨能夠不斷逼迫進口貨、合資產品不斷降價，最終獲利的是中國普通消費者。中華和奇瑞轎車的出現，已經讓合資老三樣車型開啟了價格下降之旅。

「我們參考了國際上所有ABS產品的原理，本著性價比的原則從中挑選出符合中國國情的思路……」

看到神州精工準備開始生產ABS，德國人內部推斷中國人遲早也會在變速器上大幹一場。

但同樣來自德國的格特拉克一直對自己的先進技術非常保密，不願意跟中華集團共享。在聯合了美國德納公司后，他們決定和美國人聯合研發新一代DCT技術。

在還能自主把控局面的情況下，格特拉克拋棄了中華集團，加入到德方企業聯盟的無聲圍剿當中。

不過這https://www.hetubook.com.com筆賬韓皓還是記在了心裏，讓他更加懂得要自主研發出核心知識產權零部件的重要性。

現在要和博世和格特拉克鬧翻，那麼吃虧的一定是中華集團，因為沒有合適的替代品。

德國人建議他們主導收購中華集團在合資公司45%的股份，除了支付一筆現金外，剩餘用未來獨資工廠生產的MT變速器抵扣。

在國產ABS沒有成長起來前，博世等國外巨頭必須圍剿讓其夭折，這是很正常的市場競爭策略。

但伴隨雙方各自實力的變遷，尤其是中華集團發展迅速，已經開始逐漸威脅到外方的利益。為了未來利益考慮，格特拉克做出了他們認為最恰當的選擇——分手。

韓皓當然不會立即答應博世漲價的要求，以免讓對方得寸進尺。他這個時候有些後悔當初把雞蛋都放在博世身上，應該提前有所備份選好替代者。

博世戰略部門的領導者卻不同意此觀點，從資料分析中華集團具有很強的侵略性，他的工作職責就是把一切威脅到博世的隱患消滅在萌芽階段。

在變速器工廠方面，韓皓倒是沒有想過要和格特拉克分手，MT變速器還會有長久需求，而且還能在DCT項目有所期待。就算今後汽車研究院攻克CVT項目，韓皓也打算繼續在MT項目和德國人合作，這能在背後多出DCT的可選方案。

韓皓一直希望能跟格特拉克合作研發新一代DCT雙離合自動變速器，這是格特拉克的未來戰略性發展方向。

中華集團和德國格特拉克公司分手的消息引爆了中國汽車界，沒想到看上去發展欣欣向榮的中華集團竟然後院起火。

趙全復點名讓一位戴著眼鏡身上充滿稚氣的青年講話。

儘管心知肚明德國總部為何要求漲價，但場面上還是要安撫好中華集團這個大客戶，作為夾心餅乾類型的中方代表，段經理也很為難。

中華研究院在CVT研發上依舊陷在泥潭中無法脫身，作為戰略考慮，韓皓不得不為其尋找替代的方案，格特拉克的DCT是非常合適的選擇。