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黃河大決后，梁山泊日漸枯竭，南清河幾近斷流。北清河要好一些，有其它水源所以並未斷流，但也水量驟減。這一點對於過去的航運來說是個麻煩，但對於新興的鐵路系統來說卻是個機遇——現在北清河寬度和深度都大幅減小，正是修建一座大橋，將河北山東兩省緊緊聯繫起來的好時機。

陸平搖搖頭：「今年肯定是不行了，明年差不多吧。這東西不能急於一時，總得保證質量安安穩穩修成才行。而且光修好了橋，對面鐵路沒接過來也沒用，按部就班地來吧。」

鄭紹明看了看圖，感慨道：「嗯，很厲害，但還是在地圖上只佔了一點點，不知道何年何月鐵路網才能真正構成啊。」

「宰相大人好！陸國公好！」工地的負責人是一位資深勞工，在臨時車站前擺了花，拉了橫幅，恭恭敬敬迎接來視察的兩人。

舊鐵道依然在繁忙的運營著，就在現在，一台嶄新的「軒轅」型蒸汽機車拉著一串車廂自東而西向平陰縣的方向快速接近著。

位於泰山山脈西北部的平陰縣是環泰山鐵路的重要結點，自一南一北兩條鐵路合龍后就飛速發展起來，而黃河大決之後，南北商貿依賴鐵路的程度大幅上升，此地的地位就更加ｈtｔｐs://wｗｗ.ｈeｔｕｂook•cｏｍ•coｍ重要了。

軒轅型是澎湃動力最新的機車產品，行列式為0-4-2，採用了先進的小火管鍋爐——燃燒室產生的煙氣通過64根細長的火管與鍋爐水箱之中的水進行熱交換，熱效率大幅提升。整台鍋爐每小時能將5噸水蒸發為0.65Mpa的水蒸氣，驅動兩台蒸汽機，每台由一個500mm的氣缸為主體，整台機車輸出功率可達200kw。

長期來看，水運仍將在未來的運輸中佔據重要地位，所以好鋼用在刀刃上，鐵路的修建應當主要是補充水運的不足，而非去跟水運搶生意。

俗話說新官上任三把火，這新朝初立，也定下了三個大計劃，其一就是大修鐵路，將國土緊密地聯繫起來。這個工作主要由東海商社下屬的鐵道總公司完成，但社會上也存在一些私營的小鐵道公司，為了協調彼此的進度，尚書省成立了兵部下屬的鐵道司，專門統籌協調全國鐵路規劃。

鄭紹明老臉一紅，羞道：「呃，哪有，大橋早日建成，也好早日通車溝通南北不是？」

陸平倒是面色自若地對負責人擺手道：「行了行了。老黃不是我說你，別跟你那些新手和圖書下學溜須拍馬的那一套，咱華夏不興這個！好了，趕緊撤了，看在你多年辛苦的份上，也不記過了！」

今天這台機車負載不多，後面的只是客廂，沒載太多貨，所以速度很快，超過了60km/h，在鐵軌上輕快地前進著。黑色的圓柱形鍋爐冒著煙，兩側的氣缸不斷釋放出蒸汽，前排的紅色排障鏟威武霸氣，間斷鳴起的汽笛更是令人心曠神怡——至少在火車愛好者眼裡是這樣的。

當然一時也修不了那麼多，第一條開修的是「燕襄鐵路」，也就是自燕京南下，沿著太行山東麓，一路將保定、真定邯鄲等大城連接起來。這條鐵路沿途地勢較高、水患較少，修建起來較容易，而且串聯起的人口較多，性價比很高。計劃中，它將一路向南延伸，一直修過黃河修到襄陽去，故稱「燕襄」。

這處工地，正是平陰清河大橋的建設工地。

鄭紹明又看了看那副鐵路圖，上面的線路大部分還是虛線，實線大多集中在開發最早的山東省。「任重而道遠啊。」

現在，在既有的單線鐵道之外，東海商社旗下的鐵道總公司已經開始修建第二條平行鐵道。而且這新鐵道用的不是過去的750mm半軌，而是完全的1500mmｈｔtps://ｗｗw.hｅｔｕｂoｏｋ•ｃｏm.ｃｏｍ標準軌，潛在運力大幅提升。

他又在圖上一點，順著燕襄鐵路從邯鄲往南劃下去：「嗯，至少這一段已經修起來了，等全線貫通，就可以燒第二把火了。」

鑒於河北一帶的內河多是東西流向，所以規劃中的二類鐵路以南北向為主，遠景中將有三條鐵路自南而北貫通燕趙大地，再用若干條橫向短線鐵路連接起來，構成一張完善的鐵路網。

這條鐵路真正貫通南北，將往日難以交流的內陸腹地連接起來，一旦修成，將極大地促進內陸的商業與信息交流，影響極其深遠。不過眼下預算和施工力量都有限，只能先修到邯鄲，把燕京與山東連接起來再說。

黃負責人臉上流汗，趕緊帶人收拾會場了。

經過一年多的修建，這座大橋初現雛形，如同一條巨龍般橫跨兩岸，也無聲稱讚著華夏國的力量和氣魄。

1276年，10月10日，東平郡，平陰縣。

鄭紹明臉上一窘。說起來夏國今年正式建制，他在其中也大力推動了，因為明年他的第二個任期就結束了，今年改制，還能混上「第一任宰相」的名頭。但是真被人從首席改口稱呼宰相，還真是不怎麼習慣，雞皮疙瘩都出來了。

鄭紹明站在岸邊，看著高聳的m.hetubook.com.com橋樁，心曠神怡，忍不住對陸平問道：「今年之內能完工嗎？」

這列車逐漸駛向了平陰縣，不過卻並未駛入火車站，而是向北一拐，在一處大工地前停了下來。

鄭紹明笑了笑，然後看向北方河上挺立的六個橋樁和已然有了個雛形的橋身，讚歎道：「自古以來，從未有人能在這般大河上建橋，而如今就要在我們手上實現了！」

「對，出去后經東昌郡、大名郡，修到邯鄲去，然後連接到南北的燕襄鐵路。這兩條都是二類。」陸平說著，又掏了一副隨身攜帶的鐵路圖出來，上面已經修建的和計劃修建的鐵路用虛虛實實的線勾勒著。

「是啊，按部就班吧。」鄭紹明嘆了口氣，又問：「對面的鐵路是修到邯鄲郡對吧？」

規劃中的鐵路分了三類：一類是短期內就有盈利前景的，比如現在在清河沿線修建的短線鐵路；二類是一時無法盈利，但中長期來看仍有重要價值的，比如說連接燕京和平陰的這兩條長線鐵路；三類是即使是長期來看也難以盈利，但在戰略上有重大作用的軍用鐵路，草原上的漠南鐵路就屬於這一類。

經勘測后，鐵總決定把第一座清河大橋放在平陰縣，當地臨近上游，水量較少，河道較窄且較平緩，而且不會幹擾到太ｗｗｗ.ｈeｔｕｂｏｏk.cｏm.cｏm多航運，鐵路正好可以順便延伸過去。

陸平笑了出來：「我說宰相大人，你是想早點建成，好搞個獻禮工程么？」

清河大橋和之前成功修建的大沽大橋、沂沭大橋、灤河大橋等一系列大橋採用了同樣的工藝，都是先趁枯水期用大木在水中圍出一片不透水的密閉區域，類似後世的沉箱工藝，再在內部填充土石、鋼筋、水泥，築成橋樁，然後再搭建上橋面等後續設施，構成完整的大橋。但相比最初的簡陋條件，如今用的水泥、鋼材等材料的質量都上了不止一個台階，工程師和技工也多了許多，還配備了許多人力和蒸汽機械，工地上處處可聞機器的轟鳴聲，施工能力相比過去不可同日而語。

其中一類鐵路修建容易，只要有了計劃很容易就募集到資金，不太用費心。三類鐵路既然是軍用，那麼也就由樞密院規劃，費用從軍費中出，由軍隊中專門的鐵道旅修建維護，也不用尚書省多管閑事。所以，鐵道司主要規劃的就是第二類鐵路了。

一隊近衛兵下了車，檢查周邊安全后，鄭紹明和陸平兩人自車上走了下來。

陸平笑了笑：「嘿，一萬年太久，只爭朝夕啊。不過也別只盯著修路，鋼鐵不夠也沒用，得等平灤鋼鐵廠投產了，修路速度才能再上一個台階。」