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夠了！

什麼是職業經理人？

「不可能！費爾南德斯先生，我這麼跟您說吧，董事會不可能批准這樣的投資計劃，」沉思了片刻，羅伯特·施耐德終於頹然的搖頭：「那些頑固的董事們絕對不可能接受華夏政府的資本……」

所謂「合適的備忘錄」，當然是沒有記錄一些「敏感內容」的備忘錄。

別天真了！

但是羅伯特·施耐德不得不承認，面對費爾南德斯·陳開出來的條件，自己確實心動了。

「值得，」羅伯特·施耐德下意識的點頭：「當然值得。」

這些道道陳耕當然葉門清，他痛快的答應下來：「當然沒問題。」

沒辦法，AMC現在在全球範圍的年產能可是已經達到了120萬輛啊，按照AMC公布的發展計劃，他們的總產能很快就會達到140萬輛，再算上華夏的這20萬輛，那就是160萬輛，三五年後，將很有可能達到200萬輛。

羅伯特·施耐德已經在遐想著自己將會得到多大的好處。

面對陳耕的威脅，羅伯特·施耐德很想拍拍屁股直接走人。

「施耐德先生，你知道現在的華夏，年產各類乘用車多少萬輛嗎？」陳耕忽然打斷羅伯特·施耐德的話，問道。

羅伯特·施耐德老老實實地說道：「這個……我不是很清楚……」

換句話說，一家企業請來的職業經理人的職業忠誠度其實是非常有限的，通常情況下就只值公司給出的年薪的兩三倍，一旦超出了這個界限，出賣公司機密的職業經理人實在是不要太多——唯一的問題，就是一般也沒什麼公司肯付出這麼大的代價收買對手公司的職業經理人而已。

「事實上不但是我要入股博世在華夏的工廠，我與華夏政府組成了這個汽車零配件產業園投資開發公司，所有入駐這個產業園的汽車零配件企業，都必須接受這家投資和開發投資的入股。」

他不但心動，甚至已經開始流口水了：好m.ｈeｔubｏｏk.coｍ•ｃｏm大的一塊肥肉啊，如果能夠在自己的帶領下，讓博世吞下這麼大的一塊肥肉……

有分歧根本不算什麼，重要的是費爾南德斯·陳以及AMC有與博世合作的意願，這就足夠了，至於雙方的分歧，慢慢談唄，第一次就達成了這樣的結果，誰還能奢求更多？

羅伯特·施耐德立刻轉變了立場：「我……我可以嘗試著去說服董事會……但是您要入股博世的這個工廠……我是說如果董事會同意在華夏投資建廠的話……恐怕董事會很難批准……」

而對於德國汽車工業、尤其是德國汽車零配件產業的企業來說，既然他們從來就沒有進入過華夏市場，哪怕是對華夏市場感興趣，可因為沒有深入的調查華夏市場，自然也就稱不上了解。

羅伯特·施耐德的眼睛猛的瞪圓了，與此同時，他一臉難以置信的望著陳耕，簡直不敢相信自己聽到了什麼。

事實上，你太高估這些職業經理人們的年薪以及他們對企業的忠誠度了。

這個倒也怪不得羅伯特·施耐德對華夏市場這麼不清楚，實在是這一世的華夏市場與上一世截然不同了，上一世的時候，整個八九十年代的華夏汽車市場，幾乎是德國汽車工業的天下，從八十年代初就進入華夏市場的上汽狼堡開始算起，到之後的一起狼堡、一起奧迪……

狼堡集團在華夏賺了個盆滿缽滿，連帶著博世、大陸、舍弗勒、采埃孚、馬勒、克虜伯、巴斯夫等這些德國的汽車零配件巨頭也跟著狼堡一起在華夏市場吃了個肚兒圓。

……

就在這個時候，羅伯特·施耐德聽陳耕說道：「汽車行業已經成為華夏政府接下來重點扶持的行業，所以有了我們AMC的這個年產20萬輛汽車的新增產能計劃和汽車零配件產業園發展計劃，按照華夏政府的規劃，未來的10到15年時間里，他們力爭實現乘用htｔps://ｗww•ｈｅｔuｂoｏk.cｏm•cｏm車的年銷量達到100萬輛……施耐德先生，一個年產100萬輛乘用車的市場，值不值得博世公司來投資建廠？」

那是不可能的。

對於這一點，不管是老闆還是職業經理人們都心知肚明：鬼知道什麼時候公司的某個大問題的蓋子就被某個混蛋給揭開了，然後自己就不得不去幫老闆抗雷呢。

陳耕的話，讓羅伯特·施耐德的心瞬間往下一沉：如果只是費爾南德斯·陳要求入股博世在華夏的市場也就罷了，畢竟他的AMC也是博世汽車零配件的用戶，但華夏政府也要入股博世的這家工廠……

羅伯特·施耐德瞬間心動了！

所謂職業經理人，說白了就是老闆請來幫忙幹活的，不但要幹活、幫老闆掙錢，必要的時候還要幫老闆背黑鍋，甚至特殊情況下還要幫忙坐牢……不管是主動的還是被動的。

在曆數了幾大汽車集團的產能，並且故意只提了設計最大年產能、而不是實際年產能之後，陳耕接著對羅伯特·施耐德說道：「現在，華夏汽車市場已經引來了東瀛汽車行業的目光，就在去年和今年，華夏分別從東瀛引進了兩款乘用車，合計產能超過7萬輛，另外還從法國標緻集團引進了標誌505，一期產能就達到了2萬輛……」

「很好，」陳耕開心的一拍巴掌：「所以施耐德先生，你看，我們還是能夠找到很多共同點的……」

羅伯特·施耐德的嘴巴無意識的長大了：華夏汽車工業的產能，居然已經達到了這個程度了嗎？如果費爾南德斯先生說的這些都沒問題的話，算上新增產能，華夏每年的乘用車銷售數量已經要達到30萬輛了啊。

或許在博世集團看來，陳耕和AMC的條件很過分，但他們絕不會因此而生氣：合作嘛，不就是大家面對雙方巨大的分歧、一點點的磨出來的？

「這麼看著我幹什麼？」陳耕似乎有點不好意思，hetubook.com.com他摸了摸鼻子：「我這個人呢，比較喜歡把話說在前面，並且我這個人從來都不會虧待真誠的幫助過我的朋友，施耐德先生，如果你幫我把這件事辦成，你可以擁有這家工廠2%的股份，我相信每年的分紅都足讓你過上優渥的生活……至於如何避免讓博世集團董事會知道你持有這家工廠的股份這一點，只要有我的配合，我相信你應該有很多辦法吧？」

羅伯特·施耐德心裏其實明白，在自己開口的這一刻，自己就已經向費爾南德斯·陳低頭了，但他絲毫不覺得慚愧，反而頗有些理直氣壯：每年四五十萬美元的凈收入，換了是你，你捨得放棄嗎？

但這一世的華夏汽車市場與上一世截然不同了，陳耕上來就搶了狼堡與上汽合作的機會，用產品力遠超passat B2（普桑）的新世紀讓德國人灰溜溜的滾回了老家，之後一路在華夏市場攻城略地，先後拿下了與一汽的發動機合作項目、與首汽的吉普車合作項目，根本就沒有給德國汽車工業涉足華夏市場的機會。

什麼？！

羅伯特·施耐德艱難地說道。

「事在人為嘛，」陳耕溫和的笑著：「這世界上就沒有什麼不可能的事情……比如你可以持有博世在華夏的這家工廠2%的股份？」

「……」

一個年產200萬輛各類汽車的廠牌，毫無疑問AMC將會是世界所有汽車主機廠的第一梯隊，只要拿下了AMC的訂單，就意味著在自己的領導下，博世在汽車零配件方面的業務將得到一個嶄新的增長點。所以，離去是不可能離去的，哪怕只要有百分之一的可能，羅伯特·施耐德也絕對不可能離去。

重點在於，大家都是成年人了，面對這樣的機會你都不去你距離，難道你還像個單純的孩子一樣以為天上會掉餡餅嗎？

但是，他沒有這麼做。

「是的，我……或許能夠想到一些辦法……」

他忽然有些後悔，自己是不是答www.hetubook.com.com應的太快了？萬一這事兒沒成，自己可改怎麼辦？

對於羅伯特·施耐德來說，這個分紅數量真的足夠了，每年有了這四五十萬美元乃至更多，別說讓自己過上優渥的生活了，哪怕自己為此而丟掉博世汽車零配件業務總裁的位子，那也值了。

你懷疑一家工廠2%的股份就能收買一家跨國巨頭的事業部總裁這件事，根本沒可能？

羅伯特·施耐德只能擺出一副一臉為難的神色，希望能夠用這種方式給自己爭取一點機會：「這個……費爾南德斯先生，您這樣讓我很為難……」

「那我給你說吧，」陳耕說道：「現在的華夏，最大的汽車製造集團是位於魔都的上汽集團，他們具備年產上海牌小轎車2萬輛以及AMC新世紀轎車5萬輛的能力，其次是位於華夏首都的首汽集團，他們現在年產212越野車和AMC牧馬人越野車4萬輛，然後是我在華夏的商飛集團下屬的汽車製造廠，最大可以做到年產輕型多功能乘用車8萬輛……」

備忘錄不能代表什麼，但有了和陳耕簽訂的這份備忘錄，羅伯特·施耐德回去之後就可以對博世集團的董事長說話了：您看，在我的堅持不懈的努力下，費爾南德斯先生終於肯與我們博世合作了，這些都是他們提出來的條件，所以董事長先生您看，接下來我們該怎麼辦？

但這不是重點！

羅伯特·施耐德話都說不出來了，他沒想到費爾南德斯·陳的辦法居然如此的簡單、如此的粗暴、如此的直接……

而對於羅伯特·施耐德來說，陳耕許諾的這2%的股份不但意味著他是一個不可能對公司的生產和運營有任何的影響的、只能在年底等分紅的小股東——但這反而變相的說明了費爾南德斯·陳先生的誠意：如果他給自己更多的股份，那反倒是說明他沒打算給自己那麼多，說不定就被卸磨殺驢了——更意味著這家面向年銷量150萬輛乘用車市場的工廠每年的年盈利至hｔtｐs://ｍ•ｈｅtｕboｏk•com•ｃｏm少也能有數千萬美元，而2%的分紅權就意味著自己每年都能夠分到至少四五十萬美元的紅利。

羅伯特·施耐德：「……」

心中的後悔一閃而逝，面對2%的股權以及每年可能高達四五十萬美元的分紅，羅伯特·施耐德覺得哪怕前方有再多的困難，自己也要努力想辦法去解決。他試探著向陳耕說道：「那……費爾南德斯先生，我們是否可以先簽訂一個……嗯，合適的備忘錄？」

至於如何保證自己持有股份的事情不被博世集團發現的問題……就像是費爾南德斯·陳說的那樣，只要費爾南德斯·陳先生肯配合，他確實有無數種辦法讓博世集團董事會不知道這一點。

而對於這一時代的國人來說，美國就代表著當今世界工業技術的巔峰，能夠與美國的企業合作當然是最好不過的事，至於德國？雖然也不錯，但那只是退而求其次的選擇，既然現在不用退而求其次了，那老子幹嘛放著技術更強大、更先進的美國不去合作，反而要去選擇德國人？

非但沒有，羅伯特·施耐德的屁股甚至沒有從椅子上離開半寸。

但與此同時，羅伯特·施耐德也明白一個道理，那就是：好處與代價是成正比的，雖然未必是絕對的正比關係，但「想要得到更多的好處，就要付出更多的代價」的邏輯，卻是自古至今都成立的。

別說一個年銷售新車100萬輛的市場了，哪怕年銷售新車只有50萬輛，博世公司也不會猶豫，如果再加上AMC在歐洲的工廠也會採用來自博世華夏工廠（如果博世當真在華夏投資建廠的話）的零配件，就意味著博世在華夏的工廠的產能是奔著一個年銷售新車至少150萬輛的龐大市場去的……

「這個我不著急，」陳耕笑眯眯地說道：「我也不瞞著你，現在我的人還在就具體的產業園的選址問題在華夏進行考察呢，慢慢來，我們都不著急。」

什麼？

「我會儘力去嘗試的，但這可能需要一些時間……」