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老陳頭告訴李戰：「正常降落，暫停飛行，檢修飛機。」

老陳頭按部就班的給李戰下達指令，李戰嚴格按照指令操縱飛機，地面雷達系統持續測量037號殲-7EGGH的實時位置，一旦發現出現偏差會馬上通知飛行員，與尋常部隊組織暗艙飛行訓練並無二致。

所以因為鹽分的問題導致的空速管故障可能性也並不是很高。

緊接著就是「著艦復飛」了。

老陳頭心裏一凜，迅速說道，「聽我的引導，保持狀態。」

對啊，可能是鹽分的問題！

有他在，領導不會考慮其他人，其他人也不會爭搶，反正搶不過。

李戰下意識的舉目冤枉，目光越過第一訓練區然後就看到了海天一色。

所以單個飛行數據出現誤差，很大可能是空速管出了問題。李戰在發現問題后就計算過，表速和空速之間的顯示數值誤差並非未修正的誤差，所以應該可以排除換算模塊故障。

飛機的速度表很複雜，顯示四種速度，空速、表速、地速和馬赫數。空速指的是飛機相對空氣的速度，由空速管（常見機頭尖尖的那根管子）測量獲得，地速很容易理解，飛機相對地面的速度。

忽然的，那邊的李戰倒抽了一口涼氣，「都生鏽了啊！」

第二次通場的時候李戰放下了起落架，在指揮員不遠處的信號員通過人工觀察的方式確認了前後起落架正常落下后，馬上向老陳頭報告。

在飛行簡報室里等候的張雪陽、曹復飛、唐磊磊聞訊趕來，到了維修機庫張雪陽笑著說，「老李你這個霉運體質還真的邪門得很，這上午不到十分鐘就出問題。」

李戰迅速調整，看著表速數字，微微皺起了眉頭，回答，「塔台，我空速表應該出問題了，讀數是正常的。」

李戰需要做的是在暗艙飛行的條件下進行兩個小時不間斷的模擬著艦勾阻攔索，平均每個十分鐘一次，他需要進行十次，最後根據最後的結果再進行討論和-圖-書分析，以求得出訓練標準來。

李戰已經跑過去跟著機務的檢修了，唐磊磊眨了眨眼睛說，「曹師兄，可能你運氣比一哥的還要好。」

「洞三拐，你接地快了，注意速度。」老陳頭看到037號殲-7EGGH的進入速度超出了三十公里，提醒李戰。

037號殲-7EGGH第三次加入標準下滑線，著陸雷達給出的標準下滑線通過顯示屏呈現在雷達員面前，幾年前是雷達示波管，甚至現在依然有少量部隊在用。雷達員根據飛機的具體情況給飛行員下達調整指令，飛行員整個過程被動執行。這種被動式的引導著陸方式是老毛子的技術，我軍用了許多年，不過部隊已經開始逐漸採用民航那一套著陸引導技術了，主動式的，來自丑國的技術，民航一直都在使用。

「洞三拐明白，正常降落。」

搞清楚就是要初步的摸索出基本的訓練標準，否則你根本不知道自己練習到了什麼程度。037號殲-7EGGH有尾勾，而且起落架什麼的全部按照艦載機的標準來進行了改進，所以相對來說用這個飛機飛標準是相對客觀的。

飛行小時是飛行員資歷最直觀明顯的體現。

037號殲-7EGGH此前依然按照訓練要求放下了尾勾，戰機穩穩落下的時候，尾勾正正的勾在了第二道紅外線上，斷續的信號馬上出現在塔台上的監視器上，同時高速相機拍攝的瞬時照片也出現，戰機的姿態非常標準，後起落架觸地的位置簡直完美，負責該崗位的參謀舉起手大聲報告：「報告！洞三拐標準著艦！」

大多數夜航都有星光作為參照物，飛行員對「上下」是有把握的，暗艙飛行則是完全什麼都看不到。不過夜航中飛行員可能會把星光和地面的燈光搞混，後果是災難性的。而暗艙飛行中如果遮蓋不嚴實，飛行員因為思維慣性的原因很容易把透光的一側視為天空，這同樣會帶m•hｅtｕboｏｋ•ｃom.cｏm來致命後果。

「別擔心，應該不會是什麼大問題。」張雪陽安慰了一句。

「好，穩住，保持俯仰角保持下降率。」老陳頭非常滿意的點頭，指令李戰。

037號殲-7EGGH的座艙早就不是原來那副破破爛爛的模樣了，一平三下的座艙顯示布局和梟龍的一模一樣，比很多早期的三代機先進得多，甚至那幾架還未完全定型的殲-15都還是使用儀錶加顯示屏的混合樣式。

距離跑道五公里的037號殲-7EGGH還有高度和距離，完全不用緊張。一個儀錶出現誤差而已，發現了問題就有多種解決辦法。這個時候飛行員的經驗就體現了出來。

作為儀錶訓練的一種手段，暗艙飛行要求飛行員把所有的注意力放在儀錶信息和地面指令上面，而不是試圖去尋找縫隙朝外看。遵照地面的指令完全依靠儀錶進行飛行，這是飛行員要具備的基本功。

不是很大的問題，戰機姿態保持得很好，李戰根據經驗慢慢收著油門，心裡有數后詢問塔台，「塔台，現在速度多少？」

顯然，空速表出了問題後面的訓練不能再繼續了。

037號殲-7EGGH取消了減速傘，所以一直滑行了七百多米才緩緩脫離跑道，直接開進維修機庫里由機務人員馬上進行檢修。

這是因為沃土飛訓基地所處地區天氣情況複雜，一半山一半海，戰機起飛本場繞圈的時候有一大半時候是在海上飛行，大氣壓、空氣密度、溫度等等因素的影響比較大，所以要求飛行員一律使用空速表，也就是真空速。

老陳頭很滿意的緩緩點頭，道，「這小子是有本事的。」

「彭隊長！是不是鹽分過高導致的空速管失靈。」李戰扭頭就沖正在帶人檢修的機務大隊第一分隊長彭楚彬說。

李戰心裏有些遺憾，好不容易等來的整整兩個飛行小時這才飛了不到十分鐘就結束了，讓憋了一股勁想要好好和-圖-書的為建設強大人民海軍航空兵狠狠貢獻一把力量的那顆心受到了一些小創傷。

「你還得再慢五公里，別急。」老陳頭的語氣很穩。

進入三公里，早就放下起落架的037號殲-7EGGH從原先看上去略顯低頭的姿態慢慢變成平飛姿態，但是戰機依然保持著原來的下降率穩穩的向跑道上的阻攔索區落下去。

飛行員常用表速，實際上是未經修正的空速，通常來說誤差不會很大。李戰和老陳頭陸空對話里提到的空速指的是經過修正的表速，而不是平時經常使用的表速，又稱真空速或者真速。

曹復飛看著李戰乾脆把白色勞保手套脫下把飛行頭盔放到一邊，和彭楚彬一道對空速管進行檢測，不由的奇怪問，「老李一直這樣嗎？」

海軍飛行員都知道防腐的重要性，戰機長年累月在海空飛行，而且海航場站全部在沿海，全都是高溫高鹽環境，艦載機的防腐朽性能必須要有針對性，甚至過去十幾二十年我國材料工藝技術還沒現在這麼強的時候，艦載機的防腐是科研人員面前的大難題。

接下來一個關鍵的環節是後起落架觸地后飛行員要進行一系列的操縱，包括油門、襟翼、剎車、方向舵，一直到戰機滑行至每小時二十公里以下的速度。

也是個乾脆利落的人。

人總會有懷舊的情結，開的飛機多了會懷念最早開的型號，李戰現在差不多就是這樣一種情況。轉場過來的時候已經有了一些體會，現在暗艙飛行又有不一樣的感覺。

雖然遭遇了空速表失靈的突發|情況，但是李戰還是完美地完成了著艦動作。

「對，大家都著急。」曹復飛信以為真，轉而說道，「老張，是不是請示一下陳總，咱們用殲十一A飛一飛。」

兩次通場后著艦要在十分鐘之內完成，時間很充裕，而李戰又加快了飛行速度，按照這樣的節奏下去兩個小時里起碼能「著艦」十五次。老陳頭對李戰的主動能動性和*圖*書感到滿意。

張雪陽搖頭，「不行，老李說搞清楚洞三拐殲七的暗艙著艦之前不能上殲十一A。」

針對著艦降落這一塊，李戰做了多項改進改變，包括模擬海上環境安排了三次要求時間短飛行動作大的突發性指令以及兩次低空通場。

彭楚彬上尉一愣，隨即一擊掌，「很有可能！給我十分鐘！」

李戰當然是歡喜之極的，去年的飛行小時較之前面下降幅度很大，今年開春以來也是三天打魚兩天晒網的，再不努力就要回家繼承千萬財產了。

「我還納悶呢，飛機在成飛那邊反覆試飛過的，做了精心大保健才轉場過來，儀錶應該不會這麼脆弱。」李戰當然費解得很了。

李戰對殲-7太熟悉了，尤其是037號殲-7EGGH，僅僅兩秒鐘他就憑藉經驗把戰機的空速穩在了規定速度上，不多不少非常的精準。為了不改變戰機的俯仰角，他只是通過油門來進行調整，又凸顯出了他對油門桿的操縱是極其熟練的。

成飛在對037號殲-7EGGH做上艦改進的時候難道沒有考慮到戰機要在高溫高鹽這樣的特殊環境下工作必須具備很強的抗腐朽性能嗎？

不同的是李戰把飛機開得飛快，帶著些許尖銳嘯聲的WS-XX渦扇航空發動機穩穩的提供著動力推動著此時此刻重量為八噸的戰機從塔台西側斜上方約三百米的高度上高速飛過。這讓已經習慣了訓練中四平八穩風格的塔台指揮人員們感到有些澎湃。

顯然是考慮到了的，他們也對了相關的處理，比如暴露在外的元器件全部使用了抗腐性能良好的材料製造。裏面的航電系統的電子元件也全都是抗腐朽性能很好的材料製造而成的。按照部隊的武器裝備標準指導書里的艦載機內容進行了全面的測試，是確認達標之後才重新交付部隊的。

出師不利其實對信心滿滿的暗艙著艦試驗四人組是個小打擊，這個時候曹復飛深深的吸了一口從海面上飄過來和_圖_書的帶著腥味的風，隨口說，「會不會是鹽分的問題，這裏空氣的鹽分含量比內陸要高得多。」

飛行員要在暗艙飛行模擬著艦這個科目上達到什麼樣的標準才能進入下一階段的訓練，現在大家是不知道的，所以需要李戰飛出來。

唐磊磊有些小尷尬，強忍著沒有道出真相。

殲-11A畢竟是陸基戰鬥機。

實際上表速未失靈的情況下，不會對飛機的正常飛行產生很大影響。剛才李戰就是通過迅速計算空速和表速之間的誤差然後以表速作為依據來把戰機的空速調整到要求的數值的。如果完全無法獲得任何速度信息，他恐怕很難在這麼短時間內做到這麼精準。饒是如此，能夠在兩秒鐘之內修正飛機空速，很好的體現了他紮實的操縱基本功。

飛行員和機務一起對飛機進行檢修不是什麼新鮮事，事實上不少飛行員為了增加對戰機的了解是經常這麼做的，不過像李戰這般猴急的款式是不多見的，況且到了他這個水平已經沒有必要把時間浪費在摸索戰機構造這一方面。

曹復飛這會兒就有些傻眼了，「不會被我說中了吧？」

李戰在天上的動作非常的大胆，在根據地面指令調整姿態的時候，他通常會選擇非常劇烈但是效率最高的機動來完成。比如下降高度，他直接就是一個三百六十度轉體乾脆利落的到達指定高度，而非利用水平尾翼的角度變化讓戰機慢慢的下降高度。

空速表顯示的是規定的著陸速度，可戰機的實際著陸速度快了三十公里。

037號殲-7EGGH的接地速度比規定快了三十公里，這不是什麼好苗頭。

戰鬥機嘛，那就要有戰鬥機的風格，否則和運輸機有什麼區別。

張雪陽和唐磊磊對視了一眼，前者說，「老李就是心急，這開門紅變成開門黑了，訓練標準才開始摸索飛機就出故障了，我心裏也著急。」

儘管如此，大家還是習慣的用諸如「儀錶」、「儀錶台」來表達座艙顯示界面。