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越野方面完全沒有問題，而要提升速度和加速性能，必須降低車重，在保證防彈性能的同時，減輕車身重量，對任何人來說似乎都不可能，但對陳默來說卻是再簡單不過的事情了。

光著身子雖然也可以行駛，但肯定沒有穿上衣服和盔甲之後舒服和安全。

這裏便是車身外殼的生產線，融化的金紅色金屬液經過幾道工序，直接被軋鋼機壓製成了三毫米厚的均質鋼板，再經過切割，衝壓，焊接，組裝等工序，便變成了一部部造型硬朗，弧線流暢的銀色車身外殼，骨架，頂棚，車門，發動機蓋，後備箱蓋等部位全部都由這種鋼板製成。

別看這層特種合金鋼板只有三毫米厚，但強度非常高，普通的手槍子彈甚至無法在上面留下太深的痕迹，而常規自動步槍的子彈也只能讓鋼板發生輕微凹陷，卻根本無法穿透，哪怕受到連續的高強度攻擊，也能夠保證持久的強大防禦。

而陳默設計的這套升降裝置則不然，這款防彈越野車的懸挂系統原本就是採用的多連桿式獨立懸挂，而這種懸挂的設計自由度非常大。

陳默初步修改後的設計圖發到了研發和設計部，他們很快按照陳默的修改對相關的細節進行了相應的調整，零件的尺寸，部品的規格型號等。

難道，他們的新老闆打算改變之前的定位，不搞防彈車領域了？

陳默對比了當前世界性能最強的幾種合金之後，從資料庫中數量眾多的特種合金中選擇了現在生產的這一款。

強悍的越野能力和超強的加速性能與極限速度同時兼具，說不定比防彈車更加受歡迎。

通過對連接運動點的約束角度設計使得懸挂在壓縮時能主動調整車輪定位，能完全針對車型做匹配和調校，以最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。

這對車內乘員的生命安全來說，意義重大。

雖然不解，但他們還是按照陳和圖書默的圖紙和要求迅速的修改了起來，相比之下，他們的工作反而更加容易。

並且在行駛時，能夠有效控制車輪的外傾角，在舒適性和操控性上的表現都非常出色，而且本身就有著很大的調校空間及改裝可能性。

陳默要求他們三天內完成，看起來似乎時間非常緊張，但陳默心中清楚，難度其實並不大，只是會非常忙碌。

而在防禦方面，卻可以和原本總重一噸多的車身裝甲相媲美，甚至還要超出不少。

就像設計部門猜測的那樣，陳默在改進了發動機之後，看到了這款車在速度上的潛力，便打算把速度和加速性能這方面也做到極致。

這層三毫米厚的特種合金鋼板，重量比普通汽車的外殼並沒有重出太多，整車的重量相比使用普通鋼板，只重了不到一百公斤，也就相當於多拉了一兩個人而已，對車子的加速性能和極限速度等方面並沒有太大影響。

與那些造價高昂的鈦合金等超級合金相比，這款九頭蛇編號H-2的特種合金，不光防禦能力更強，重量更輕，而且成本遠低於那些超級合金，雖然也含有不少價格昂貴的金屬，但含量都很少，平均成本並不高。

而有了這層H-2特種合金鋼板，哪怕是在多支自動步槍或者機槍的連續掃射之下，陳默設計的這款防彈越野車仍然可以堅持很長的時間，給安全撤離提供了更多的時間和保障。

通過巧妙的設計，這一套升級后的獨立懸挂系統結構並不是特別複雜，在擁有很強的減震緩衝和車輪調整、底盤升降功能的同時，簡單的結構也讓這套系統的強度，穩定性和可靠性都非常強。

如果襲擊者的火力很強，有機槍等高射速大威力武器，普通防彈車的裝甲哪怕抵擋住了最初的攻擊，也很可能在隨後的持續攻擊之下被攻破，可以用來撤離逃生的時間非常短暫。

這些具體的懸m.hetubook.com.com挂系統、零部件等部分的修改工作是由研發部門各個相應的小組來完成，而主要負責車身外形，內飾外飾等部分的設計部卻同樣接到了一份陳默發來的修改圖紙。

巨大的廠房盡頭，是一排數台巨大的真空電弧熔煉爐，這種可以在真空條件下對多種高熔點金屬進行熔煉的設備，通常被用於特種合金的生產之中。

四個輪胎的高度調整幅度比其他具有高度調節功能的高端車型要大上很多，所能發揮出來的作用也將是這些車型所無法媲美的。

這給陳默的改進提供了很大的方便，陳默結合蝙蝠戰車的懸挂系統和變形系統，對這套多連桿式獨立懸挂做出了改進，在保證足夠的強度和穩定性的同時，增強了對車輪的調整幅度，直接將其他車型獨立的底盤升降系統和獨立懸挂系統合併到了一起。

發動機缸體和活塞使用的都是高強度鋁合金，而曲軸則是使用的合金鋼，泰勒汽車公司此前並未批量生產過發動機，發動機研發小組使用的鋁合金和合金鋼等材料全部都是直接從外面採購的成品合金材料進行重新熔鑄和加工，所以，他們其實並沒有發動機用高強度鋁合金和合金鋼等材料的配方。

在圖紙上，陳默並沒有改變原有的車身框架，但卻將起到防彈作用的車身裝甲、陶瓷、特種合金和防彈複合材料全部取消，只保留了防彈玻璃，整個車身外殼全部換成了3毫米厚的鋼板。

只不過，如果老闆真的是這種打算，又為什麼要保留3毫米厚的車身鋼板呢？直接使用常規的一毫米甚至0.8毫米厚度的鋼板不就行了？這多出來的兩倍多的鋼板重量可是足有三四百公斤，如果追求速度的話，也是會有不小的影響的。

不過這點難不倒陳默，他從九頭蛇帶來的技術儲備相當全面，區區幾種發動機用合金的配方根本就不值一提，那整齊排www.hetubook.com.com列的一排真空電弧熔煉爐中，有兩台便是專門便被用來生產發動機鋁合金和曲軸合金鋼的。

其實哪怕沒有車身，組裝完畢的底盤其實已經可以正常行駛，在汽車生產的測試環節，經常可以看到一輛輛沒有車身外殼的汽車地盤，在測試人員的駕駛下，如同全敞篷汽車一般在測試場中行駛。

指望這麼一層三毫米厚的鋼板起到多強的防彈作用根本就不可能，最多也只是比普通越野車結實一些，能夠抵擋小口徑手槍的射擊而已，絕對無法抵擋大口徑手槍和步槍武器的射擊，更不用說手榴彈炸彈之類的攻擊了，這種防禦性能也就根本稱不上是防彈車了。

只不過，這種鋼板可不是普通貨色，要不然陳默完全可以像其他汽車公司一樣直接使用買來的現成鋼板，沒有必要從頭開始自己熔煉生產鋼板。

只不過他們的升降幅度十分有限，大都在5到15公分之間，作用並不是太明顯，所以在實際使用中實用性其實並不大，更多的只是一種噱頭而已。

從受到攻擊到成功撤離這段時間，便決定了車內人員的生死！

不像普通防彈車，如果同一區域連續受到多次攻擊，防彈裝甲或陶瓷板碎裂，便無法保證防禦力，很容易被後面的攻擊擊破防禦，對車內的人員造成傷害。

但他並不是打算放棄防彈功能，轉而追求越野和速度，而是打算將越野，速度，和防彈三者同時兼顧，將這部車的潛力完全激發出來，把競爭力提升到最大。

三天之後，整個車型的修改工作完全結束，生產線也已經整合調整完畢，隨時可以投入生產。

不過陳默發給設計部門的圖紙，卻將這層至關重要的重型盔甲給扒了下來！

原本的改裝車間也已經安裝好了新的冶鍊、鍛造、鑄造和加工設備，這裏將作為發動機生產中心，負責新型發動機的生產。

這麼一層僅僅只能抵擋小ｈeｔubｏoｋ.ｃｏｍ•cｏｍ口徑手槍的鋼板，就算是想繼續打出防彈的噱頭也根本沒有太大作用，根本不可能三者兼顧，還不如乾脆拋棄防彈的概念，主打越野和速度。

其實很多高端車型都有底盤高度調節功能，通過獨立的空氣懸挂系統進行高度的調節。

通過車輪位置的調整，底盤高度最低可以降到10公分，保證最大的穩定性，發揮出更高的速度，最高則可以升到50公分，比一般軍用越野車和裝甲車的底盤高度還要高，只有少數經過特別改裝的極限越野車才能夠與之相媲美，越野性能極為強悍，各種複雜的地形和障礙都可以輕鬆跨越，通過性無比強大。

也不是沒有可能，之前老闆改進后的完全版新型發動機製造出來並安裝到樣車上后，他們中的不少人都好奇的跑到了測試場觀看了測試，對那強大的動力記憶猶新，如果如同這套新設計圖上畫的，取消沉重的防彈裝甲，換成這層三毫米厚的普通外殼，那麼車身的重量將會降低很多，這輛越野車的性能將會更加強悍，加速能力超越跑車也不是沒有可能。

各種原料按照一定的比例被加入熔爐中進行熔煉，真空環境下，這些金屬原料在電極間放電形成的數千度的高溫電弧下被迅速融化，各種金屬元素之間相互交融，合為一體。

不說馬克萊恩博士發明的性能強悍，僅次於艾德曼合金，而且不需要振金，使用常規材料就可以製造出來的阿爾法合金，光是陳默從九頭蛇帶來的科技資料中，就有多種高強度特種合金的配方。

充分融化和結合之後的液態合金隨後被注入壓制好的模具之中，帶逐漸冷卻之後，初步鑄造好的缸體和曲軸便會進入下一道工序，由數控機床進行粗加工和精加工。

這條由眾多設備組成，從最初的合金熔煉、鑄造、加工到最終裝配的發動機生產線，只佔據了這間龐大廠房一半的空間，而在另一邊，同樣是由和圖書兩台真空電弧熔煉爐開始，卻包含了更多大型機械的生產線上，生產出來的則是一塊塊形狀大小各異的鋼板。

所以雖然在數據上，他們能夠抵擋的最強攻擊的威力差別不大，但在實際使用中，這種H-2型特種合金鋼板的實際性能，防禦的持久性卻是要遠遠超過普通防彈車笨重的多層防彈裝甲。

如果說底盤部分是汽車的軀體，是汽車行駛運作的核心，那麼車身外殼則像是它的衣服和盔甲，起到美觀和保護的作用。

除了懸挂系統做出了較大的改動外，其他系統也都多少有些改動，但幅度都不大，而且主要部分陳默已經修改完畢，研發和設計部各小組只要再根據陳默的修改做出輕微調整，並且對一些零件進行細化就可以，整體改動幅度不大，工作量不多，並不需要花費太長時間。

因為防彈車本身的目的就是為了在遇到突發|情況時，能夠在一定的時間內抵擋住攻擊，保證車內人員的生命安全，並迅速撤離危險區域。

雖然比普通車型普遍0.8到1.2毫米的厚度要高上很多，但卻也絕對比不上原本的防彈裝甲，更不用說之前還有內置的陶瓷，特種合金等防彈材料。

而防彈車的車身更是好比重型盔甲，給汽車的發動機等系統和車內的乘員提供更加強大的保護。

不過發動機的生產其實並不是這個車間的全部工作，這一點廣從車間內的布局就可以看出來。

陳默對他們設計的車身外形很滿意，並沒有做出太大的修改，所以他們只要取消防彈裝甲結構，再對車身的一些參數進行修改就好，參照普通非防彈車型，修改的速度非常快，三天內也按時的完成了。

整部汽車最關鍵的核心部分，各主要功能系統全部都在底盤之上，包括髮動機，離合器，方向盤，油箱等傳動、行駛、轉向、制動以及電氣控制等系統。

其實一輛汽車要是簡單的分，可以直接分為車身和底盤兩部分。