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梁恩眼前一亮，說道：「秦工，英雄所見略同啊！」

秦晉一下子心疼了起來：「別按！那可是……呃，算了，你也按不壞。這麼長的鋼軸，五龍河那邊可加工不出來，只能先用木軸了。不過這可不是一般的木頭，而是從南洋運回來的鐵力木！密度比水還大，堅硬無比，性能可不比一般的鐵差，功率過千之前都足夠用了。嘛，它還有個好處，是天然有水潤滑性，尤其是跟青銅相性極好，沾水之後幾乎沒有摩擦力，還能起到密封作用。也就是說，這麼一根鐵力木軸，加上青銅軸套，就解決了大部分水下螺旋槳的密封問題。類似的組合，一直用到二十世紀呢。」

「哦……」陸平觀摩了一陣子，大概理解了原理，又用手按了按那根木材質的傳動軸，說道：「嗨，想當初我們建的天軸工坊，用的不就是這樣的木軸？到頭來，有了蒸汽船，還是用的木軸啊。」

秦晉也嚷嚷著走了過來，說道：「這都看不明白？那邊不是有根桿嗎，往下一拉，就把那根套軸撐過去了，然後軸端面上的摩擦片抵在飛輪上，兩根軸不就連起來了？」

這蒸汽船有個顯著的問題，就是功率變大之後，再沿用人力船的外掛式螺旋槳就不行了，必須在水線之下開洞把傳動軸伸出去，而這就帶來了漏水的問題。還好，這個書上有成熟的經驗可以參考，解決辦法從機械裝置到材料改良都有，鐵力木+青銅的組合就是一種簡單易行的方案。鐵力木沾水之後，體積會略微膨脹和_圖_書，並且會分泌出油質，產生自潤滑效應，這就意味著這種硬木製成的軸在下水後會自動膨脹把孔堵住，同時又可以轉動自如，一舉解決了這個難題。呃，當然，略微的滲水還是會有的，但這就好解決了，在船內對應位置再設置一個油水箱，定期把滲進來的水抽出去就行了。

梁恩吁了口氣，走上前去，觀察起這台傳說中的「洪流-170」來。

秦晉正要跟他互相吹捧一下，旁邊已經摸到後面傳動軸位置的陸平叫了起來：「秦，你這邊是怎麼連接的啊？」

鍋爐室面積狹小，左右不到三米寬，前後空間更是只有一米多了。地板上為了防火，鋪著一層白雲石磚，腳感還不錯。正對著大門的，是兩台圓柱型的大鍋爐，看上去構造與最近常見的「火山-3」是一致的，只不過用了不少亮瞎眼的黃銅部件。在工作面上，一系列氣壓表、水位表、水閥、氣閥等儀器看的人眼花繚亂。左右兩邊的頭頂上，還各有一個通風口引入新鮮空氣。

秦晉看了他一眼，說道：「咱們現在用的鍋爐都是不能再低的低壓，就算真出事了，也不會爆炸，反而會因為蒸汽快速冷卻收縮而向內擠壓。與其擔心這個，還不如擔心熱水流出來燙腳呢！哦，這個我也考慮到了，你看，鍋爐工作面這邊地上還有一道半米的矮牆，就是為了防止漏水之後流出來的。」

洪流170的四台汽缸採用了水平對置的布置方式，左右各兩個，共同驅和_圖_書動中央的一根動力軸，兩兩對撞可以互相抵銷橫嚮應力，使得運行更平穩。但其實這些汽缸並不完全對稱，整體略成一個「凸」形，這是因為兩個汽缸各需要一個曲軸，而曲軸之間總有一定距離，所以兩者的中心線並不能完全重合。理論上這種布置形式還是會產生一定的彎曲應力的，但這個應力由鐵架台承擔了，問題不大。由於橫向空間受限，同時單動式汽缸沒有汽缸蓋的限制，所以汽缸的連桿曲軸採用了類似於內燃機的短搖臂搖擺式設計，使得短短兩米多的空間就足以擺的下這四個汽缸。

秦晉聳聳肩：「我們這是『標準』動力單元，總要留下升級空間的嘛，現在要是緊湊了，以後要安裝更大的鍋爐和機器不就抓瞎了？再說了，留出空間來，操作和檢修也方便。」

蒸汽機的中心軸和螺旋槳的傳動軸是直接軸對軸摩擦接駁的，中間沒有經過變速機構。因為洪流170的額定轉速是每分鐘90轉，正好是螺旋槳的高效區間，不需要變速調節，結構越簡單就越不容易出問題。只是這麼一來，對於同軸度要求挺高的，不知道能不能經過實戰檢驗。

幾人又親自試了試填煤的手感，便出了門，往後面的蒸汽機艙走去。鍋爐艙和蒸汽機艙是不通的，必須出門后，從兩側的狹窄通道繞過去才行。他們在中間擠了大約五米，便看到了一個小門，移開之後，便擠進了蒸汽機艙之中。

梁恩也走了過去，低頭一看，這飛輪上每隔一段弧度hｔtps://ｍ•ｈｅtｕbｏok•ｃｏm.cｏm還用螺栓固定了一些小鉛片，每處的鉛片數量略有不同，應當是用來調整動平衡的。看到這個，他不禁又佩服起了秦晉手下的那幫工程師來，這可不是個簡單活啊。

秦晉聽了，面露得意之色：「當然！不然的話，要是隨便把這些機器往船上一擺，光震就把船震散架了。像我這樣，外面鋼骨架，內部鐵架台加上緩衝物，蒸汽機還用水平對置，三管齊下，這船平穩得很，開起來幾乎感覺不到這是艘蒸……好吧，感覺還是能感覺出來的，只是這種震感很舒服，不是惱人的那種。」

梁恩有些心疼地說道：「怎麼留了這麼大片空間出來，這不是浪費嗎？」

秦晉介紹道：「這兩台是船用鍋爐『溫泉-3』，結構和『火山-3』一致，只不過為了輕量化和保證可靠性，經過了一些特殊的設計，比如說前面這段爐壁是銅的。倒也不麻煩，當初金口那邊為了生產包船底的銅皮，上了一套軋制銅板的產線，正好用來生產爐壁，這個捲起來就比鋼板容易多了。如果是火山-3的話，只需要一台就足以供應洪流170所需要的蒸汽，但船用的溫泉-3工作壓力低，蒸發量只有0.8t/h，所以得用兩台，不過不全速開的話一台也就夠了。當然，這也是出於冗餘的考慮，萬一有一台趴窩了，另一台還能用。」

這裏倒是出乎預料的寬敞，從鍋爐尾端到螺旋槳傳動軸接駁處，足有近五米的長度，但只在中央位置建設了一座約兩米長的鐵架台和-圖-書，蒸汽機就安置在這上面。再加上此時頭頂尚未封頂，可以直接看到天空，更是給人一種「開曠」的錯覺。

蒸汽機的中心軸后側連接著一個飛輪，也就是一個沉重的鑄鐵輪子，是一個儲能部件，可以平滑蒸汽機的動力輸出曲線。對於單缸蒸汽機而言，飛輪是必備部件，因為進行往複運動的活塞在端點處會形成「死點」，必須靠著飛輪的轉動才能推動它繼續下一個衝程。而洪流-170的兩組汽缸之間存在90度的相位差，使得兩兩之間可以相互幫助越過死點，並不一定需要飛輪。但是為了平滑輸出的考慮，還是裝上了一個，不過比新星-180用的那種大飛輪要小得多，直徑只有一米，也是為了適應狹窄的船艙。

鑽過煤倉，進入第四段底艙區域，就能看到木工組精心打造的動力單元了。鐵骨架如同八爪魚一般牢牢地撐在艙壁上，堅實地將這段船體加固了起來，看到這個，梁恩忍不住又多看了幾眼。

到了傳動軸這裏，就是動力單元的末端了。再後面是第五段艉部，尺寸開始急劇收縮，項目組在這片三角區域又設置了一處水箱，幾乎把底部空間都塞滿了。頂上倒是留了一塊，以後甲板封閉后可以加裝一套抽風裝置。現在水箱裏面正裝著水，也沒法拆解開來看下面船殼上的傳動軸出口，所以參觀就只能到這了。

此時艙中的工人都上岸休息了，沒人在，秦晉自己走了上去，移開了動力艙磚牆上的一扇鐵皮推拉門，將裏面的鍋爐室展現了出來。

這台機ｈｔtｐs://ｍ•ｈｅｔubｏoｋ•ｃom.cｏｍ器之前跑過一陣子，目前摸上去仍然是溫的，表面還有一層油水混合的薄霧，沾染了光潔的表面。頭頂上，一根不算很粗的蒸汽管道從鍋爐那邊延伸過來，到了這邊分成四股，分別連接到四個汽缸上。由於需要考慮到船上的顛簸，管道關節處都是用了有撓度的銅質波紋管連接，光這幾個東西就耗費不少。還有幾根排氣管，直接直著通到了天上。

煤倉和動力艙之間還有一段窄小的休息室，鍋爐工換班后可以在這裏歇息一會兒。地上有兩根鋼軌通向動力艙中，應該是用來運煤的。

從頭到尾這麼走馬觀花地看了一遍，他們對這艘船的結構也大致了解了，便又回到了艦橋上。又指指點點了一會兒，鍋爐水也補給完了，船員和工程師三三兩兩回到了船上，請示過了秦晉之後，開始忙碌起來，準備今天的第三次試航。

陳文倒是點了點頭，同意他的說法。

梁恩眉頭一皺：「只是這麼一套下來，死重可不少啊。」

陸平聽了，咂舌道：「等等，鍋爐要是趴窩了，你不擔心它爆炸嗎？」

梁恩蹲下來，摸了摸鐵架台上的瀝青和木屑緩衝片，對秦晉問道：「秦工，你這一系列設計，都是為了減震吧？」

陸平敬了個禮：「啊，您想得真周到。」

秦晉拍了拍鐵架台，說道：「沒辦法，為了確保參數，只能把冗餘往多了做了。不過以後一點點改進，總能降下來的。別的不說，就說外面那鐵骨架，我覺得你們下次造船的時候，完全可以直接嵌進船體里去，這不就省了一堆木料了？」