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話雖然是這麼說，不過面子還是要給一點的，陳耕語氣一轉：「當然，兩個國家的情況畢竟不一樣，所以也可以有些區別，如果一汽方面確實有這樣的擔心，完全可以做『減法』嘛。」

「這樣的話……」陳耕想了想：「那紅旗轎車今後的發展道路就需要改一改了，需要完全市場化的運作……」

雖然陳耕很懷疑陳守華的這番話是不是在唱高調，否則怎麼自打改開之後，紅旗轎車就變成了徒有其名卻屢屢讓國人失望的空殼子？

如果你們覺得還不放心，也可以再做一個背景審核嘛，比如這人之前有沒有違反過法律之類，只要遵紀守法、在當地有一定社會影響力的人才可以購買大紅旗，這不就行了？反正這車也沒有幾個人買得起。」

可此時此刻，看著眼前這些人誠懇的眼神，陳耕還是打算試一試：他其實比任何人都希望紅旗真正成為國人心中的驕傲，而不是哀其不幸、怒其不爭。

陳耕的戰鬥力太過強大，剛剛那個鼓起勇氣來反駁陳耕的傢伙，瞬間被陳耕打擊的啞口無言。

「是，」陳守華應了一聲，誠懇的道：「陳先生，在參觀了您的公司之後，我們就意識到再靠過去那一套已經行不通了，只是您也知道，我們國家這些年來一直實行的是計劃經濟，對於如何做大做強一家企業，我們對這些沒有什麼經驗，急需您這樣經驗豐富的企業家給我們提供一些指導……」

論起對官場和-圖-書級別的劃分，陳守華比陳耕精湛的多了。

陳耕道：「比如專供首長使用大紅旗的是高等級的防彈版本，上面肯定帶有防干擾的保密通訊系統以及其他的一些特種設備吧？」

陳耕的話很不客氣，但出奇的是，現場這些向來為一汽是「共和國長子」而驕傲和自豪、甚至驕傲自豪到眼珠子長在腦門上的傢伙，面對陳耕的這番卻沒有一點不滿。

之前對陳耕的到來有些不以為然的，這會兒也是徹底服氣了：果然是盛名之下無虛士。

至於陳守華，他已經迫不及待了：「陳先生，那再之下的版本呢？，對應的是不是就是賓士的E-class這個級別？這個級別的車型再之下的版本，對應的是不是廳局級領導用車以及那些普通的社會企事業單位、團體以及財務狀況不錯的集體企業？」

陳守華和廠黨組班子的幾位領導同志對視了一眼，大家齊齊的點頭：嗯，這個辦法好。

「是，」陳耕應道：「不過我覺得，除了您說的這些之外，那些響應國家改革開放的號召、先富起來的那些私人企業，也是可以的……當然，是不是要把他們划進去，這個還是要看你們自己的意思。」

「不止是高官和副國級的高級領導幹部，」陳耕笑道：「還有那些有高檔用車需求的大型企業集團、大型央企以及外國在華企業的高檔接待用車，」說到這裏，陳耕不免有些遺憾：「其實華夏和_圖_書的經濟還沒有發展起來，等將來華夏的經濟發展起來、老百姓們有錢了之後，這一級別的車型還要吸引先富起來的那一撥人當中的最富的群體，讓他們也成為我們的用戶……」

說到這裏，陳守華微微一頓：「D和人民把紅旗轎車交給了我們，我們就有責任、有義務將紅旗轎車發揚光大、維護紅旗轎車的榮譽，讓遮面紅旗熠熠生輝，決不能讓人民失望。」

如果是這樣的話，也確實是如陳耕所說的那樣，只要保留大紅旗的車殼子就是了。

但這位老兄也是真是有幾分越挫越勇的勇氣，在被陳耕反駁了之後，他居然很快就找到了新的論點：「但這可是國家領導人的用車，每一點設計都是國家機密，如果敵特分子買了一輛車，對我們的領導人……」

陳耕這才說道：「首先，既然一汽的目標是把紅旗轎車打造成『亞洲的賓士』，那我們就需要先明確賓士是怎麼做的、他們的產品線又是如何劃分的。

這一級別的紅旗應該有個特別的稱呼，賓士叫普爾曼，我覺得這款紅旗就叫大紅旗？」

剛剛提出這個質疑的那位同志頓時滿臉通紅，啞口無言：是的，賓士從來沒有禁止過溝通人購買賓士S級和普爾曼，只要你能付的起錢；美國人也從來沒禁止普通人購買林肯continental limousine和凱迪拉克Fleetwood limousine，只要你付得hetubook.com.com起錢，但在美國和德國，出現這傢伙說的那種情況了嗎？

「……」

「那麼民用版本的大紅旗的就可以把這些保密設備去掉嘛，」陳耕兩手一攤，說道：「防彈等級也可以降低，甚至可以去掉防彈能力……總之這些都是可以靈活調整的嘛，總之在不泄密的前提下還要保證民用版大紅旗的氣場和氣派就行了，畢竟那些買了民用版大紅旗的用戶，人家看中的就是大紅旗給自己帶來的氣場加成。

「你的意思是紅旗轎車還是按照計劃經濟時代的發展道路走，只是作為政府和高級領導的用車？紅旗繼續故步自封、繼續靠著政府的財政撥款過日子？」不等這老兄說完，陳耕臉上的笑容瞬間消失不見，雖然他忘了說話的這位老兄叫什麼名字，但這並不妨礙陳耕毫不客氣的給懟回去：「你們是這麼想的？既然這樣，那中央為什麼還做出了讓紅旗轎車停產的決定？這其中的原因，你們就沒好好想過嗎？」

「……」

卧槽！還可以這麼玩？

觀察賓士的產品序列，我們暫時先把跑車、轎跑、越野車等小眾車型放在一邊，先看看他們的主力車型，也就是轎車，大致可以分為C-class、E-class、S-class，但在S-class以上賓士其實還有個級別，也就是在S-class的基礎上發展而來的普爾曼。

「你這思路……我簡直不知道該怎麼說，」面對這個質疑，和*圖*書陳耕笑了笑，反問道：「德國政府禁止普通人購買賓士的S級和普爾曼了嗎？美國政府禁止普通人購買林肯continental limousine和凱迪拉克Fleetwood limousine了嗎？」

沉吟了一下，陳守華說道：「那麼對應的用戶群體應該就是從高官至副國這一級別的高級領導幹部。」

大家可是親眼看過AMC的生產車間是多麼先進的，上次去AMC公司參觀的時候，陳耕特批了公司的宣傳部門扛著攝像機陪同拍攝的，看了陳守華等人帶回來的錄像帶，一汽方面才知道自己與世界先進水平的汽車製造企業的差距有多大，不客氣的說，那差距大的簡直讓人絕望。

可驚訝歸驚訝，陳守華卻不得不承認，如果採用了「做減法」的辦法，確實可以防止泄密的情況出現，反正對於那些購買這些車型的普通人來說，他們購買這種車的用途其實就是「沾光」而已。

說到這，陳耕望著陳守華，觀察著他的反應。

但陳守華沒有任何的不滿，反而是一臉期待的等著陳耕繼續往下說。

「做減法？！這個減法怎麼做？」

陳守華其實不是沒思考過將紅旗轎車向企業出售的問題，但此前也有人提出了類似的擔心，加上之前的政治氣候方面的問題，這個想法一直也只是個想法，可這會兒聽到陳耕的話陳守華瞬間激動了，他敏銳的意識到，這個「做減法」或許就是解決紅旗轎車在民間和圖書市場的銷售的辦法。

明白了賓士對車型的級別劃分，那麼紅旗轎車的車型級別應該如何劃分？我的想法是，首先最好紅旗原本的看家車型，也就是加長版本的禮賓用車和國家領導人用車，比如閱兵用的檢閱車以及最高首長的日常用車，這個對應的是賓士普爾曼。

陳耕知道，起碼在最近的五六年，民營企業還不成氣候，那些通過自己的艱苦努力賺到了第一桶金的私營企業老闆，可未必捨得花這麼多錢買一輛「紅旗E級」，但只要紅旗對品牌形象做的好，產品的質量和設計也能跟的上，等到了八十年代末九十年代初，說不定「紅旗E級」真的會成為國產轎車的驕傲，成為財富和社會地位的象徵，讓無數先富起來的私人老闆搶著購買。

陳守華是認真的聽了陳耕的話的，他知道賓士普爾曼，對於陳耕將紅旗的最高端車型的定位等同於賓士普爾曼的做法，他很贊同：「大紅旗這個叫法好，就只有這個級別叫大紅旗，其他的紅旗都叫紅旗；這個劃分方式也好，咱們的CA760對應的就該是賓士普爾曼這種級別，那之下的版本，對應的是不是就是賓士S-class了？那麼……」

「是。」陳守華痛快的點頭，這沒什麼好保密的，全世界政要用車上面都裝著類似的保密通信設備。

「陳先生，怎麼能讓普通人購買紅旗轎車呢？」陳耕的話還沒說完，忽然有人表示不滿了：「紅旗轎車有著光輝的歷史，怎麼……」