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「每天回家都雷打不動接受試煉，被家裡那小子折騰多了，自然也養成了不動如山的氣度。

但凡親自體驗過「小鯤鵬」的人，都會由衷同意市面上暫時沒有能夠跟其一戰的對手。

眾泰汽車針對中華集團的挖角工作很難奏效，有能力的人才都不願意離開蒸蒸日上的中華集團，前往一家不知道名字的民營企業，最後在開出三倍薪資水平下才有寥寥幾個跑去投奔。

結果就是中國人買啥啥貴，任何一種有中國人需求的大宗商品價格都在蹭蹭上漲。最典型的就是鐵礦石，在中國沒有加入WTO之前，到岸價每噸只有25美金，進入2006年價格已經翻了好幾倍向150美金一噸衝擊。每年中國鋼企都要接受三大礦石企業漲價的「城下之盟」，中國就是人傻錢多的典型代表。

這說明中華集團具備了國內頂尖的汽車技術研發實力，每年啃下一塊硬骨頭成為研究院內部共識，依靠一己之力把中國汽車工業推向國際主流水平。

記者在採訪中總提示希望他能說出希望為國效力才回國的話語，但他卻始終堅持自己的觀點。

厚道的人運氣不會很差，在許多同行朝著同一個目標努力時，我們幸運地走在正確道路之上。實際上，大家付出的汗水差不多，唯一不同是我們得到了上天的青睞。」

尹慶勛大胆詢問韓皓是不是得到了什麼武功秘籍，個人境界內功再次得到了提升？

剛公布的「中國汽車工業科技進步獎」評選中，中華集團選送的「鯤鵬電動公交量產實用方案」獲得了一等獎的榮耀！

剛從生產車間出來，韋常輝便接到了一個陌生電話。

因此，他們指定把之前簽訂的公交訂單都要按照「鯤鵬」外觀打造，只不過動力系統換成了傳統的和圖書柴油發動機模式。

韋常輝是眾泰汽車老闆的屬意的首選目標，他在中華集團內部不斷輪崗，具有很強的管理能力。沒想到韋常輝對離開一點興趣都沒有，直接讓對方死心。

他的話中所指是這個獎項來年仍舊會是中華集團的囊中之物，只不過到底由誰出面還得看研究院挑選誰來申報。

「我沒有替別人打工的興趣，這輩子只跟韓總混了！今後你不要打電話來了。」

一聽勸自己跳槽，韋常輝沒聽完就打斷了對方，高聲宣布自己不會跳槽。

身為中華亞星的總經理，韋常輝近兩年為亞星客車的崛起全力以赴，在狠抓質量理順內部管理之餘，基本上完成了隊伍年輕化和專業化的搭建，他把在中華汽車學到的經驗因地制宜移植到到了亞星客車廠。

除了韓皓是標配，身邊的功臣在輪換，他總是每年都向國內媒體推介中國汽車業的技術明星。

但尹慶勛最大的感觸還是包容性，在中華集團工作，這裏匯聚著全球精英人才，許多人觀念和經歷都不一樣，所以需要極大的包容性把大家整合在一起，為同一個目標而奮鬥。韓皓有手腕讓大家都圍繞在他周圍工作，展現出極大的胸襟和包容，就是最大的個人能力。

石油、鐵礦石、橡膠、有色金屬等大宗商品的價格在不斷上漲，富有人生閱歷的尹慶勛從中聞到了與眾不同的味道，比較歷年數據綜合判斷後，他得出了不單是中國乃至全世界經濟泡沫在不斷產生。他認為現在資產的價格已經是非理性上漲，全球資產開始被高估。市場上的價格已經脫離了正軌，不再是代表市場真實需求的反映。

「明年你是否還希望自己能站在這個領獎台之上？」

跟毫無規律哭鬧也不知道如何表和_圖_書達自己情緒的嬰兒相比，我們大人的世界更加有跡可循。」

看了一眼韓皓，發現他示意隨便自己回答，於是熊繁星便直接說出了自己的想法。

雖然三菱汽車引發的陰霾還未散去，但韓皓還是親自出席頒獎典禮，在他身邊就是「鯤鵬」的項目總監熊繁星。

「你個人的資產完全可以拋售一大部分，趁著資產高估時賣個好價錢。未來價格回調后，你完全可以用低價購買回它們，一進一出之間運籌帷幄。

對方自稱是高端獵頭，正準備替一家民營汽車企業尋找合理的總經理人選，他們認為韋常輝的條件很適合，並開出了年薪200萬加期權激勵的誘人待遇。

回到工作中，近期在核對採購成本時，尹慶勛發現集團關於鋼材、油漆等大件物品的價格飆升，跟去年同期相比價格上漲了一倍有多。

回家就接過餵奶和換尿布的重任，想不到韓皓竟從奶爸經驗中提煉出新的認知，這讓尹慶勛大呼神奇。

在中華集團，他可以盡情施展自己的才華，許多靈機一閃的點子都可以自由試驗，不用擔心資源供給不足。他曾在通用汽車這樣全球最大的汽車企業待過，明白大公司管理的弊端。幸運的是，現在中華集團上下還瀰漫著創業的氛圍，管理更加扁平化，讓崇尚自由的熊繁星可以得到許多試錯的機會。

這次，胡一鳴沒有直接給出答案，反而給韓皓推薦了一位對宏觀經濟尤其是經濟危機頗有研究見地的高人。

在全國600多個選送項目中，面向未來汽車時代的純電動公交項目，以一攬子可行性方案以及各種實踐數據，獲得了評委們的一致認同。

連新僱主是誰都懶得問，韋常輝直接掛斷了電話。

中國經濟成為世界工廠，消耗了和-圖-書全球大部分資源，全球10%的石油、32%的鋼鐵、48%的水泥等大宗商品都被東方這頭巨龍吞噬。

「如果韓總選擇了我，那你們明年應該還能在這裏見到我的身影！」

另外儀錶台、座椅、玻璃等都是從中華集團優秀供應商體系挑選出來的精品，此次集合全集團之力就為打造下一代公交的標杆產品。

自打結婚生子后，韓皓臉上的笑容更多，猶如彌勒佛般笑納天下事，展現更廣的包容性。許多供應商首次跟韓皓與會時，發現中華集團內部有高管敢在會上直接跟韓皓髮表不同意見，大家就事論事討論沒有層級之分。這樣寬鬆的氛圍在國內任何一家車企都沒有，難怪中華集團能迅速成為國內老大。

先是SUV「唐」的整體項目，然後是自主研發CVT項目，現在又輪到了「鯤鵬」電動公交項目，中華集團連續三年包攬一等獎的桂冠，成功實現了當初韓皓說出三連冠的豪言。

作為一步步見證中華集團發展的參与者，韋常輝早立志跟隨韓皓完成創辦世界級汽車企業的夢想，而且還沒有第二個人能有韓皓這樣的個人魅力讓他追隨。

有記者趁採訪結束前問了這樣的問題。

「喂，眾泰汽車工作地點也在浙海——待遇不滿意可以再談——喂——」

華人李首富可是低買高賣的高手，他經常利用經濟周期調整自己的資產配置，以最高的價錢賣出去、以最低的價錢買回來。因此，每次經濟危機后他的身家都沒有縮水，反而大幅增長。」

在眾多媒體面前亮相，熊繁星說實話很不習慣，他不喜歡過於被關注的感覺。

由於「鯤鵬」純電動公交在全國打出了名氣，不談論純電動核心技術，就算是純平地台以及車廂超大空間的設計，和*圖*書就足以打動許多公交公司的心。

習慣了美式氛圍的熊繁星好像沒有謙虛的習慣，他手中還有兩大項目實現了不小突破，說不定有這個能力繼續蟬聯獎項。

這兩年伴隨集團合資品牌的發力，東風自主品牌沒有能拿出像樣的作品，更多是在對接國外車型落地中國的本土化工作。許開放的滿腔情懷，也得不到施展的機會。

原本臃腫拖沓暮氣沉沉的亞星工廠，現在變成了全廠上下一條心，集體精神面貌發生了翻天覆地變化。

這可不是什麼好兆頭，在汽車售價不變的情況下，成本越高說明公司利潤越少，高昂的成本開始擠占公司的利潤。

韓皓承認大宗商品不斷上漲確實存在過熱表現，但經濟危機一詞他卻並不那麼肯定。涉及這樣宏觀經濟的判斷，他首先想到的依舊是自己的恩師胡一鳴。

「韋總，職業經理人都是越跳越值錢，說不定你能親手打造出下一個中華集團——」

獵頭本想繼續相勸，沒想到韋常輝已經掛了電話，一點通融的餘地都沒有。

在房地產搞了一大筆錢后，眾泰汽車打算招兵買馬衝出浙海省內，依賴中華集團形成的產業集群，他們造車的難度下降了不少。

為了跟純電動的客車區分開來，採用柴油發動機技術的客車被稱為「小鯤鵬」，而電動的話自然是「大鯤鵬」。

該批次500輛嶄新的「小鯤鵬」將在45天後交付給首都公交公司使用，為了迎接首都奧運會到來，首都方面準備大舉更換破舊的公交大巴。

跟韓皓相處越久，就越能體會到這個年輕老闆知人善任的特長，他把控著全局，然後放手把事情交給擅長的人才去處理。

每天中華集團賬上進進出出數億資金，這些錢的流向都由尹慶勛一支筆處理，他有權駁回公和*圖*書司老闆韓皓的不理智支出。

現在韋常輝的年薪超過百萬，手上還有價值數百萬的中華集團股份，可以說成為了全國1%的成功人士，超越了99%的打工人群。

「小鯤鵬」的打造，整合了中華集團旗下的優秀資源：玉柴製造的質量可靠發動機，紅岩綦齒傳動提供了采埃孚技術的客車變速器，陝汽供貨的定製版漢德車橋……

「嗯，在我們研究院內有許多厲害的人和項目，明年到底誰能站在這裏，我只能回去打聽一二才能知道。」

狂歡過後就是一地雞毛，經濟危機的冷空氣正在南下，尹慶勛發出中華集團必須在財務上規避大宗商品的風險。不要在價格高企時對原材料過多存貨，開始有目的地調節採購計劃，之前以半年為結算周期強制改為30天，以市場為導向按需生產而不要盲目擴大規模囤貨。

一個企業的創始人決定了企業的發展高度，在熊繁星看來，韓皓是中華集團迅速發展的關鍵，也是值得他追隨的領路人。

當熊繁星聚焦在鎂光燈之下時，遠在揚凌市中華亞星客車廠的韋常輝正為首批「小鯤鵬」公交車交付而忙碌著。

尹慶勛建議韓皓開始有目的配置自己的資產來避險，經濟大周期即將到來。全球經濟過熱，很快會有自我調節擠泡沫之舉。

而他現在還待在二汽的老朋友許開放，職務依舊是東風神龍汽車技術中心設計科科長，年薪不超過15萬。

「中國是有許多機會，不過我回國主要還是看準了韓總這個人。當年他到底特律招人，就展現了無與倫比的個人魅力，讓我感受到跟著這樣的人幹活，應該不會虧待自己。

隨著「小鯤鵬」不斷交付開始成為中華亞星的拳頭產品，當年他從韓皓手中接過的答卷，趕考獲得合格分應該是不成問題。