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在ATL公司內部，創業管理層傾向於能賣身給中華集團。

這輛兒童玩具車可是能坐進6歲小孩的大玩具，為了證明自己具有運用18650電池的技術，ATL把其改造成一輛大功率的電動玩具車。

「比亞迪是成本殺手，他們善於把某個行當做成白菜價，好比手機電池他們的報價比我們少三分之一。這也是導致我們大股東退出的原因之一，因為我們ATL無法像競爭對手般控製成本。手機電池報價不要說一塊錢，就算是一毛錢都能讓投標落敗。

ATL公司的創業者都是華人，他們中來自兩岸三地，屬於聯合部隊。

本來只打算看一看，但凱雷資本等急於出手，因此熊繁星只能請韓皓一起跟著前來。

「無論是手機，還是汽車，新電池技術運用得好的話，都會是一把利劍。只要能給我們吃上幾口飯，我們就能省出一口來投入研發之中，光靠低價走不遠還得靠研發取勝。

說實話，在電池領域打敗了日系品牌，憑藉低成本戰略，比亞迪所向披靡。因此對中華集團進入電池行業，王川福還真並不把韓皓放在眼裡。

最終，韓皓以6000萬美金競標價接過了ATL大股東一職，他將把其作為自己新能源電池的研發基地來打造。

尤其是大股東凱雷資本的合伙人在參觀了國內其他電池企業后，斷定今後這個領域將會是競爭激烈的紅海，建議風投基金退出電池項目，不再追加任何投資。

作為ATL創業團隊曾經的東家，TDK有意接手，但要求掌握公司的控制權。另外，還有一家來自美國的高科技公司，也想在中國尋找電池的代工廠，加入到競標行列中。

日常管理還是由原有團隊進行，只不過在商業化應用上多了電動摩托車和電動汽車兩大板塊，並不干涉他們在電子產品電池方面的探索。每年他們獲得的研發資金將不少於1億人民幣，足夠ATL開始大規模招兵買馬了。

如果我們可以在電池和圖書技術上有所突破，拉開跟靠低價搶單廠家的競爭，就可以帶來不菲的收益。

韓皓覺得自己近段時間成為了空中飛人，以及一位風投專家，他為了布局新時代汽車，已經投資入股了不少相關企業。

這款號稱蘋果劃時代顛覆的新產品，把隨身聽磁帶CD機淘汰的發明，正在歐美國家廣為流行，預計年銷量有望突破2000萬台。

曾書群作為ATL的創業代表，如此誠懇地說道。

正好熊繁星從美國回來，把收購的對象擴大，ATL進入了他的視野之中。

「實際上我們的生產線一直都在盈利，只不過金額不多，每個月只有20來萬。

果然不愧是年輕的首富，讓人一看就知道不同凡響。

ATL早就是比亞迪的手下敗將，他們並不值得過度緊張，中國乃至全世界電池的未來都掌握在比亞迪手中。

在得知大股東即將退出之際，ATL公司的創始人如此說道。

一味靠輸血可不行，還得想辦法自己造血，畢竟好幾個億的真金白銀在2004年可以乾的事情可多了。

這同樣意味著中華集團的收購對象不再局限在從事汽摩電池行業的廠家，還能延伸到為手機、筆記本電腦等代工生產的電池企業。

看了一圈，韓皓覺得ATL的團隊還挺合自己的胃口，注重研發敢於向市場壟斷者發起衝擊，整家公司充滿了一種工程師文化。

冥冥中自有緣分，ATL要不是被比亞迪排擠，他們的大股東也不會出售股權。而中華集團正是尋找比亞迪合作未果，才把ATL納入視野前來考察收購。

通過解決貝爾電池技術帶來的鼓包問題，ATL迅速獲得了第一桶金。不過在電池領域，自2003年起其他競爭對手紛紛跟進打起了價格戰。

現在最火的手機電池市場，反觀ATL沒有獲得任何一份有效訂單。

不過要想讓韓皓豪擲幾個億投資，光這點還不夠，他必須需要更多說服的理由。

他們和_圖_書可以根據客戶要求不同，而生產對方的定製產品，憑藉此靈活經營模式獲得了一定量的訂單。

兩名戴著墨鏡的保鏢在確認四處安全后，才拉開車門讓韓皓下來，這樣大手筆的出行在準備迎接的ATL公司高管等人來看，實在是拉風之至。

「這是你們曾提及過的18650電池，我們運用自己的技術把它們固定在一起，可以驅動一輛兒童玩具車高速前進。」

「如果我進來頂替大股東角色，那麼你們如何能夠保證我的投資能獲得合理回報？我可不想砸了幾個億，最後收穫一堆破銅爛鐵回家。」

凱雷資本等投資者對ATL的估值在一億美金，因此他們的60%的股權轉讓起始價在5000萬美金，能收回一倍投資收益也算是不錯的風投項目了。

「如果中華集團進入的話，我們再不濟可以依靠他們獲得電動摩托車的訂單可以存活。依照我們跟對方初步溝通，他們更在乎是將來電動汽車的電池技術研發。

中華集團控股了ATL，這在國內電池行業引發了海嘯。

其次是比亞迪公司感受到了巨大威脅。

為此，ATL終於收穫了超過300萬份定製電池的大單，他們將為美國蘋果公司代工生產iPod的電池。

熊繁星的美國之行取得了一個不錯的思路，中華集團一樣可以自己干，實際上18650電池技術並不是很難攻克。

ATL的高性能電池，可以解決短時間內多次充放電導致電池壽命過短的問題，為此這群美國人願意付出更高的溢價來採購。

預計收購價達到5億人民幣，ATL這家公司到底值不值得投資，還得韓皓現場看過，並請專業會計事務所評估。

這份訂單屬於另外的驚喜，讓ATL能在高性能電池領域收穫尊重和收入，也敲開了進入蘋果公司供應鏈的門檻。

「東方不亮西方亮，有時候運氣也是一個人的實力！」

一位ATL高管如此感嘆道。

為了證明我們的實力和-圖-書，請你來看看這個臨時趕製的產品。」

凱雷資本在ATL已經投入超過3000萬美金，現在他們對外出售大股東股份，標出了價高者得的消息。

「電子零部件受到摩爾定律的控制，更新換代越發加快。但電池行業卻多年沒有大進步，現在已經成為制約電子產業的枷鎖。誰能打開這道枷鎖，誰就能獲得下一個時代的青睞。」

「比亞迪公司是國內最大的電池企業，你們跟他們最大的不同在哪裡？」

凱雷資本連同其他投資人一致準備出售手中的股份，以求套利逃離這個被他們認為沒有未來的領域，而ATL的創業者打算繼續在這個行業幹下去。

他們必須擴展新客戶，降低對中華集團的依賴，ATL江州分公司的成立說明今後公司訂單將會大為減少。

市場對iPod的追捧，讓ATL從蘋果公司很快追加獲得超過1000萬份電池的訂單，足以媲美許多手機品牌代工了。

跟隨對方介紹逛了一圈，韓皓髮現ATL的研發力量還可以，基本都是大學本科畢業。之前獲得的風投資金，也都變成了固定資產，多條可以隨意組合變更的生產線，可以順應客戶的不同要求。

這個時候，由誰來接盤就影響到ATL的未來！

「真要把公司賣掉，我還是願意由中國人接手。無論日美資本，都不是很理想的大股東。」

韓皓的問題可謂十分尖銳。

不過我們的相對優勢是我們可以做到一分錢一分貨，提供相對溢價優質的產品。我們的電池和比亞迪相比要貴上一些，但使用時間更長，綜合時間換算下來我們的性價比更高。

就連自己，近期一切所做作為，都為了下一個互聯網時代的汽車布局，卻依舊無法敢說一定成功。

「大丈夫當如是也！」

中國每年生產那麼多電子設備，每年對電池的需求是天文版的數字。只要繼續投資，我堅信ATL能走出一條與眾不同的路。」

說起比亞迪，曾書群一臉無奈，對方和_圖_書不計成本的搶單，讓ATL這樣的後來者搶不到手機電池的訂單。

ATL是由一群在日系品牌TDK子公司SAE離職的技術團隊創立，跟老東家注重獨立讀寫硬碟、錄像機磁頭不同，他們看中了聚合物鋰電池技術，跟美國貝爾公司購買了相應的專利技術來發展。

曾有人說虎門大橋一堵車，全球的電子行業都要感冒，因為中國的電子產業鏈已經從頭到尾連成一個閉環。任何一個電子零部件，都能在中國找到生產其的工廠，世界工廠的稱號名副其實。

對特斯拉汽車，韓皓其實沒有什麼興趣，他只是對熊繁星讚不絕口的電池技術感到新奇。

說實話，這也是未來我們鋰電池行業的發展方向。」

看來為了歡迎首富的考察，ATL也準備了另外的武器。

不過近日剛換了大股東的ATL，卻迎來了一行美國人。

為了炫耀，王川福故意公布跟諾基亞手機簽訂的電池大單，他們將在明年為超過30%諾基亞手機匹配電池。

「我們可以尋找對方合作開發汽車電池技術，但如果他們真需要戰略投資才肯打開大門的話，那我可以小規模投資他們的技術。

當中華集團正式宣布收購ATL，比亞迪的股價當天就下跌了8%，顯示出市場投資者對其未來的憂慮。

在鋰電池技術被索尼、松下、日立等把持的時代，好比18650鋰電池就由索尼公司發明推廣，ATL打算進入這個被日系壟斷的行業。

同時ATL浙海分公司也在江州設立，他們的首單工作就是準備給電動摩托車配套。每年超過百萬台的供貨量，可讓ATL有能力養活自己。

掀起蓋在上面的綢布，露出一大塊密密麻麻電池組成的集合體。

正好一家叫「新能源科技有限公司」（ATL）的企業因為大股東撤資，正在對外尋求可靠的戰略投資。

韓皓沒想到自己迫不得已隨身跟著保鏢，在其他人眼中竟然為地位不斷加分。

首先是一直為中華集團做和圖書配套的超威、天能兩家電動摩托電池廠家感到了寒冬來臨。

作為親兒子，今後ATL將獲得大筆來自中華集團的訂單。

不過在這之外，我們自己也可以研發18650鋰電池。畢竟18650電池技術難度不高，只不過核心技術掌握在日系電子品牌手中而已。」

我們現在急需研發資金，但大股東一直拒絕投入，這讓我們落後了不少時間。

如果客戶願意多花一點錢，他們從能我們這裏獲得質量更加優秀的產品。」

長遠投資，除了針對專業領域外，還得看整個公司的團隊如何。韓皓摸爬滾打了多年，在投資方面自有一套訣竅。

無論是電池行業，還是汽車行業，以及未來的電動汽車，比亞迪和中華集團都完全杠上了，雙方將在各領域開展全面競爭。

「我覺得大家都反應過度了，在電池領域我們比亞迪擁有深厚的技術儲備，現在市場上主流手機廠家都採用我們代工的電池就是明證。還有在電動汽車領域，我們比中華集團領先了不止一個身位，鐵電池足以改變汽車的未來，比亞迪將會是最終的獲勝者。」

為了穩定軍心，王川福親自出面公告澄清。

想不到剛被韓皓收購不久，ATL就迎來了救命的大單，這真是大出所料，原本奄奄一息的ATL很快煥發出超強的活力。

飛到跟長三角經濟圈媲美的珠三角地區，這裡是中國外來投資經濟最發達的地區，靠「三來一補」模式興起了許多專業集群地區。

熊繁星應邀到南粵省的ATL公司參觀，他實地考察一二，看看對方是否是自己心儀的合作夥伴。

一家沒有自己的造車工廠的互聯網企業，力圖打造新一代的互聯網汽車，這樣的噱頭聽上去很美，但韓皓卻覺得對方過於自信了。

俗話說，趕得早不如趕得巧。

談及為何進入電池行業時，ATL的創始人之一曾書群向韓皓如此介紹。

來到ATL公司，這家公司採用前店后廠模式，屬於典型的珠三角來料加工型工廠。